|
|
   |
Обширная программа, разработанная для них руководством города и области, включала лишь маленькую толику того, чем так богата и интересна область. Но то, что удалось увидеть за три дня, оставило массу незабываемых впечатлений, поскольку побывали мы в крае удивительном.
Центр Великой Скифии...
Днепропетровщину часто называют индустриальным сердцем страны. Во время встречи с делегацией журналистов председатель Днепропетровского облсовета Юрий Вилкул назвал лишь некоторые цифры, характеризующие особенности этого края. На Днепропетровщине, которая занимает чуть более 5% всей территории Украины, находится свыше половины всех полезных ископаемых страны. Здесь добывается 100% марганцевой и 80% железной руды, производится 75% труб и более половины ферросплавов. Область, где проживает 3,5 миллиона человек (чуть больше 7% населения всей страны), дает шестую часть валового внутреннего продукта. При этом Юрий Вилкул с сожалением констатировал: если бы Днепропетровщине оставили на развитие не 24% средств из заработанных 22 миллиардов гривен, которые она в прошлом году перечислила в бюджеты разных уровней, а несколько больше (к примеру, в России этот показатель составляет свыше 60%), то область решила бы многие свои проблемы. Например, реконструировала за счет собственных средств тот же аэропорт, из-за которого Днепропетровску, как и Одессе, отказали в Евро-2012.
С обидой говорил об этом неприятном факте председатель облсовета. В ходе подготовки к футбольному чемпионату область все сделала, чтобы построить современный стадион «Арена-Днепр». На протяжении многих лет руководство региона добивалось государственной помощи на реконструкцию аэропорта, но не получило ни копейки. В прошлом году госфинансирование дорог уменьшили в три раза, в нынешнем году оно еще более скудное. А из запланированных 750 миллионов гривен, предусмотренных на строительство метрополитена, Днепропетровск из государственного бюджета получил лишь 41 миллион гривен... Тем не менее, Юрий Вилкул уверен: все, что запланировано по программе подготовки к футбольному чемпионату, будет обязательно выполнено. Это, отметил он, дело чести руководства региона.
В ТОМ, что мы, украинские журналисты, попали в край со славным историческим прошлым, убедились в первый же день. Первым пунктом нашей программы значилось посещение музея им. Д. И. Яворницкого, который, кстати, является одним из самых старых в Восточной Европе, и в этом году отметит 160-летие. Экспозиция тут начинается прямо на улице — на зеленой лужайке выставлены каменные половецкие статуи Х-ХIII столетий, найденные на территории области. А вот самая старая каменная баба — Керносовская стела, памятка протоарийской культуры, которая не имеет аналогов в мире. По признанию директора исторического музея Надежды Капустиной, она частенько прикасается к этой каменной глыбе, убеждена, что она и сегодня источает энергию. Такая возможность представилась и каждому из нас...
Уникальные археологические находки, свидетельствующие о проживании здесь неандертальцев, находят в Криворожском районе, на территории городов Днепропетровск и Днепродзержинск.
Степовое Поднепровье — это часть Большого пояса евразийских степей, связывавшего Азию и Европу и служившего коридором, через который прошло много племен. Степи Поднепровья с эпохи медно-каменного века и до средневековья населяли так называемые «курганные народы». На территории края сохранилось более 10 тысяч курганов, древнейших захоронений. Самые известные из них — скифские. Степное Поднепровье было центром скифского государства.
В 1971 году, когда я обучалась в Киевском университете на факультете журналистики, нас, первокурсников, пригласили археологи, которые привезли в столицу свои находки из кургана «Толстая могила» поблизости Орджоникидзе на Днепропетровщине. Самой бесценной была золотая пектораль — нагрудное парадно-ритуальное украшение скифского царя, жившего в четвертом веке до нашей эры. От этого украшения невозможно было отвести глаза, настолько прекрасным и изысканным оно было. Второй раз точную копию пекторали увидела в Днепропетровском историческом музее. Любоваться ею можно бесконечно. Эта находка, считают ученые, не имеет аналогов.
...и космической отрасли
Если золотую пектораль, найденную на Днепропетровщине, называют визитной карточкой истории нашего государства, то «Южмаш» — это визитная карточка современной Украины, ее будущего. До недавнего времени неспециалистам побывать на крупнейшем предприятии по производству ракетно-космической продукции было невозможно. Но времена меняются, изменился и порядок посещения режимного объекта. Делегацию журналистов повели в святая святых предприятия — цех главной сборки ракет. А экскурсию по нему провел начальник цеха Виктор Денисов. Выпускник Московского высшего технического училища работает здесь больше двадцати лет.
— В этом цехе побывали практически все президенты союзных республик, некоторые — по несколько раз, — рассказывал Виктор Иванович. — Сейчас мы находимся на территории, где с нуля собираем баки будущих ракет. Варим днища, корпуса. Причем, технология сварки настолько усовершенствована и отработана, что американцы, которые к нам приезжали, восхищались качеством наших швов.
С 1995 года при участии «Южмаша» осуществляется уникальный международный аэрокосмический проект «Морской старт». Первый запуск «Зенита» по этой программе состоялся десять лет назад. А в прошлом году было произведено пять пусков ракет-носителей «Зенит», они стартовали с плавучей платформы «Одиссей» в Тихом океане...
По словам начальника департамента маркетинга ПО «Южмаш» Натальи Поповой, кроме «Зенитов», сейчас на предприятии начал осуществляться украинско-бразильский проект по изготовлению «Циклонов-4», первое изделие будет запущено через два года. А новая тема по ракете-носителю «Таурус-11» — заказ американцев. «Южмаш» — единственное предприятие в мире, которое выпускает несколько разновидностей ракет сразу. Совсем недавно цех, который был открыт в декабре 1986 года, изготовил 100 ракет, а сейчас заказчику отправили 101-ю ракету. За последние десять лет, какие бы экономические трудности ни переживало предприятие, не был сокращен или уволен ни один из 300 рабочих цеха. Здесь дорожат каждым специалистом.
Разумеется, нынешний экономический кризис не обошел стороной и «Южный машиностроительный завод». Мощнейший промышленный комплекс по производству космической техники выпускает также троллейбусы, тракторы, ветроэнергетические установки, металлообрабатывающее оборудование. С недавнего времени «Южмаш» приостановил производство троллейбусов, не поступают заказы от городских управлений электротранспорта. Ситуация с производством тракторов чуть получше.
— Было время, когда трактора «ЮМЗ» мы экспортировали в 60 стран мира, — рассказал заместитель генерального директора предприятия Виктор Гармаш. — Сейчас поставляем в 15 стран мира, а украинский рынок для нас вообще закрыт. Это нонсенс: аграрная страна не имеет своего трактора, по государственным программам закупает иностранную технику. Одного из российских зам. губернаторов сняли с должности и возбудили против него уголовное дело за то, что он закупил за рубежом технику, которая производится в стране. Почему же наше правительство не заботится о собственном производителе?! Собственно, такие же проблемы у Харьковского тракторного, Херсонского комбайнового заводов. Но мы не митингуем, а работаем. Наши инженеры постоянно обновляют модели. В апреле выпустили усовершенствованную модель трактора 8244.2М. К концу года будет еще одна. Наша продукция не уступает мировым аналогам, и это подтверждают руководители сельхозпредприятий... Но я — оптимист, кризис — дело временное, а наш трактор будет востребован всегда, он завоюет украинский рынок уже в ближайшем будущем.
Татьяна ЖАКОВА.
Одесса — Днепропетровск — Одесса.
(Продолжение следует).
На фото: проспект вдоль набережной Днепропетровска за день не пройдешь — растянулся на 32 км.