|
|
   |
Они еще очень далеко от дома. До родных берегов — плыть и плыть. Но каждая миля, оставляемая за бортом, отдается в душе безудержным ликованием: свободны, свободны, свободны! И полтора месяца плена, когда ежедневный рацион состоял только из ложки риса и рыбы, когда жажду от нестерпимой африканской жары можно было утолить лишь глотком технической воды, когда в любой момент терявшие контроль над собой пираты могли дать очередь из автомата, выбросив затем тело в океан, — позади.
ПО ИНФОРМАЦИИ на утро пятницы, теплоход «Леманн Тимбер», принадлежащий немецкой судовладельческой компании «Ганс Леманн» с флагом Гибралтара, захваченный 28 мая сомалийскими пиратами в территориальных водах Йемена близ острова Сокотра и освобожденный из плена в конце дня
8 июля, направляется в сторону Оманского залива и все ближе подходит к нейтральным водам, где его должен был встретить боевой корабль. Однако «Леманн Тимбер» на это время все еще шел в одиночестве...
Интернациональная судовая команда, возглавляемая капитаном из России Валентином Барташевым, в которую входят четверо украинцев — старший механик Виталий Рудниченко, второй механик Станислав Илюшкин, электромеханик Сергей Алымов и четвертый механик Сергей Атакузиев, — остро нуждается в медицинской помощи, качественном питании и питьевой воде. Предполагалось, что на встречающем судне должен быть и запас топлива для «Леманн Тимбер», дабы тот сумел своим ходом дойти до первого безопасного порта, где переживший стрессовую ситуацию экипаж будет заменен, а его членам окажут медицинскую помощь.
Напомним, что единственным условием освобождения теплохода вместе с командой был денежный выкуп. Суммы назывались разные — от 3 до 1 миллиона долларов. «Сторговались» на 750 тысячах. Передача денег состоялась в последний день пиратского ультиматума, по истечении которого морские разбойники обещали приступить к расстрелу заложников.
По сообщению ряда информационных агентств, на борту «Леманн Тимбер» одновременно находилось до 35 бандитов, вооруженных «калашниковыми», пистолетами-пулеметами «Узи», гранатометами советского и американского производства, ручными пулеметами. К счастью, до применения оружия дело не дошло, хотя в воздух — для собственного куражу и для устрашения экипажа — пираты палили...
ИТАК, ЕЩЕ ОДНА история захвата гражданского судна морскими разбойниками имеет счастливый конец. Напомним, что поздней осенью 2005 года в плен к сомалийским пиратам попал теплоход «Панагия», на борту которого находилось 22 украинских моряка. Их заточение тоже длилось чуть больше месяца, в итоге судовладельцу также пришлось платить вымогателям выкуп.
Как нам сообщили в морском агентстве «Сигал», формировавшем экипаж «Панагии», пребывание в плену не подавило бодрость духа моряков. Никто из них на берег не сошел. Более того, многие за минувшие три года успели сделать хорошую карьеру. Так, третий механик «Панагии» сегодня оформляется в очередной «подфлажный» рейс уже старшим механиком, один из матросов стал штурманом.
Плен у сомалийских пиратов украинские моряки-«подфлажники» воспринимают как один из неизбежных профессиональных рисков. Мол, пока существует торговое судоходство, всегда найдутся желающие захватить судно — как для наживы (на теплоходе «Леманн Тимбер» морские разбойники «подмели» все судовое имущество и личные вещи моряков), так и для получения выкупа.
Данный вывод подтверждает статистика. В прошлом году у берегов Сомали с целью получения выкупа было захвачено 30 гражданских судов. В нынешнем совершено уже 26 нападений. Самыми резонансными случаями, кроме захвата теплохода «Леманн Тимбер», стало пленение буксира «Свицер Корсаков», на борту которого находилось двое англичан и четверо россиян, французского круизного судна «Ле Понан» (32 человека на борту), испанского рыболовецкого траулера «Плая де Бакио» с экипажем в 26 человек, иорданского сухогруза «Виктория», голландского сухогруза «Амия Скан», на котором трудятся пятеро россиян... Во всех случаях судовладельцам за освобождение своих судов и членов экипажа пришлось платить выкуп. Французы после передачи денег провели — с согласия правительства Сомали — полномасштабную антитеррористическую операцию с привлечением спецназа военно-морских сил, которому на вертолетах удалось догнать пиратов, увозивших на грузовике часть выкупа... Казалось, что после этого случая морские разбойники немного поутихнут. Но те, напротив, стали с удвоенной энергией охотиться за гражданскими судами, которые по каким-то причинам непозволительно близко подходят к неспокойному африканскому берегу.
Кстати, пока теплоход «Леманн Тимбер» был в плену, раздавались предложения попробовать, по примеру французской спецоперации, силой освободить моряков. Однако при этом не учитывалась правовая сторона вопроса, а именно, какая страна должна взять на себя ответственность за боевые действия на территории суверенного государства Сомали? Ведь хозяином судна является немецкая судовладельческая компания, флаг на борту — Гибралтара, а в составе экипажа, кроме граждан Украины, есть граждане России, Эстонии и Филиппин. К тому же сложный процесс переговоров с захватчиками, которые в большинстве своем очень плохо говорят по-английски, не оставлял иллюзий относительно того, что при малейшем подозрении в искусственном затягивании времени пираты были готовы хладнокровно расправиться с экипажем.
Так что же, единственный выход, если уж попался в плен к морским разбойникам, — платить выкуп? Знающие люди говорят, что сговорчивость жертв, готовность расставаться с немаленькими суммами денег, только «заводит» преступников, толкая их на новые злодеяния.
Поэтому справиться с морскими пиратами можно исключительно объединенными усилиями. Даже странно как-то: поднаторев в создании различных военных союзов, альянсов, международных антитеррористических организаций, государства, являющиеся лидерами мирового торгового судоходства, почему-то «не созрели» для объединения в антипиратский военный блок, который отвечал бы за безопасность мореплавания в неспокойных морских районах. Сегодня это воды близ берегов Сомали и Филиппин.
Однако пока никаких объединений не создано, каждый играет сам за себя. Соединенные Штаты, например, решили проблему в своем стиле: взяли и поставили между Сомали и Мозамбиком военный корабль, который охраняет американские суда, проходящие вдоль Африканского континента. Другие страны надеются на пресловутый русский «авось». А вдруг повезет, и встречи с пиратами не произойдет?
Теплоходу «Леманн Тимбер» не повезло. Кто следующий?
Олег СУСЛОВ.