|
|
   |
Плакатами подобного содержания встречали одесситы в минувшую субботу участников заседания градостроительного совета при управлении архитектуры и градостроительства.
В повестке дня значилось три вопроса. Общественно-резонансным можно назвать предложенный как раз по"следним к обсуждению: откорректированный проект застройки территории приморских склонов протяженностью 1,5 километра от переулка Кренкеля до канатной дороги. Заказчиком этой архитектурной идеи, вы"звавшей активное неприятие у многих жителей города, выступает, напомним, ПИИ «Миханики Украина».
— Реализация проекта началась еще в 2000 году, когда к разработке предпроектного предложения приступили украинские и греческие архитекторы, — рассказывает рецензент проекта, архитектор Василий Мироненко. — Потом была разработана концепция застройки территории средних склонов между «трассой здоровья» и верх"ней границей склонов, от переулка Кренкеля до канатной дороги, выполнено градостроительное обоснование. Эскизный проект готовила фирма «Гефест». Отмечу, что новый Генеральный план развития Одессы, вынесенный на общественное обсуждение, в принципе, учитывает идею возведения в непо"средственной близости от пляжной зоны комплекса современных курортных отелей башенного типа с ландшафтным парком и киноконцертным залом на 750 мест.
Рецензент проекта еще раз подчеркнул: трассу здоровья предполагается расширить и благоустроить, к морю будут проложены удобные пешеходные дорожки. Для улучшения транспортных развязок в этой части города предполагается построить автомагистраль, которая свяжет Таможенную площадь и переулок Кренкеля, а на территории гостиничного комплекса появится несколько удобных парковок.
Не видит Василий Мироненко каких-то опасностей и в строительстве высотных зданий в противооползневой зоне. Дескать, наоборот, появление на средних склонах тяжелых строений поможет удержать сползание грунта.
Примечательно, что заказчик проекта предполагает начать его реализацию не со строительства отелей, а с разбивки ландшафтного парка, возведения киноконцертного зала и церкви, демонстрируя таким образом, что интересы Одессы ему важнее своих бизнес-планов.
Что же касается самой архитектурной идеи, то нечто подобное построено на набережной Барселоны. Наконец, проект застройки приморских склонов пару лет назад участвовал в международном конкурсе в Каннах и взял Гран-при за нестандартность и смелость архитекторской мысли.
На этом, собственно, и завершилось перечисление положительных моментов представленного для обсуждения откорректированного проекта. С учетом этого главный архитектор города Владимир Колокольников подчеркнул, что к идее застройки склонов однозначного подхода не может быть в принципе. И отсутствие ответа на первый же вопрос, который был задан в ходе обсуждения (предполагает ли проект улучшение пляжной зоны, которая находится под трассой здоровья?), продемонстрировало, что идея отдать под застройку склоны напоминает изречение о том, что на бумаге может быть все гладко, но забыли об оврагах, по которым придется ходить.
Так, идеологический посыл, мол, парковая зона, растянувшаяся вдоль моря, находится в ужасном состоянии и ее необходимо «облагородить» методом застройки, напоминает аргумент, которым власть предержащие оправдывают снос старых зданий в исторической части города. Мол, дома обветшали, надо их снести и взамен построить новые — современные, более крепкие.
Что ж, это действительно так. Если за домом не ухаживать, не производить своевременно ремонт, то через определенное время он станет аварийным. Если Юбилейный парк, которым является территория на склонах, бросить на произвол судьбы, не облагораживать его, не подрезать кусты и деревья, не вывозить мусор, то он медленно, но уверенно превратится — вернее, уже превратился, — в дикую лесопарковую зону с «оазисами» мусорных куч. Однако нежелание ремонтировать дома и ухаживать за Юбилейным парком не является основанием для того, чтобы один объект уничтожить, а на его месте воздвигнуть другой.
Тем более, как было замечено на заседании градо"строительного совета, дистанция от проекта до постройки — огромная. При той стабильной «мягкотелости», которую демонстрирует инспекция архитектурно-строительного контроля, кто даст гарантию, что застройщик не отступит от проекта и не наваяет чего-нибудь, как говорится, от себя? Кто вы"ступит гарантом качества строительных работ? Что же касается проекта строительства транспортных развязок, то, как признались сами архитекторы, редко какое градостроительное обоснование по дорогам оказывается исполненным. То есть нарисовано одно, а строят совершенно другое.
Выступивший на заседании градостроительного совета депутат горсовета Георгий Селянин так и не сумел получить ответ на вопрос о том, почему в советское время архитекторы, изучив прибрежные склоны Одессы, отказались от какого-либо масштабного там строительства, а сегодняшним служителям кульманов и планшетов ничего не мешает? Напомним, что когда-то обсуждалась идея возведения Нагорного бульвара, но потом ее, как говорится, зарубили на том основании, что вначале необходимо провести противооползневые мероприятия, намыть пляжи, а потом уже что-то строить. Но противооползневые мероприятия — дорогое удовольствие, и в нынешнем городском бюджете средств на это тоже нет.
Тем более, что проект застройки склонов — по мере приближения к изучению конкретных проблем — стремительно дорожает. Например, каким образом провести к гостиницам свет, газ, воду? А канализацию придется вести снизу вверх — не в море же фекалии сбрасывать. Учитывая частоту выключения в центральной части города электричества, возникает вопрос: как в таких условиях будет работать система канализационных насосов?
Примечательно, что заказчик — ПИИ «Миханики Украина» — не до конца понимает, насколько уже подорожала реализация проекта. А когда поймет — какие меры предпримет? Построит все, что запланировал, или только то, что ему выгодно? А ведь прибрежные склоны — это не поля орошения, где можно строить, не задумываясь над тем, какое впечатление новострой произведет на иностранного туриста.
Наконец, самое главное: откорректированный проект застройки прибрежных склонов от переулка Кренкеля до канатной дороги не дает ответа на главный вопрос: а что получат одесситы от его реализации? То, что кто-то заработает, построив отели у самого моря, согласитесь, горожан мало греет. Тем более, что желающих заняться строительством в прибрежной зоне было хоть отбавляй, но всем потенциальным инвесторам категорически отказали, а ПИИ «Миханики Украина» — пожалуйста.
— Давайте не заниматься самообманом: Одесса — все-таки не Париж и не Рим, в нашем городе, к сожалению, нет такого количества досто"примечательностей, ради которых иностранный турист будет приезжать сюда в любое время года, — отметила депутат горсовета Валентина Казачишина. — Это означает, что курортные гостиницы на побережье будут работать с полной загрузкой от силы три-четыре месяца в году. А потом? Поэтому проект застройки приморских склонов — фактически — это отъем у одесситов части рекреационной зоны. В городе и так идет планомерное сокращение парковых массивов, достаточно вспомнить строительство жилых кварталов вокруг парка «Победа». Теперь очередь дошла до приморских склонов. Исходя из этого, предлагаю: прежде, чем архитекторы приступят к доработке проекта, посоветоваться с одесситами: нужны ли им отели на берегу моря? Согласны ли они с тем, что территория общественного пользования уйдет в частные руки?
По тому, как завершился градостроительный совет, было трудно понять, согласились ли участники заседания с идеей общественных слушаний, за которую, кстати, ратовал и стихийный митинг у здания городского управления архитектуры и градостроительства, взывавший к совести архитекторов. Но ясно одно: в любом случае, проект застройки примор"ских склонов от пер. Кренкеля до канатной дороги требует существенной доработки и всестороннего обсуждения, как специалистами, так и жителями Одессы.
Олег СУСЛОВ.