|
|
   |
Второй помощник капитана Руслан Небаян, отработавший очередной рейс длиною в 74 дня на земснаряде «Рион», сошел на берег 5 мая. А спустя десять дней, 16 мая, начал бессрочную голодовку.
Сначала он голодал внутри административного здания госпредприятия «ЧерАзморпуть», что располагается на ул. Приморской, в непосредственной близости от входа на морвокзал, а потом — когда охрана, по словам моряка, его силой выпроводила из здания, — уже у входа в помещение, разбив палатку и установив плакаты, объясняющие причину предпринятой акции.
— Буду голодать, пока мне не выплатят полностью весь долг по зарплате, — говорит Руслан Небаян. — В прошлом году я дважды судился с ГП «ЧерАзморпуть». Дважды суд выносил в мою пользу решения, и оба раза исполнительная служба, по каким-то неведомым мне причинам, не могла их исполнить. В этом году задолженность предприятия по моей зарплате уже превысила сорок тысяч гривень. Всего же ГП «ЧерАзморпуть» задолжало мне около 125 тысяч гривень по заработной плате за последние полтора года. В это время выплачивались лишь суточные на питание, которых хватало только на то, чтобы с голоду не умереть. Честно говоря, надоело и невозможно больше жить в долг. А у меня семья, мы с женой ждем первого ребенка, пожилая мама часто болеет...Так что буду голодать, пока предприятие не выплатит причитающуюся мне зарплату всю, до копейки.
Сегодня у административного здания ГП «ЧерАзморпуть» стоят уже две палатки с голодающими. К Руслану Небаяну присоединилась его беременная жена, которой специализированное предприятие по выполнению дноуглубительных работ задолжало 17 тысяч гривень, и еще один работник «Черазморпути» — Сергей Гололобцев, ожидающий выплаты 7 тысяч гривень.
По словам Руслана Небаяна, он не понимает, почему госпредприятие отказывается платить ему зарплату, ведь судам, на которых он работал, доставались достаточно выгодные заказы. Так, в прошлом году он много времени провел в Ильичевском морском торговом порту, где сначала на землесосе «Азовское море» возил песок, а потом на земснаряде «Баграт Захарян» вел дноуглубительные работы в районе топливного терминала.
Земснаряд «Рион» был зафрахтован также для проведения дноуглубительных работ в российском порту Туапсе. Фрахтователь — частная компания — расплатился сполна. По словам Руслана Небаяна, стоимость выемки одного кубометра грунта составляла 5 долларов. Экономил экипаж «Риона» на всем, даже текущий ремонт судна делал исключительно собственными силами. Поэтому абсолютно непонятно, говорит второй помощник капитана, почему у «ЧерАзморпути» нет денег на выплату зарплаты морякам...
Это предприятие морехозяйственного комплекса давно балансирует на грани банкротства. Но если раньше задолженность по зарплате исчислялась двумя-тремя месяцами, то в первом полугодии 2005 года, как указывал в своем аналитическом обзоре советник председателя профсоюза работников морского транспорта Украины по экономическим вопросам Валентин Касапчук, кредиторская задолженность ГП «ЧерАзморпуть», по сравнению с декабрем 2004 года, выросла в 6 (!) раз, достигнув 60 миллионов гривень. Сегодня «кредиторка» уменьшилась до 20 миллионов, но задолженность по зарплате осталась по-прежнему внушительной: около 7 миллионов гривень. К тому же, как сказал представитель отраслевого профсоюза, правда, не объясняя причин произошедшего, «...уникальный технический флот частично находится за границей, возвращение его в Украину или сохранение для Украины представляется сомнительным».
В ходе подготовки этой заметки получить комментарий у директора ГП «ЧерАзморпуть» Евгения Харьковского, к сожалению, не удалось. Руководитель госпредприятия, не отказывая прессе в общении, объяснил невозможность встречи с журналистами необходимостью общаться с представителями правоохранительных органов, которые в эти дни стали частыми гостями в ГП «ЧерАзморпуть»...
Олег СУСЛОВ.
Фото Олега Владимирского.