|
|
   |
Недавно в одной из многоэтажек Кировограда произошла трагедия. В жилом доме молодая женщина с коляской, в которой лежал девятимесячный ребенок, вызвала лифт, чтобы, как обычно, подняться на нужный этаж. Все, что происходило дальше, скорее, похоже на кадры фильма ужасов: когда мама стала завозить коляску с малышом в кабину, лифт с открытыми дверями неожиданно рванул вверх. И не остановился... Ребенок погиб, молодая женщина получила тяжелейшие травмы.
Для кировоградских властей эта трагедия вроде бы послужила уроком — теперь в городе проверяют техническое состояние абсолютно всех лифтов. Для одесситов, как и остальных жителей городов Украины, произошедшее — пусть и жуткий, но повод всерьез задуматься о состоянии лифтового хозяйства.
Примеров, когда в лифте гибнут люди — не по своей вине, а из-за неисправности механизмов, — можно привести много. Лишь несколько недель назад похожий случай шокировал всю Москву. При аналогичных обстоятельствах погиб восьмилетний ребенок — неожиданно закрывшиеся двери лифта, как тиски, зажали шею мальчика.
Четыре месяца назад у нас в Одессе, в шахте лифта дома по проспекту Добровольского погибла женщина. Она вошла в открывшиеся двери и... упала в шахту с тринадцатого этажа. Кабина лифта находилась в тот момент лишь на пятом этаже. Еще один страшный случай произошел в нашем городе несколько лет назад на жилмассиве Таирова. Тогда жертвами неисправного лифта стали врачи «скорой помощи», оказавшиеся в лифтовой кабине во время пожара.
Ни для кого не секрет, что нынешнее лифтовое хозяйство многих постсоветских стран, образно говоря, «доживает последние дни». Многоэтажки строились в Советском Союзе массово в 70-е—80-е годы прошлого века, в то же время в них монтировались и лифты. И с тех пор большинство из них не обновлялось. Расчетный срок эксплуатации таких лифтов давно истек (согласно нормативам он составляет не более 25 лет), еще часть подъемных конструкций почти вплотную приблизилась к «опасному возрасту».
Статистика «упадка» украинского лифтового хозяйства (к счастью, пока только в переносном смысле слова) выглядит почти катастрофической. По данным официального сайта Госдепартамента промышленной безопасности, охраны труда и горного надзора МЧС Украины, сегодня в стране эксплуатируется около 92 тысяч лифтов, треть из которых отработала свой нормативный срок. Из-за технических неисправностей приостановлена работа свыше 4 тысяч лифтов, а более 5 тысяч опасных конструкций разукомплектованы и выведены из эксплуатации. Диспетчерские системы, позволяющие пассажирам лифтов вовремя сообщить об аварии, исправно работают только в 25 процентах подъемников.
Комментируя эти цифры, специалисты в один голос говорят: проблема лифтового хозяйства давно вышла за рамки отдельных регионов, решать ее нужно на государственном уровне. Причем, срочно. Заняться этим должен Кабинет министров.
Правда, не все специалисты верят в то, что состояние лифтового хозяйства в скором времени кардинально изменится. «Проблема эта существует не первый год, но массовой заменой старых лифтов на новые пока что никто не занимался», — намекают некоторые. Почему? Да потому, что такая работа обойдется государству в огромную сумму денег. А где их брать?
Сколько будет стоить закупка новых лифтов для Одессы? По официальным данным, в городе эксплуатируются 4,4 тысячи лифтов, из них свыше тысячи уже отработали свой нормативный срок службы, их нужно менять. Стоимость нового лифта составляет около 120 тысяч гривень. Подсчеты здесь не сложные: чтобы решить в масштабах города эту проблему понадобится не менее 120 миллионов гривень. Но откуда эта астрономическая сумма?
— Дело в том, что лифтовое хозяйство в какой-то момент осталось «за кадром» государственной политики, — рассказывает начальник теруправления Госпромгорнадзора по Одесской области Михаил Логвинов. — Еще в девяностые годы из-за нехватки средств прекратились планово-предупредительные ремонтные работы, а ДЕЗы и ЖСК стали относиться к таким проблемам «спустя рукава». Фактически в Одессе все лифтовое хозяйство держится исключительно на опыте старых кадров ОАО «Одеслифт».
«Комплексная программа по модернизации, замене и капитальному ремонту лифтов», которая была принята лишь в 2003 году, предлагала решать проблему лифтового хозяйства поэтапно — в течение нескольких лет. Но и она не выполняется: «Не заменены даже те лифты, которые нуждаются в этом в первую очередь. Все, что мы можем сделать, — запретить эксплуатацию таких опасных лифтов», — говорит Михаил Логвинов.
По существующим правилам, использовать лифт после 25 лет эксплуатации можно только с разрешения специалистов соответствующей службы (после проведения всесторонней технической экспертизы лифта). Только они способны определить, сколько лет механизмы смогут еще прослужить, может ли лифт быть модернизирован или же надо заменить его на новый. Фактически только экспертиза может дать основание для продолжения эксплуатации или замены этих конструкций, отнесенных к объектам повышенной опасности.
Но проводятся ли такие экспертизы в Одессе? Этими функциями наделена только одна организация — ГП «Черноморский экспертно-технический центр».
По словам главного инженера этого центра Василия Корчинского, с 2004 года ДЕЗы и ЖСК оплатили первичные обследования-экспертизы только для 300 лифтов. В нынешнем году запланировано проверить еще 200. О комплексной проверке всего лифтового хозяйства города речь пока не идет. Почему? Может быть, городским властям не по карману стоимость таких работ?
— Экспертиза лифта стоит не так уж дорого, — рассказывает Василий Корчинский. — Хотя официальная стоимость такой работы составляет не менее 800 гривень (работа эта трудоемкая), мы пошли
ДЕЗам и ЖСК на уступки. Фактически работаем себе в убыток. Сегодня для
ДЕЗов стоимость экспертизы одного лифта — в пределах 300 гривень. Для ЖСК — около 500.
Еще более странная ситуация с обследованием отремонтированных и модернизированных лифтов. По правилам, после ремонтных работ лифт снова должен быть осмотрен экспертом, который установит для него новые сроки эксплуатации. «В принципе, без повторной экспертизы лифт не имеет права работать. Но к нам для того, чтобы проверить безопасность отремонтированных лифтов, ни разу не обращались».
Как рассказывают специалисты, с каждым днем количество лифтов, «отживших» свой срок, неумолимо растет. Наиболее опасные из них просто приходится останавливать. В итоге получается замкнутый круг. Денег на замену остановленных лифтов нет. Люди, живущие в многоэтажках, становятся «заложниками» собственных квартир. Мало кто знает, что по закону такие жильцы могут «отплатить» коммунальным службам. Как рассказали в областном управлении по делам защиты прав потребителей, жители дома, где остановлен лифт, имеют право обратиться в суд, требуя снизить квартплату на 50%, так как в данном случае условия комфортности проживания нарушены, и, кроме того, вовсе не платить за содержание лифта.
Наталья ХАРЧЕНКО.