|
|
   |
Стратегический план повышения конкурентоспособности и экономического развития Придунайского экономического субрегиона будет вынесен на ближайшую сессию областного совета. Как сообщает издание «Одесса-медиа», такое решение было принято в среду на заседании регионального комитета по экономическим реформам.
Данный субрегион включает в себя территорию четырех районов — Болградского, Измаильского, Килийского и Ренийского, а также территорию города областного подчинения — Измаила. План был разработан в рамках проекта ЛИНК (Локальные инвестиции и национальная конкурентоспособность), который реализуется при поддержке Агентства США по международному развитию.
Как рассказал разработчик данного проекта Игорь Парасюк, его необходимость объясняется тем, что Государственная программа развития украинского Придунавья, которая была рассчитана на срок до начале нынешнего года, осталась практически нереализованной. Одной из главных причин такой ситуации стал так и не разрешившийся вопрос строительства дороги Одесса—Рени, потому что именно эта дорога была краеугольным камнем всего проекта.
Новый проект предусматривает четыре основных направления: транспорт и логистика, туризм, развитие агропромышленного комплекса, а в промышленности — металлообработка и судоремонт.
Как сообщило ИА «Одесса-медиа», заместитель губернатора Одесской области Петр Хлыцов уверен, что стратегический план повышения конкурентоспособности и экономического развития Придунайского экономического субрегиона нуждается в доработке. По его мнению, в этом документе не отражены приоритеты энергетической безопасности, в частности, развитие в регионе парогазовых станций. Хлыцов считает их строительство необходимым, поскольку на сегодняшний день экономика региона во многом зависит от энергии, поставляемой из-за границы (с Дубоссарской ГРЭС). Также данный документ должен предусматривать механизмы по обеспечению Придунавья стабильным телерадиовещанием, которого на сегодняшний день во многих населенных пунктах данного региона нет, считает заместитель губернатора. Отметим, что румынские телеканалы принимаются там гораздо лучше, чем украинские.
По мнению же разработчиков проекта, включать в него данный вопрос нецелесообразно, потому что вопросы развития телеканалов и проблемы, связанные с предоставлением дополнительных радиочастот, невозможно решить на региональном уровне. Что касается парогазовых станций, то, принимая во внимание резкий рост стоимости газа, они могут стать попросту убыточными, уверяют разработчики плана развития Придунавья.
Одной из главных проблем в развитии промышленности Придунайского экономического субрегиона является сравнительно небольшое количество там людей с высшим образованием, а также слабый научный потенциал предприятий, заявил «Одесса-медиа» главный консультант по вопросам стратегического планирования и экономического развития американской фирмы «Кимоникс Интернешнл», занимающейся проектом «Локальные инвестиции и национальная конкурентоспособность», Игорь Парасюк.
Он отметил также, что многие предприятия региона имеют явно устаревшее оборудование и фактически неконкурентоспособны.
Тем не менее, по мнению Парасюка, в Придунайском экономическом субрегионе целесообразно развивать ряд отраслей, в частности, судостроение и судоремонт. Он объяснил это тем, что имеется большой спрос на небольшие речные суда и баржи, а кроме того, закрытие этих предприятий приведет к росту безработицы, так как далеко не всех работающих там людей можно переквалифицировать в аграриев и обслуживающий персонал.
Отметим, что именно строительство барж на протяжении долгого времени было главной спецификой Килийского судоремонтного и судостроительного предприятия, продукция которого успешно находила спрос в ряде придунайских стран.
Когда готовилась к печати эта заметка, в Интернете появилось сообщение, касающееся непосредственно одной из проблем, здесь названных, а именно — строительства дороги Одесса — Рени. Читайте здесь.