|
|
   |
С 25 по 28 сентября в Одессе проходила пятая региональная конференция профсоюзов транспортников, в которой приняли участие более 90 представителей стран СНГ и Балтии. На форуме обсуждались вопросы координации усилий транспортных профсоюзов в условиях мирового финансово-экономического кризиса.
Участники конференции отмечали: положительные тенденции развития стран прерваны мировым кризисом, падение производства стало причиной введения на многих предприятиях транспорта социально-трудовых ограничений, приостановлено действие некоторых положений коллективных договоров. Тем не менее, по словам генерального секретаря Всеобщей конфедерации профсоюзов Владимира Щербакова, профсоюзы принимают активное участие в реализации мер по сглаживанию негативных последствий кризиса.
Самыми представительными на конференции были профсоюзы железнодорожников и транспортных строителей. По этим отраслям наиболее сильно ударил кризис. В Украине только в нынешнем году объемы перевозок снизились на 25%. Но массовых сокращений работников не было, заметил председатель профсоюза железнодорожников и транспортных строителей Украины Вадим Ткачев. Удалось сохранить высокопрофессиональные кадры, да и уровень зарплаты не особенно пострадал.
— Нынешняя конференция проходит в очень интересное время, — заметил Вадим Ткачев. — Именно сейчас мы приступаем к реформированию железных дорог Украины. В течение нескольких лет профсоюзы вели дискуссию с Кабинетом Министров, Верховной Радой о путях реформирования отрасли. В итоге нам удалось убедить и Премьер-министра, и народных депутатов в пагубности решения, которое предлагал бывший министр транспорта и связи Иосиф Винский. Его предложение сводилось к тому, чтобы создать государственное предприятие «Железные дороги Украины», а это, по нашему мнению, привело бы к развалу железнодорожного транспорта страны.
Железная дорога катастрофически стареет, износ подвижного состава составляет 90%, локомотивы работают по 40 лет, вместо положенных 18-24; как воздух нужны современные шпалы, рельсы, тяговый подвижной состав. Поднимаются тарифы на провоз пассажиров в связи с тем, что растут цены на газ, электроэнергию, уголь, металл... У государства нет средств на модернизацию, единственная надежда — на инвестора. Но он никогда не придет на государственное предприятие.
На днях в Днепропетровске прошла конференция, на которой обсуждался единственный путь реформирования железнодорожной отрасли, на котором и настаивают профсоюзы, — это создание концерна «Железные дороги Украины». Первый этап работы должен быть завершен к 4 ноября нынешнего года, когда мы будем отмечать свой профессиональный праздник. А в течение последующих нескольких лет будет создана акционерная компания «Железные дороги Украины». И тут нам очень полезен опыт коллег из России и Казахстана, которые уже прошли путь акционирования.
Создание акционерной компании поможет решить и многие другие проблемы. А сейчас у нас есть твердая договоренность с нынешним руководством Министерства транспорта и «Укрзалiзницею» о сохранении всех социальных объектов и стандартов для работающих людей. В условиях кризиса это немаловажно.
Присутствовавший на конференции генеральный секретарь Европейской федерации транспортников Эдуардо Чагас заметил, что дееспособные профсоюзы стран СНГ играют важную роль в условиях кризиса. По его словам, в Европе уже заметны первые признаки экономического оздоровления, доходы компаний становятся все более ощутимыми. Тем не менее, есть множество примеров, когда работодатели все еще используют кризис как аргумент, чтобы сдерживать рост зарплат, улучшение социальных условий. В такой ситуации профсоюзы выступают против таких компаний.
ЕФТ существует 110 лет и представлена в 40 странах Европы. Ощутимую поддержку международная профсоюзная организация оказывает всем постсоветским республикам, ведь у транспорта есть своя специфика — он имеет международный характер. Поэтому особенно важна координация усилий профсоюзов транспортников, в этом случае легче отстаивать свои интересы и решать социальные вопросы.
Татьяна ЖАКОВА.