Как сообщает издание «Порты Украины», Антимонопольный комитет Украины (АМКУ) принял к рассмотрению жалобу компании ДП «Ван Оорд Украина», которая считает, что Южненский филиал Государственного предприятия «Администрация морских портов Украины» (ГП «АМПУ») нарушил законодательство при проведении закупок услуг на проведение дноуглубительных работ. Рассмотрение жалобы назначено на 8 февраля...
На днях информационное пространство облетела новость: Фонд госимущества Украины (ФГИУ) решил приватизировать Государственную судоходную компанию «Черноморское морское пароходство». Правда, в информации, опубликованной в «Ведомостях приватизации», ничего не говорится ни о сроках, ни об условиях конкурса. Сообщается только, что первичная стоимость основных средств ГСК «Черноморское морское пароходство» по состоянию на 30 сентября прошлого года составляет 180,5 миллиона гривен, остаточная — 83,2 млн. грн...
На прошлой неделе исполняющим обязанности председателя Государственного предприятии «Администрация морских портов Украины» («АМПУ») был назначен специалист из Латвии Райвис Вецкаганс...
О том, что министерство инфраструктуры предлагает продать суда портофлота государственного предприятия «Одесский морской торговый порт» (ГП «ОМТП») иностранному инвестору, причем, буквально за гроши, газета рассказывала в номере за 22 ноября прошлого года. Прошло два месяца. Но позиция портовиков осталась неизменной: если министерство не прислушается к голосу коллектива, то профсоюз Одесского морского порта готов вывести рабочих на акции протеста...
Не так давно в одесском издательстве «Optimum» вышла очередная книга нашего земляка, писателя Аркадия Хасина под названием «Долгое море». Некоторые очерки и рассказы, вошедшие в новый труд, уже были напечатаны в «Вечерней Одессе». Другие увидят свет на страницах газеты в самое ближайшее время, ибо знаем, как читатели «Вечерки» ждут очередной встречи с повествованиями Аркадия Иосифовича...
Данный вопрос — в той или иной формулировке, но одинаковый по смыслу — в последнее время часто можно было услышать от представителей так называемого «крюинга» — посреднических предприятий, оказывающих услуги по трудоустройству граждан на суда иностранных судовладельцев. Мол, со многими проблемами рынка морской трудовой миграции готовы справиться сами, на государство, выступающее в роли регулятора и контролера, уже надежды нет...
На следующей неделе будут подведены итоги открытых торгов в системе ProZorro по определению предприятий, которые получат государственные заказы от Южненского филиала ГП «Администрации морских портов Украины» на проведение дноуглубительных работ. Для обывателя, на первый взгляд, ничем не примечательная информация. Ну, подумаешь, определят того, кто будет осваивать бюджетные деньги, вынимая грунт с морского дна и увеличивая глубины. Обычная хозяйственная деятельность. Нам-то, кто не имеет отношения к порту Южный, чего с этого? Однако не все так просто...
Именно так хочется начать посвящение истории одесских китобоев, которая началась 70 лет назад. Китобойный промысел уходит в далекие времена до нашей эры. Первыми профессионалами были баски (Испания, VIII век). В царской России эпоха китобойного промысла началась с Петра I. Китов промышляли норвежцы, канадцы, японцы, американцы и другие...
В минувшую пятницу паромной переправе между Украиной и Грузией исполнилось 20 лет...
Благотворительная организация «Фонд помощи морякам «Ассоль» получила сигнал бедствия от экипажа судна «Free Neptune» (флаг Либерии), которое находится у берегов Султаната Оман. Дрейфует пароход возле юго-восточной оконечности Аравийского полуострова с прошлого года. Сейчас судно бросило якорь в порту Сохар.
