|
|
   |
Крепнущее сотрудничество черноморских стран увеличивает возможности паромных линий СК «Укрферри». Об этом убедительно свидетельствуют итоги деятельности судоходной компании за прошедший год.
Почти на всех основных линиях и маршрутах отмечен рост пассажирских и грузовых перевозок, которые, по сравнению с 2006 годом, возросли, соответственно, на 21,1 и 8,3 процента. За 2007 год судами «Укрферри» (т/х «Герои Шипки», «Герои Плевны», «Южная Пальмира») было перевезено 667,4 тысячи тонн грузов и 23,5 тысячи пассажиров. Возможностями паромных линий в прошлом году воспользовались более 900 предприятий и организаций из 26 стран Европы и Азии.
Особенно интенсивно развивается паромная линия между берегами Украины и Турции, грузооборот которой составил 232,8 тысячи тонн, увеличившись, по сравнению с 2006 годом, на 15,6 процента. Услугами этого маршрута пользуются грузовладельцы Украины, России, Казахстана, Узбекистана, Таджикистана, Туркменистана, а также Польши и стран Балтии.
Особо следует выделить маршрут между Украиной и Грузией, на котором совместно с паромами СК «Укрферри» работают паромы под флагами Болгарии и Грузии. Линия Ильичевск — Поти/Батуми является главной транспортной артерией в сотрудничестве стран ОЧЭС и ГУАМ. В минувшем году ее грузооборот достиг 1278,7 тысячи тонн и, по сравнению с 2006-м, увеличился на 6,7 процента. В страны Кавказа и далее через паромные переправы Каспийского моря идут украинские металл и металлоизделия, строительные материалы, автотехника, технологическое оборудование, продукты питания, удобрения, минеральное сырье. В Украину и страны СНГ поступают цитрусовые, вино, минеральные воды, строительные материалы.
Достаточно сказать, что если в 2006 году внутренняя торговля в ГУАМ превысила планку в 2 млрд. долларов США, то через год товарооборот возрос еще на один миллиард. По прогнозам специалистов, в ближайшие 4 года объем торговли между Грузией, Украиной, Азербайджаном и Молдовой превысит 10 миллиардов долларов.
Учитывая эти перспективы, СК «Укрферри» приложила максимум усилий, чтобы реализовать поручение Президента Украины и решение Кабинета Министров, принятое еще в 2005 году, и создать паромную переправу Керчь — Поти, которая в два раза сокращает путь и, соответственно, время доставки грузов между портами Украины и Грузии.
20 октября 2007 года была осуществлена пробная стыковка парома к железнодорожному мосту в Керчи, построенному на собственные средства компании. Учитывая тот факт, что пик перевозок выпадает на заключительный квартал года, паромщики уверены: новая линия позволит увеличить общий грузооборот на грузинском направлении в полтора раза, в том числе за счет транзитных грузопотоков, наиболее привлекательных для транспортной системы любого государства.
Однако, к сожалению, до сих пор длится бюрократическая волокита, связанная с вводом построенного паромного терминала в эксплуатацию. Не присвоен дополнительный паромный статус уже существующему в Керчи пограничному пункту пропуска, не открыты соответствующие экспортные коды припортовой станции, не подписаны правила перевозок.
Эти проблемы тормозят выполнение программы «Развитие транзитного потенциала Украины путем создания торгово-транспортной сети по технологии «From Door-to-Door», принятой на первом заседании рабочей группы при деловом совете ГУАМ при участии торгово-промышленных палат Украины, Азербайджана, Грузии и Молдовы в июне 2007 года. Стоит подчеркнуть, что общий объем финансирования этой программы, рассчитанной на 10 лет в целях формирования нового глобального Евроазиатского рынка, составляет 3,4 миллиарда долларов.
Перемены на геополитической карте Европы, связанные с вхождением Болгарии в Евросоюз, сыграли свою роль в изменении структуры и объема грузопотока на паромной линии Ильичевск — Варна, существующей с 1978 года. По сравнению с 2006 годом грузопоток уменьшился на 12 процентов и составил 226,3 тысячи тонн. Однако специалисты считают, что после принятия Украины во Всемирную торговую организацию это направление получит мощный импульс для дальнейшего развития.
В ноябре 2008 года судоходная компания «Укрферри», портовики и железнодорожники Черноморского региона будут отмечать 30-летие первой паромной линии Ильичевск — Варна. Анализ ее 30-летней деятельности, как и всех остальных линий, еще впереди. Но уже сегодня можно с уверенностью говорить о том, что украинские паромы стали весомым фактором транспортного, экономического и культурного сотрудничества стран Черноморья.
Александр ФЕДОРОВ.
Пресс-секретарь Ассоциации судовладельцев Украины.