|
|
   |
Начальник ГП «Одесский морской торговый порт» (ГП «ОМТП») Андрей Егоров был предельно пунктуален. Ровно в 11 часов утра, как и договаривались, «десант» из «Вечерки» в сопровождении коллег-журналистов из «Одесского портовика» вошел в кабинет. Включенный монитор компьютера и обилие деловых бумаг на рабочем столе подсказывали, насколько непросто было начальнику Одесского порта найти время для общения с журналистами. Однако вдвойне стало приятно, что наш разговор начался с признания руководителя предприятия — флагмана морехозяйственного комплекса страны о том, какое место в его жизни занимают средства массовой информации.
— В Одессу я приехал из Ялты, в должности начальника Одесского порта работаю более полутора лет. Не скрою, поначалу немного волновался, не зная, как оценит мой труд и труд моих подчиненных «зубастая» одесская пресса, — говорит Андрей Егоров. — Сегодня я могу признаться: все страхи позади. И во многом тут заслуга «Вечерней Одессы», являющейся, пожалуй, самым уважаемым печатным изданием в области, которая все это время максимально объективно и беспристрастно фиксировала и освещала этапы развития порта.
Наша беседа с начальником ГП «ОМТП» началась с обсуждения социальных программ, уже реализованных и намеченных.
Сегодня на квартирной очереди стоит чуть более 200 человек. В прошлом году первые 40 работников получили беспроцентные ссуды для строительства жилья. Сегодня они уже готовятся к новоселью. Возвращаемые ими ссуды пополняют квартирный фонд, из которого деньги получат следующие очередники. По оценке начальника порта, в течение 5-7 лет жилищный вопрос должен быть решен. И тогда молодые специалисты, имеющие право на постановку на квартирный учет, станут через 2-3 года новоселами.
Социальный пакет работника порта — это и всесторонняя медицинская помощь (об этом — в отдельной главке нашего повествования); и возможность восстановления сил в оздоровительном комплексе «Чабанка». Это и дошкольные учреждения, причем заполняемость детских садиков детьми работников порта едва превышает 50 процентов, но порт свои детсады не закрывает, принимает детей горожан.
— Мы прекрасно понимаем, что внедряемые портом социальные программы являются, прежде всего, программами социального развития Одессы, — подчеркивает Андрей Егоров. — Поэтому Одесский порт каждый свой шаг сверяет с нуждами и потребностями города.
Время нашей встречи — конец года — сделало логичным разговор об итогах 2004 года и презентацию плана финансово-экономического развития на следующий год.
Главный вывод: ГП «Одесский морской торговый порт» является стабильно работающим государственным предприятием.
Объективные проблемы, возникшие с нефтеперевалкой, порт постарался компенсировать ударной работой по другим направлениям. Рекордный урожай зерна оживил зерноперегрузочный комплекс и портовый элеватор, хотя, как признался Андрей Егоров, конкуренция между портами за экспорт зерна — сумасшедшая.
С плюсом — по сравнению с показателями прошлого года — перевалка металлопродукции. Прилагаются максимальные усилия, чтобы не только сохранить, но и увеличить переработку сухих грузов.
Наконец, настоящий производственный прорыв произошел с запуском в строй универсального производственно-перевалочного комплекса ППК-11, способного перерабатывать различные генеральные грузы, в том числе, насыпные. Мощность комплекса — 50 тысяч тонн в месяц.
Планов громадье и жесткая конкуренция заставили обратить внимание на средства производства. По признанию начальника порта, сегодня стоимость ремонта старой погрузочной техники экономически не оправдана. Обновление кранового хозяйства — номер один в повестке дня.
Однако реконструкция причалов № 4 и № 5, принадлежащих ППК-11 — тоже вопрос номер один. И создание дополнительных территорий для контейнерного терминала на Карантинном молу. И строительство нового TIR-паркинга. И строительство маслоперегрузочного комплекса. И многое, многое другое...
Начальник Одесского порта уделил внимание еще недавно конфликтной теме — сотрудничества со стивидорными компаниями, арендующими портовые площади. Громкий конфликт давно в прошлом. Урегулировать противостояние, по мнению Андрея Егорова, помогла конструктивная позиция Министерства транспорта Украины, администрации ГП «ОМТП» и руководства стивидорных компаний.
Однако его завершение еще не говорит о том, что проблем во взаимоотношениях не осталось. Договор аренды государственной собственности, заключаемый сегодня между портом и стивидорной компанией, заменивший договор о совместной деятельности, на поверку оказался не настолько эффективным. Прежде всего, из-за того, что порт все равно остался в проигрыше: львиная часть денег от аренды портового хозяйства достается Фонду госимущества Украины.
Выход из этой ситуации, по мнению начальника ГП «ОМТП», в заключении со стивидорными компаниями договоров управления. Это, во-первых, позволит порту гораздо быстрее принимать производственно-хозяйственные решения, а во-вторых, будет не менее выгодно государству.
А в завершении встречи с Андреем Егоровым журналисты «Вечерки» поинтересовались: а насколько все-таки начальнику Одесского порта удалось за эти полтора года почувствовать себя одесситом? Ответ сразил искренностью. Оказывается, излюбленным воскресным ритуалом является поход на «Привоз» за квашеной капустой, покупать которую начальник порта не доверяет никому. И пока не будет проверена каждая бочка, покупка не состоится... Но, признался, что времени на более глубокое знакомство с городом не хватает. Успел познакомиться с одесскими театрами, они ему нравятся.
Начальник порта Андрей Егоров.