«Курс — на развитие туризма и привлечение инвестиций»

Вечеркинский «десант» в порту завершился импровизированной пресс-конференцией на пассажирском терминале, где на вопросы журналистов ответили заместитель начальника порта, директор свободной экономической зоны Виталий ВЕДУТОВ и начальник морского вокзала Николай МАКОВЕЦКИЙ. Представили журналистам также нового начальника пассажирского комплекса — Валерия СКЛЯРОВА.

Специальная (свободная) экономическая зона «Порто-франко» была создана на Карантинном молу Одесского морского торгового порта четыре года назад. Сейчас же, как отметил Виталий Ведутов, она имеет в Украине наивысший инвестиционный показатель на квадратный метр площади. Только за время работы первых четырех проектов сюда было привлечено свыше 13 миллионов долларов инвестиций, заключены договоры на реализацию проектов на 17,6 миллиона долларов.

Главная инвестиционная привлекательность такой зоны в том, что здесь действует целый ряд выгодных для бизнесменов льгот. К примеру, введены специальные льготы при уплате налога на прибыль, определении валового дохода инвестора. Предприниматели здесь полностью освобождены от уплаты ввозной пошлины, НДС, обязательной продажи валютной выручки. Установлен тут также и особый таможенный режим.

Зона «Порто-франко» площадью в 32,5 гектара включает в себя довольно развитую инфраструктуру: причалы, открытые складские площади, железнодорожные пути, сети связи, водо- и электроснабжения. Здесь работает пять инвесторов: четыре украинские и одна болгарская компании.

— Уже завершен наш первый инвестиционный проект — «Перегрузочный комплекс минеральных удобрений» стоимостью в 4,5 миллиона долларов, — рассказывает Виталий Владимирович. — На сегодняшний день освоено около 2,5 миллиона заложенных инвестиций. Пропускная способность этого комплекса составила 1,1 миллиона тонн грузов в год. Однако, поскольку спрос на минеральные удобрения на мировом рынке упал, компания сейчас перепрофилируется в комплекс по переработке зерновых грузов.

В мае нынешнего года в свободной зоне начал работать еще один проект — перегрузочный комплекс индустриальных масел. Его инвестором выступила крупная болгарская компания «Приста Ойл». Как сообщил Виталий Ведутов, планируется, что ежегодно через здесь будет перерабатываться около 5 тысяч тонн груза, который будет отправляться, преимущественно, в Болгарию и Турцию.

Успешно развивается в зоне «Порто-франко» и третий инвестиционный проект — комплекс по производству радиоэлектронной аппаратуры компании «Фарлеп». Сейчас с конвейера уже сошла первая пробная партия радиоэлектронного оборудования, а с 2005 г. планируется начать массовое производство. Практически на 90 процентов освоены инвестиции, вложенные в развитие наиболее важного и перспективного для всего портового комплекса объекта — контейнерного терминала. Разрабатывается документация для еще одного, пятого инвестиционного проекта по строительству универсального комплекса, инвестором которого выступит стивидорная компания «Олимпекс купе интернешнл».

Несмотря на все положительные прогнозы, не могла не сказаться на работе зоны «Порто-франко» нынешняя нестабильная политическая ситуация. Приток инвестиций временно приостановлен. И даже если кризис разрешится благополучно, по прогнозам Виталия Ведутова, серьезных инвестиционных вложений следует ожидать не ранее второй половины следующего года.

В пассажирских перевозках одесские портовики намерены уделять основное внимание развитию круизного туризма. По словам Николая Маковецкого, для этого есть все перспективы. Как утверждают портовики, пассажирский комплекс подготовлен к такой работе и технически, и по уровню сервиса. Так, его пропускная способность достигает 4 миллионов человек в год. Семь причалов порта общей длиной 1370 метров одновременно могут обслуживать пять теплоходов. Два причала приспособлены к приему судов типа «река-море». А фарватер и портовые сооружения позволяют заходить в Одесскую гавань пассажирским судам длиной до 272 метров.

На следующий год ожидается, что в акваторию морского торгового порта зайдет свыше 40 круизных лайнеров.

Одессу посещают нынче норвежские, британские, американские, немецкие, греческие, итальянские суда известных судоходных компаний Cunard, Page&Moy, Hoolland America Line, Svan Hellenic, Silver Sea Cruises. Постепенно возрождается и круизный туризм, работают украинские пассажирские лайнеры на болгарском и крымском направлениях. Поделился с нами Николай Маковецкий и одной из своих наиболее ярких идей: для туристов, жаждущих романтики и экзотики, организовать прогулки на паруснике морской академии «Дружба».

Репортаж подготовили:

Фото Олега ВЛАДИМИРСКОГО.