|
|
   |
На прошлой неделе в Одессе прошел Первый британско-украинский Морской инфраструктурный форум, организованный Посольством Великобритании в Украине при поддержке Министерства инфраструктуры Украины. В мероприятии участвовали представители компаний портовой инфраструктуры, органов государственной власти, бизнес-ассоциаций.
Главными темами повестки дня стали стратегия развития украинских портов до 2038 года, инвестиционные возможности морских торговых гаваней и тренды мировой морской индустрии.
Открывая форум, председатель Одесской облгосадминистрации Максим Степанов отметил, что портовая отрасль входит в число бюджетообразующих. Однако для ее развития нужны колоссальные инвестиции. У государства таких средств нет. Значит, нужно привлекать иностранные инвестиции, создавая для этого все необходимые условия. Ведь развитие инфраструктуры портов неизбежно ведет за собой качественные изменения в целом в инфраструктуре региона. «А это означает новые рабочие места, увеличение заработной платы», — подчеркнул губернатор.
— Британские компании имеют очень большой опыт в этих вопросах: от проектирования и дизайна портов до финансов, правовых аспектов и безопасности, — отметила заместитель посла Великобритании в Украине Хелен Фейзи. — Мне очень приятно видеть большое количество британских компаний на форуме. Надеюсь, что это приведет к тесному сотрудничеству с украинскими портами.
Такую же надежду выразил министр инфраструктуры Владимир Омелян. Он отметил, что морские порты страны — наиболее привлекательный актив для концессионных инвестиций в Украине, добавив, что уже в мае-июне этого года Фонд госимущества Украины проведет тендер на аренду контейнерных мощностей в порту «Черноморск», в котором примет участие самый крупный контейнерный оператор мира — компания Hatchison Ports. «Ее заход в Украину станет своеобразным знаком качества и началом развития украинских портов в формате концессии» — подчеркнул министр.
Также участники форума обсудили вопросы обеспечения безопасности бизнеса в портах, страхования рисков, разработки и сопровождения инфраструктурных проектов, проанализировали опыт функционирования успешных стивидорных компаний.
Олег Станиславов