|
|
   |
Благотворительная организация «Фонд помощи морякам «Ассоль» получила очередной крик о помощи. Теперь от украинского экипажа шельфового судна-буксира «ATUSA» (флаг островов Сент-Китс и Невис), которое находится на якорной стоянке иранского порта Дейер. Моряки надеются, что, предав огласке ситуацию, в которой они оказались, им удастся привлечь внимание мировой морской общественности и органов власти в Украине.
Из письма, направленного в адрес фонда, не ясно, сколько времени буксир «загорает» у иранских берегов. Однако, зная, как наши моряки могут стойко и долго переносить все тяготы и лишения «подфлажной» жизни, понимаешь, что критическая ситуация на судне возникла не сегодня и даже не вчера. В этом убеждает и список претензий, который экипаж составил для предъявления его компании Conversant Marine Ships & Boats Repairing, являющейся владельцем и оператором буксира. За один день такой «букет» не наберешь...
Так, по информации моряков, им за время нахождения на судне еще ни разу (!) не выплатили зарплату. При этом компания отказывается списывать членов экипажа, у которых закончился контракт. Фактически эти моряки стали заложниками. На борту судна — критический запас продовольствия и пресной воды. Буксир практически по всем параметрам не отвечает требованиям Конвенции 2006 года о труде в морском судоходстве, которую государство островов Сент-Китс и Невис ратифицировало в числе первых.
Не выполняет судовладельческая компания требования и других международных документов. В частности, Конвенций SOLAS, MARPOL. Так, закончился срок для ежегодной проверки и освидетельствования спасательных средств, оборудования по борьбе с пожаром. Отсутствуют или просрочены судовые сертификаты. Нет возможности связаться с офисом компании, который находится в Дубае. Наконец, буксир находится в немореходном состоянии: требуется ремонт главного двигателя и электрооборудования.
Прежде чем подать сигнал SOS, экипаж попробовал самостоятельно разобраться в сложившейся ситуации. Однако многочисленные запросы, отправленные в адрес компании-работодателя, остались без ответа. Обратились моряки к Администрации флага судна — реакции пока тоже нет.
Попытка взять в союзники инспекцию государства порта успеха пока не принесла. Ведь буксир стоит на рейде. Поэтому власти порта Дейер ответили экипажу вполне резонно. Зайдите в акваторию, станьте к причалу, тогда мы проверим судно на соответствие всем международным конвенциям. Но чтобы зайти в порт, у буксира должно быть основание. Просто так, самоличным решением капитана, без согласования с офисом судовладельческой компании, этого не сделаешь.
Попытка обратиться за помощью к иранским юристам успеха не принесла. Как дипломатично отмечено в письме капитана «ATUSA», «...условия предоставления юридических услуг оказались неприемлемыми для членов экипажа». Наконец, обращение к ITF оказалось пустой тратой времени.
В общем, у украинского экипажа, ставшего заложником буксира, осталась одна надежда: подняв шум, привлечь к себе внимание. Как показывает практика, зачастую это помогало нашим «подфлажникам» выбираться из тех или иных неприятных ситуаций.
Олег Ксенин