|
|
   |
Наверное, главное, что они — члены экипажа буксира Miss Ann — дома. Пусть судовладелец пока не заплатил ни копейки из заработанных моряками, даже обратную дорогу им пришлось оплачивать самим. Но все-таки это лучше, чем находиться на борту развалюхи, которая в любой момент могла элементарно уйти под воду, да слушать угрозы работодателя, вооруженного автоматом.
Подробно об этой истории «Вечерняя Одесса» рассказала 12 ноября. Напомним, что на буксире постройки 1969(!) года трудилось семеро украинцев. Сейчас судно стоит у берегов Тринидад и Тобаго, островного государства в Карибском море. Стоит, потому что в силу технических неисправностей на нем опасно куда-то далеко отходить от берега. Экипаж в этом убедился. Две попытки выйти в море завершились пожарами в машинном отделении.
Тем не менее, работодатель требовал от моряков взять курс к берегам Западной Африки. Чтобы требование звучало «убедительнее», экипажу был продемонстрирован автомат. Судовладелец не шутил. Он так и сказал морякам: кричать на вас не буду, а буду стрелять. В этой ситуации экипаж принял единственно верное решение: сделал эту историю публичной. Помогли поднять информационную волну родные и близкие моряков, обратившиеся за поддержкой в благотворительную организацию «Фонд помощи морякам «Ассоль».
Как подтвердили последующие события, ставка на широкую огласку оказалась верной. Давления со стороны юристов, сотрудничающих с фондом, и резонанса в средствах массовой информации хозяин буксира не выдержал. От планов перегнать судно судовладелец отказался. Экипаж получил вольную.
Правда, зарплату не выплатил. Ни копейки. По подсчетам самих моряков суммарно экипажу работодатель должен выплатить, со всеми компенсациями и доначислениями, порядка 200 тысяч долларов. А также вернуть деньги за перелет экипажа домой. Ведь на билеты пришлось собирать всем миром. 60 тысяч гривен выделил фонд «Ассоль», остаток внесли родственники.
По всей видимости, морякам с буксира Miss Ann придется с судовладельцем судиться. На связь иностранный работодатель не выходит. Поэтому экипажу нужно запастись терпением. Обычно на подобные судебные «разборки» требуется от полугода до года. У фонда «Ассоль» есть опыт выигрыша таких дел.
— Если не удастся получить деньги напрямую от работодателя, придется добиваться ареста судна с последующей его продажей, — уточнила председатель наблюдательного совета общественной организации Светлана Фабрикант. — Вырученных денег как раз должно хватить на зарплаты. У этого судовладельца всего пять судов. Так что, думаю, когда буксир арестуем, он будет более сговорчивым.
Олег Станиславов