|
|
   |
были обсуждены проблемные вопросы паромного сообщения между Украиной и Грузией на совещании транспортников двух стран в Одессе
В последние и первые месяцы каждого года объем паромных перевозок из Грузии в Украину многократно возрастает. Если весной и летом паромы везут из Поти в Ильичевск, в основном, пустые вагоны, лишь 10-15 процентов из них с грузинскими товарами, то после сбора цитрусовых почти все 90 вагонов заполнены сладкими плодами грузинских садов. Только в этом сезоне в Украину по паромному мосту поступит более 15 тысяч тонн мандарин.
Транспортники двух стран постоянно работают над повышением их эффективности, чтобы сделать морской участок «Великого Шелкового пути» максимально выгодным для грузовладельцев Европы и Азии. Такой подход к решению проблем, прежде всего, продемонстрировали результаты рабочей встречи, которая состоялась с участием руководства портов Поти и Батуми, Грузинской железной дороги и СК «Укрферри», специалистов Министерства экономического развития, министерства иностранных дел Грузии и Одесской облгосадминистрации. Делегацию Грузии возглавлял на переговорах заместитель министра экономического развития Грузии Давид Циклаури.
Проблемы, вошедшие в повестку дня, отличались особой сложностью. Это, прежде всего, финансовые вопросы: тарифы на перевозку цитрусовых и уровень портовых сборов в Поти и Батуми. В частности, грузинская сторона высказала озабоченность более высокой стоимостью перевозок цитрусовых в вагонах Грузинской железной дороги, по сравнению с перевозкой в вагонах «Укрзалiзницi». Выяснилось, что различие стоимости продиктовано экономическими причинами, поскольку практически все вагоны с цитрусовыми следуют только до Ильичевска, не могут подаваться под погрузку украинского экспорта, и грузинские вагоны возвращаются через паромную переправу только порожними.
Стороны пришли к взаимовыгодному решению: Грузинская железная дорога будет обеспечивать погрузку цитрусовых, в первую очередь, в украинские вагоны, а также в вагоны, принадлежащие железнодорожным администрациям Молдовы, России, Беларуси и стран Прибалтики, которые не надо возвращать через паромную переправу в Грузию. А если таких вагонов не будет хватать, то СК «Укрферри» будет принимать цитрусовые в грузинских вагонах, без увеличения стоимости их перевозки за возврат в порожнем состоянии.
На фоне переговоров о снижении тарифов, несколько неожиданным выглядело заявление грузинских портовиков о необходимости пересмотра уровня портовых сборов для судов-паромов. И хотя этот вопрос находится в исключительной компетенции самих портов, стороны договорились вернуться к его совместному обсуждению после получения от грузинской стороны конкретной информации о планируемых ставках портовых сборов. Поиск эффективных путей решения этих проблем в немалой степени стал возможен благодаря участию в заседаниях одесского вице-губернатора Николая Сердюка и начальника управления морехозяйственного комплекса, транспорта и связи облгосадминистрации Александра Голокоза, которые акцентировали внимание участников встречи на важности эффективной тарифной политики для развития экономических связей между Украиной и Грузией, Одесской областью и Аджарией.
Такие подходы к сотрудничеству между грузинскими портовиками и паромщиками создают надежную основу для будущей работы железнодорожно-паромного сообщения Керчь — Поти. Этот проект сейчас находится в стадии обсуждения, но украинские и грузинские транспортники, как показало заседание рабочей встречи, уже сегодня прорабатывают возможности сохранения и привлечения перспективных грузопотоков для новой линии между Крымом и Грузией .
— Несмотря на серьезность решаемых вопросов и остроту дискуссий, транспортники двух стран отметили продуктивность проведенной встречи, — говорит участник совещания, Генеральный консул Грузии в Одессе Зураб Маршания. — Несомненно, что развитие паромного сообщения между Украиной и Грузией способствует активизации экономического сотрудничества между странами Черноморского региона. Транспортники готовы к увеличению рейсов: планируется, что паромы будут заходить в порт Поти четыре раза в неделю.
Александр ФЕДОРОВ.