|
|
   |
Полтора месяца простоял в порту Новороссийск теплоход «Роксолана-2» под флагом островов Сент-Винсент и Гренадин с украинским экипажем на борту. Судовладелец фактически бросил моряков на произвол судьбы: продуктов питания на судне нет, питьевой воды — тоже, долг по зарплате к концу февраля достиг 42 тысяч долларов.
О том, что теплоход находится в списке проблемных судов, было известно с конца прошлого года. Об этом сообщал и международный профсоюз транспортников, и Российский профессиональный союз моряков (РПСМ), и одесская благотворительная организация «Фонд помощи морякам «Ассоль». Как признавались украинские «подфлажники», они о проблемах судовладельческой компании, управляющей теплоходом «Роксолана-2», хорошо осведомлены. Тем не менее, от работы на судне с плохой репутацией — в виду того, что сегодня уйти в море очень сложно, — отказываться не стали. Надеялись, что их пронесет.
Увы, украинским морякам не повезло. На судно они сели в порту Ростова-на-Дону. При этом было известно, что предыдущий экипаж не получил окончательный расчёт по зарплате. Тем не менее, до порта Батуми украинцы дошли без проблем. Повода для обращения к инспектору МФТ в Грузии не было.
Однако уже в следующем пункте назначения — Новороссийске — «Роксолану-2» задержал портовый контроль (PSC). В результате проверки инспекторы PSC обнаружили ряд технических нарушений. На судне не работал ИНМАРСАТ: не было связи с берегом, кроме УКВ, не работала турбина левого главного двигателя, не запускался аварийный главный двигатель, отсутствовала выдача хозфекальных вод с левого борта из-за повреждённого рабочего клапана, а на палубу из гидравлических шлангов текло масло.
— Полтора месяца находясь на якоре в Новороссийске, украинские моряки надеялись на порядочность судовладельца, — рассказывает председатель правления БО «Фонд помощи морякам «Ассоль» Анна Муругова. — Однако одесская компания «Prime Maritime Ltd.», передавшая теплоход в управление другой фирме, которой руководят те же лица, словно вычеркнула «Роксолану-2» из списка своих судов. Поэтому украинским морякам пришлось просить помощи у российского профсоюза.
Единственным правильным выходом из ситуации был бы арест судна, объяснила членам экипажа «Роксолана-2» инспектор МФТ в порту Новороссийск Ольга Ананьина. Однако проблема заключалась в том, что украинские моряки не являлись членами профсоюза: ни какого-либо украинского, ни российского РПСМ. Денег у «подфлажников» не было, а процедура подачи заявления в суд об аресте судна — не бесплатная.
После обращения моряков в российский профсоюз ситуация стала меняться. К проблемам экипажа «Роксолана-2» привлекли капеллана порта, на борт судна доставили продовольствие. Затем украинские моряки обратились к соотечественникам — в благотворительную организацию «Фонд помощи морякам «Ассоль».
— Члены экипажа судна «Роксолана-2» заняли правильную позицию, решив отстаивать свои права до конца, — продолжает А. Муругова. — Фонд поддержал моряков, попавших в беду. Двенадцати «подфлажникам» выделили денежные средства на оплату формальностей, связанных с оформлением ареста судна. Ещё шесть моряков из предыдущих экипажей «Роксоланы-2», которые ранее обращались за помощью в фонд «Ассоль», собираются присоединиться к иску своих коллег против недобросовестного работодателя. Надеемся, что привлечённый профсоюзом адвокат сможет добиться положительного для украинцев результата.
Как подчеркнула в завершении председатель правления благотворительной организации, фонд не устает напоминать нашим морякам о том, что нужно быть очень внимательными, нанимаясь на работу на судно под иностранным флагом. Ну а если проблем избежать не удалось, моряки и члены их семей смогут получить бесплатные правовые консультации в рамках работы юридического центра БО «Ассоль».
Добавим, что в благотворительную организацию за помощью и советом обращались члены экипажа судна «Роксолана-1» (флаг Белиза), которое также находится в менеджменте упоминавшейся выше компании. Как говорит А. Муругова, фонд тогда заверили в том, что невыплата зарплаты — это временные трудности. Мол, до конца 2013 года вся задолженность будет погашена. В подтверждение своих обещаний компания выдала гарантийное письмо. Однако слова не сдержало. Ну а затем инспектор МФТ в порту Новороссийск Ольга Ананьина, изучив ситуацию вокруг теплоходов «Роксолана-1» и «Роксолана-2», представила заключение о том, что суда следует считать брошенными. Со всеми вытекающими из этого вывода правовыми последствиями.
Олег Суслов