|
|
   |
В минувший четверг в пресс-центре «Паритет» состоялась пресс-конференция членов экипажа многострадального судна «Этель», которые недавно вернулись домой после полутора месяцев пребывания в плену в ливийском порту Бенгази.
Истории злоключений украинских моряков «Вечерняя Одесса» посвятила несколько публикаций, последняя из них датирована 12 сентября. В гости к журналистам пришли Владимир Жорин, Сергей Кадыков, Федор Губач, Сергей Чипиженко, Сергей Фомивка, Владимир Нудненко. Моряки — не одесситы, на пресс-конференцию они приехали из Николаева, Херсона, Рени, Измаила.
Встретиться с представителями СМИ члены экипажа «Этели» захотели не по поводу самого захвата судна, хотя, безусловно, это было неординарным событием в мировой морской практике. Как рассказывали моряки, они не сразу поняли, что попали в плен. Правда, по прибытии в Бенгази обратили внимание, что привлекли интерес. Откуда-то появились телевизионщики, вокруг судна забегали представители власти. Но только после того, как капитан судна собрал экипаж и сообщил «пренеприятное известие», моряки поняли, что попали в серьезную переделку.
Справедливости ради, отметили члены экипажа, вооруженные люди, поднявшиеся на палубу, были агрессивно активны только первые три-четыре дня. Вскоре их интерес к пленникам заметно угас, они следили только за тем, чтобы судно втихаря не снялось с якоря.
Но это все в прошлом. А будущее пока не очень радостно. На протяжении всего срока действия контракта морякам не платили зарплату. Пришлось устроить забастовку. Было это перед приходом в Ливию. Подействовало. Часть заработанных денег дали. Тем не менее, по состоянию на сегодняшний день задолженность работодателя по заработной плате перед моряками составляет несколько месяцев: у кого два с половиной, а некоторых не платили с октября прошлого года.
30 августа, когда ливийцы уже отпустили судно, члены экипажа написали открытое письмо судовладельцу с просьбой уволить их всех, произведя полный расчет по существующей задолженности. А это немного-немало — более 300 тысяч долларов.
Но работодатель не пошел навстречу морякам. На берег списали только тринадцать человек, некоторым из них пришлось добираться домой за собственный счет. Шестеро остались на борту «Этели» дорабатывать контракты. Кстати, документов, по которым они работают, моряки не видели. По словам членов экипажа, на контрактах, которые они подписывали, не было печатей, а копии на руки никто не выдавал.
Что будут делать дома — моряки уже решили. Бороться за выплату всех долгов по зарплате, а также постараться максимально привлечь внимание общественности и соответствующих структур к непорядочности судовладельца. Члены экипажа обратились с заявлениями в Черноморскую транспортную прокуратуру и Генеральную прокуратуру Украины, а также выразили готовность встречаться с прессой.
Оказалось, что судовладельческая компания SC Almar, управляющая судном «Этель» — «старый знакомый». Раньше она называлась SC Tomex. Кроме судна «Этель», ей принадлежат суда «Авива», «Зой» и печальной памяти «Фаина», которая несколько лет тому назад более четырех месяцев находилась в плену у сомалийских пиратов. Кстати, с моряками, на чью долю выпало столь нелегкое испытание, судовладельческая компания также не рассчиталась.
Но работодателю «кидок» сошел с рук. Наверное, потому, что компания Tomex — непростая компания. Ее напрямую связывают с именем бывшего одесского бизнесмена, а ныне предпринимателя из Израиля Вадима Альперина. Круг его знакомств в правительственных верхах позволял пока выходить сухим из воды. Посмотрим, как будет на этот раз. Ведь кроме заявлений моряков, требующих рассчитаться с ними по заработной плате (к членам экипажа судна «Этель» добавились моряки с пароходов «Авива», «Зой» и «Фаина», которым бизнесмен также задолжал), в пассиве Альперина громкий международный скандал, вызванный дерзкой кражей автомобилей, в который Украина вляпалась сугубо по его милости. А такой прокол могут и не простить.
Олег Суслов