|
|
   |
Нынешние выходные для южненских портовиков — сплошные праздники. В воскресенье — профессиональный. А сегодня, в субботу, морскому торговому порту Южный исполняется 35 лет, так как днем рождения предприятия принято считать 27 июля, когда к причалу пришвартовалось первое судно. Им стал латвийский танкер-газовоз «Булдури».
Праздничным событиям была посвящена пресс-конференция. На вопросы журналистов отвечали начальник администрации порта Максим Широков и директор ГП «МТП Южный» Александр Лагоша. Отдав дань уважения прежним трудовым достижениям и производственным вехам предприятия, руководители основное внимание уделили завтрашнему дню порта. Эта тема приобрела особую актуальность с учетом прошедшей в стране реформы портовой отрасли.
— Если честно, то очень боялись, что переход на новую экономико-правовую модель функционирования предприятия потребует сокращения рабочих мест, — признался А. Лагоша. — Но этого, к счастью, не произошло. Скажу больше: удалось не только сохранить рабочие места. Никто из сотрудников не лишился льгот или доплат. Все удалось сохранить.
Начальник администрации ГП «МТП Южный» Максим Широков добавил: сегодня под его началом будет трудиться около пятисот человек. Более трех тысяч специалистов остались в частных стивидорных компаниях. Как считает директор порта Александр Лагоша, благодаря реформе количество рабочих мест должно только увеличиваться.
Ведь план перспективного развития предприятия предполагает, что уже скоро южненские портовики смогут вдвое превысить показатель рекордного 2012 года. Сейчас ориентир — 40 миллионов тонн переваленных грузов. Кстати, за 6 месяцев нынешнего года на всех причалах акватории порта уже обработан 21 миллион 100 тысяч тонн. А должно быть — после выполнения плана перспективного развития — 90 миллионов!
— Первый проект — очень важный для всех, кто работает в акватории порта, — рассказывает директор ГП «МТП Южный». — Речь идет о реконструкции морского подходного канала и внутренних водных подходов к глубоководным причалам нашего порта. Победителем конкурсных торгов на выполнение работ стала известная компания — «Мебиус Констракшн Юкрейн». Надеемся, что уже в следующем году проект будет успешно завершен. Глубина морского и внутреннего подходного каналов достигнет 21 метра, а глубина операционных акваторий
5-го и 6-го причалов составит 19 метров. Тогда в порт Южный смогут заходить суда дедвейтом более 200 тысяч тонн. А это серьезное конкурентное преимущество в борьбе за грузовые потоки на Черном море.
Безусловно, портовая реформа по-разному отразилась на судьбе каждого конкретного предприятия. Для ГП «МТП Южный» она ознаменовала собой начало реализации масштабных инвестиционных проектов и работ.
Так, запланировано строительство специализированного перегрузочного комплекса (СПК) навалочных грузов на уже существующих причалах № 8 и № 9, а также на причалах № 10 и № 11, которые только запроектированы. СПК сможет в год перевалить 18 миллионов тонн грузов и обслужить за это время более 250 судов. К 2016 году комплекс должен быть полностью построен.
Еще один знаковый для порта Южный проект — создание кластера. Под этим термином в экономике понимают сконцентрированную на определенной территории группу компаний, связанных между собой производственными процессами. Предполагается, что предприятия-смежники займут площадь 65,7 гектара у проектируемых причалов № 12 и № 12а. По словам Александра Лагоши, еще не ясно, каким грузом будет заниматься кластер. Но будущее, считает директор ГП «МТП Южный», не за простой перевалкой. Груз необходимо переработать (к примеру, зерно — в биоэтанол, использующийся сегодня в качестве биотоплива), чтобы появилась добавленная стоимость, и только потом продавать.
Масштабное строительство запланировали и частные инвесторы, которые давно работают в порту Южный. Так, компания «Трансинвестсервис» будет развивать зерновой и контейнерные терминалы. ООО «Дельта Вилмар СНГ» построит новый причал, который станет частью комплекса по перегрузке растительных масел. Возведение маслоэкстракционного завода мощностью 500 тысяч тонн подсолнечного масла в год идет полным ходом.
Завершаются предпроектные технические расчеты, необходимые для того, чтобы определить, сколько нужно построить причалов для экспорта наливных (растительное масло) и сыпучих (зерновых) грузов. Заказчик работ — компания «Торговый дом «Хлебная гавань».
Впрочем, как совершенно справедливо заметил директор ГП «МТП Южный», для того, чтобы вывести порт на качественно иной производственный уровень, одной реализацией инвестиционных проектов не обойтись. Реконструкции подлежит и окружающая предприятие инфраструктура. В частности, железнодорожное сообщение. Ведь какой будет смысл в повышении грузооборота, если железнодорожники не смогут вовремя вывезти груз за ворота порта?
Так что забот и хлопот у южненских портовиков впереди — не счесть. А 35-й день рождения предприятия — прекрасный повод перевести дух перед большой работой. Что работники порта и жители Южного сделают завтра: на воскресенье намечен целый ряд праздничных мероприятий. Начальник администрации Максим Широков и директор предприятия Александр Лагоша план торжеств раскрывать не стали, а только заметили: будет весело и с выдумкой.
Олег Суслов. Фото Олега Владимирского