|
|
   |
Минувшая пятница, 22 февраля, Киев, аэропорт «Борисполь», полдевятого вечера. Приземляется самолет из Афин. На его борту — необычный пассажир. Молодой человек весь полет провел лежа, на специальных медицинских носилках. Это матрос Юрий Кучерук, член экипажа судна «Alexandros 1» (флаг Панамы). Во время несения вахты он получил очень тяжелую травму, упав с большой высоты. Юрий перенес три сложнейшие операции на позвоночнике и тазобедренном суставе.
В перелете из Афин украинского моряка сопровождала исполнительный директор БО «Фонд помощи морякам «Ассоль» Наталья Кламм. Эта благотворительная организация занималась судьбой Юрия Кучерука с того момента, как с ним случилась беда. Репатриация домой стала последним аккордом в спасательной операции. В аэропорту, кроме родных, близких и представителей фонда, моряка встречали сотрудники специализированной медицинской помощи, которым предстояло доставить его домой, в Винницкую область, в больницу.
Юрий Кучерук — молодой, сильный и совсем не сентиментальный мужчина — не скрывал слез. Его действительно спасли. Не вмешайся в его судьбу фонд «Ассоль», неизвестно, когда бы он вернулся на родину. И вернулся бы вообще... Ведь трудился матрос на борту «Alexandros 1», не имея никаких документов. Без трудового договора, без страховки. Не был он и членом какого-нибудь морского профсоюза. Кто бы проникся бедой, случившейся с моряком, кроме его близких и родных? Так что Юрию есть кому сказать «спасибо, что живой».
— За каждым эпизодом из деятельности БО «Фонд помощи морякам «Ассоль» стоят спасенные судьбы и жизни людей, — итог спасательной операции подвела член наблюдательного совета фонда, народный депутат Украины Светлана Фабрикант. — То, что произошло с Юрием Кучеруком, является примером использования крюинговыми агентствами нечистых схем, когда наших соотечественников отправляют зарабатывать кусок хлеба без соблюдения требований международного морского законодательства. С Юрием Кучеруком не были подписаны самые элементарные документы, которые бы позволили ему сразу после случившегося получить полноценную медицинскую помощь. А в итоге человек стал инвалидом.
...В море Юрий ушел не от хорошей жизни. Отчаявшись найти достойный заработок на берегу, решил стать моряком. Но уйти в рейс матросом в 32-летнем возрасте, не имея опыта работы, получив морское «образование» на краткосрочных курсах в Николаеве, практически невозможно. Единственный шанс — «убитый» пароход, принадлежащий судовладельцу, который набирает экипаж, как шайку пиратов. То есть, без заключения трудового договора и страхования моряка на случай полной или частичной потери трудоспособности во время рейса.
Юрию такой шанс выпал. В Стамбуле он поднялся на борт судна «Alexandros 1» 1969 (!) года постройки. Пароход был в таком состоянии, что часть экипажа, прилетевшего вместе с Кучеруком, тут же вернулась домой. А Юрий остался. Ему выбирать было не из чего.
Работы на престарелом судне оказалось очень много. После перехода из Стамбула в один из небольших греческих портов, который проходил в шторм, открылись течи в трюмах, появились проблемы с главным двигателем. В экипаже было всего девять человек, причем только два матроса: Юрий и еще один такой же бедолага. Поэтому приходилось трудиться, как говорится, за себя и за того парня. Обычно по 12-16 часов в сутки.
В ночь на 15 декабря прошлого года была вахта Юрия. В 3 часа ночи он вышел на очередной обход судна. На «Alexandros 1» света не было, зато рядом стоящие пароходы слепили прожекторами. Фонарик почему-то погас. Накопившаяся за предыдущие дни усталость притупляла бдительность. На крышке крана Юрий поскользнулся и упал. По непонятной причине оказалась открытой и крышка трюма. Матрос упал с большой высоты спиной вниз. Результатом падения стали сотрясение мозга, тяжёлые травмы позвоночника и тазобедренного сустава.
В больнице греческого города Волос украинского моряка сразу прооперировали. Через несколько дней Юрию пришлось повторно ложиться на операционный стол. Это расходилось с «планами» работодателя. Тот намеревался отправить матроса домой еще до операций. Естественно, без выплаты заработной платы, компенсации за полученную производственную травму и оплаты реабилитационного периода. Трудно сказать, чем бы завершилась эпопея Юрия Кучерука — ведь формально ему сложно было предъявлять претензии к иностранному судовладельцу, так как никаких документов между ними не подписывалось, — если бы не помог фонд «Ассоль», к которому обратились родственники моряка.
Первое, что было сделано, это арест судна «Alexandros 1». Основанием стали нормы международного морского права, которые возлагают на работодателя, даже если он не связан с наемным работником договорными отношениями, обязанность компенсировать расходы на лечение моряка, если он получил производственную травму во время выполнения служебных обязанностей. Ситуация с арестованным пароходом находилась на контроле у соответствующих служб МИД Украины, почетного президента фонда «Ассоль», народного депутата Сергея Тигипко и члена наблюдательного совета благотворительной организации Светланы Фабрикант.
Затем фонд нашел высокопрофессиональных юристов. Ими оказались специалисты юридической компании «Москас и Павлакисы», которым удалось убедить судовладельца добровольно выполнить свои обязательства. В результате иностранный работодатель оплатил операции, сделанные Юрию Кучеруку, а также услуги больницы. В скором времени, говорит исполнительный директор благотворительной организации Наталья Кламм, он должен выплатить матросу компенсацию за потерю здоровья.
Наконец, фонд объявил о сборе средств на транспортировку украинского моряка домой. Акцию поддержали депутат Одесского городского совета Георгий Бочорошвили, благотворительный фонд «Морской город», посредническое агентство EUROCREW. Из привлеченных средств была оплачена не только репатриация. Деньги также пойдут на продолжение лечения Юрия уже в больнице родного города, а также на организацию реабилитационного периода.
— К сожалению, случаи, когда украинские моряки уходят в «подфлажный» рейс без подписания соответствующих документов, без страховки, не единичны, — говорит Наталья Кламм. — Понятно, что не от хорошей жизни наши граждане соглашаются идти на работу под «удобный» флаг — куда угодно и на любых условиях. Да и правовой нигилизм, когда люди не уделяют должного внимания документальному оформлению своих отношений с работодателем, по-прежнему в чести. Но о будущем все равно надо заботиться. Ничто не мешает моряку застраховать свою жизнь — вне зависимости от того, идет он в рейс или нет, — и заключить договор о пенсионном страховании. Тогда в случаях, подобных тому, что произошел с Юрием Кучеруком, будет гораздо легче разбираться.
В завершение отметим, что деятельность благотворительной организации «Фонд помощи морякам «Ассоль» получила признание на международном уровне. Подтверждением тому стало получение гранта правозащитной организации «Вiдродження» для работы с экипажами брошенных судов.
Олег Суслов