|
|
   |
Такой совет дала компания «Черномортехфлот» своим морякам, работающим на земснаряде «Кинбурнский», которые почти полгода стоят у берегов Турции без зарплаты и продовольствия.
...Год этим начинался — этим же и заканчивается. Вновь сигнал «SOS» подают моряки, которых в рейс отправила компания «Черномортехфлот». Некогда успешное государственное предприятие, занимавшее, к тому же, монопольное положение на рынке дноуглубительных работ, перейдя в 2009 году в частные руки (фактическими владельцами оказались известные одесские олигархи Борис Кауфман и Александр Грановский), стало стремительно превращаться в банкрота. Напомним, что летом нынешнего года определением хозяйственного суда Одесской области по заявлению управления Пенсионного фонда Украины в Приморском районе г. Одессы было возбуждено дело о банкротстве ПАО «Черномортехфлот».
Правда, затем процедура была приостановлена. Но это не означает, что ее не возобновят. Ведь многомесячные задержки с выплатой заработной платы экипажам своих судов стали «фирменным знаком» компании.
О том, с какими трудностями и проблемами пришлось столкнуться тем, кто рискнул уйти на работу в море от «Черномортехфлота», «Вечерняя Одесса» рассказывала в течение нынешнего года в целом ряде публикаций.
В частности, статьи «Мы их в Марокко не посылали...» (номер газеты за 31 января), «Одни — в Турцию, другие — домой» (номер за 23 февраля), «Бедствия моряков продолжаются» (8 марта), «Моряки готовы на крайние меры!» (5 апреля), «Заложники поневоле» (28 апреля), «Срок ультиматума истекает 18 мая» (17 мая) были посвящены мытарствам членов экипажей судов «Виктор Лекарев», «Тендеровская», «Хаджибеевская», «МЗ-10».
Моряки ушли в рейс в середине прошлого года. И провели в море почти год, хотя контракт подписывали на три месяца. Обещанной работы не было — суда стояли на якоре. Продовольствие, питьевую воду, топливо доставляли на борт от случая к случаю. Что же касается заработной платы, то кипрская компания «QUOR Construction», которой «Черномортехфлот» по какой-то причине отдал вышеназванную часть своего специализированного флота в бербоут-чартер, вообще ушла в «подполье». Не найти ее было, не дозвониться.
В создавшейся ситуации пытались разобраться уполномоченные органы власти. В частности, Одесская областная прокуратура, Черноморская транспортная прокуратура, Госинспекция Украины по вопросам труда и ее территориальное подразделение в Одесской области. Помнится, даже областная государственная администрация грозила нерадивому и беспринципному отечественному работодателю пальчиком. Но почему-то особых перемен в судьбе моряков, оказавшихся фактически заложниками бесхозяйственности «Черномортехфлота», вмешательство властных структур не принесло.
Вернуть домой экипажи с судов «Виктор Лекарев», «Тендеровская», «Хаджибеевская», «МЗ-10» и добиться выплаты им заработной платы помог общественный резонанс. Его обеспечила благотворительная организация «Фонд помощи морякам «Ассоль», куда отчаявшиеся моряки обратились за помощью. Об этом наша газета рассказала в материале «Вернулись последние» (номер за 2 августа).
И вот — новый сигнал бедствия. Вновь из Турции. О помощи просит экипаж земснаряда «Кинбурнский». Флаг на судне — эта деталь заслуживает особого внимания — украинский.
— В июне моряки подписали контракт на один месяц работы на земснаряде, — рассказывает Анна Муругова, председатель правления БО «Фонд помощи морякам «Ассоль», куда за помощью — по установившейся уже «традиции» — обратились «черномортехфлотовцы». — Заканчивается декабрь, а моряки до сих пор на борту судна. У берегов Турции «Кинбурнский» стоит не по своей воле: судно арестовано за долги. Психологическое и эмоциональное состояние экипажа тяжелое. Почти полгода моряки находятся в море, контракты закончились, но вернуться на родину не могут, так как вместо заработной платы — одни обещания. Продуктов на судне практически нет, санитарно-бытовые условия ужасные. У многих моряков начались проблемы со здоровьем. А на берегу — без средств к существованию — остались семьи.
По словам Анны Муруговой, судовладелец — компания «Черномортехфлот» — последний раз выходил на связь с экипажем в октябре. Тогда-то и прозвучало сакраментальное: «Потерпите-подождите, скоро все будет хорошо!». В подтверждение своих обещаний компания нашла деньги, чтобы рассчитаться по заработной плате и отправить домой семерых из тринадцати членов экипажа.
А шестеро моряков на борту земснаряда остались. И о них «Черномортехфлот», похоже, «благополучно» забыл. Во всяком случае, за прошедшее с октября время компания не предприняла ни одной попытки репатриировать оставшуюся часть экипажа. Причем добиться вразумительного ответа на вопрос, когда же «Черномортехфлот» рассчитается с моряками по зарплатным долгам, никак не удается.
— Если в ситуации с судами «Виктор Лекарев», «Тендеровская», «Хаджибеевская», «МЗ-10» администрация предприятия нашла «выход», отвечая на все справедливые требования экипажа по выплате зарплаты словами «Мы вас в Марокко не посылали», мол, за все безобразия должна отвечать кипрская компания, с которой моряки подписывали трудовой договор, то сейчас все иначе, — говорит председатель правления БО «Фонд помощи морякам «Ассоль». — Экипаж нанимался на работу именно от ПАО «Черномортехфлот». И трудовой договор моряки заключали с этой компанией. Конечно, наша благотворительная организация все это время по мере возможности помогает семьям моряков, в частности, оказывает им материальную помощь на закупку продуктов для оставшихся на борту членов экипажа. Но это же не дело! Все, кто сегодня находится на земснаряде «Кинбурнский», — моряки со стажем, в «Черномортехфлоте» проработали не один год. А обращаются с ними, как с рабами...
До Нового года остались считанные дни. Члены экипажа земснаряда терпят — из последних сил. Сколько им еще ждать зарплаты и возвращения домой, знает только руководство компании «Черномортехфлот». Может, настало время — структурам, имеющим соответствующие полномочия, — со всей серьезностью у него об этом спросить?
Олег Суслов