|
|
   |
Накануне Дня морского флота журналисты побывали в гостях в ГП «МТП Южный». Портовики пригласили работников средств массовой информации не только для того, чтобы вместе отметить профессиональный праздник. Хотя, признаться, очень приятно было в ходе праздничной пресс-конференции получить очередное подтверждение того, как в порту Южный ценят труд журналистов.
И все же главной целью встречи было предложение сообща обсудить недавно вступивший в силу Закон «О морских портах Украины». Оказалось, что ГП «МТП Южный» к кардинальным переменам в своей деятельности — готово.
— У нашего предприятия есть программа перспективного развития, которая разрабатывалась с учетом как государственных инвестиционных проектов, так и частных, — отметил начальник порта Южный Александр Лагоша. — Как известно, акватория — и сейчас, и по новому закону — принадлежит государству. Поэтому реализацией проекта по доведению глубин до 21 метра будет заниматься администрация порта, используя бюджетные средства. Программа также предусматривает строительство двух причалов с глубиной у кордона до 20,5 метра. Частному инвестору предстоит оснастить эти причалы современными технологическими комплексами, разбить складские площадки в тыловой части, создать необходимую железнодорожную инфраструктуру.
Такой инвестор, по словам А. Лагоши, уже есть. Это портовый холдинг «Портинвест», входящий в группу СКМ. Инвестор поделился с портом своими планами: он собирается построить экспортно-импортный терминал по перевалке коксующихся и энергетических углей, железорудного концентрата и окатышей мощностью 18 миллионов тонн в год, вложив в реализацию проекта порядка 250 миллионов долларов.
Кроме холдинга «Портинвест», в числе главных инвесторов, готовых сотрудничать с портом Южный уже в новом организационно-хозяйственном формате, Александр Лагоша назвал компанию «Делта-Вилмар», собирающуюся построить завод по переработке подсолнечного масла вместе со специализированным причалом, а также компанию «Трансинвестсервис».
— Новый закон создает условия для привлечения системных частных инвестиций, за счет которых будет развиваться морехозяйственный комплекс, произойдет увеличение грузооборота портов, появятся новые грузопотоки, — подчеркнул начальник ГП «МТП Южный» А. Лагоша. — Конкуренты — российские, прибалтийские, румынские порты — нас ждать не будут. Поэтому реформу морехозяйственного комплекса надо проводить быстро, не допуская ухудшения условий защиты социально-трудовых интересов работников портовой отрасли.
Олег Суслов