|
|
   |
Стабильность — не всегда синоним чего-то хорошего. С осени прошлого года начались мучения экипажей судов «Виктор Лекарев», «Тендеровская», «Хаджибеевская», «МЗ-10», принадлежащих украинской компании «Черномортехфлот». Причинам того, что заставило моряков просить помощи у всех, кто может помочь, «Вечерняя Одесса» посвятила в этом году целую серию материалов (номера за 31 января, 23 февраля, 8 и 29 марта).
Прошло полгода, но ситуация не изменилась: она по-прежнему стабильно критическая.
Напомним, что в конце прошлого года караван из вышеназванных судов пришел к берегам Марокко для проведения дноуглубительных работ. Интересно, что трудовые контракты моряки заключали почему-то не с компанией «Черномортехфлот», а с иностранной фирмой «Quor Construction».
То, что работы у берегов Марокко не будет, выяснилось сразу по прибытии. Землечерпалка «Виктор Лекарев» способна копать песок, глину, но бессильна против скального грунта. Тем не менее судно до января простояло близ марокканского побережья. Потом «Виктора Лекарева» направили в Турцию. В Африке остались шаланды «Тендеровская» и «Хаджибеевская», а также буксир «МЗ-10». Все это время морякам не платили зарплату, на судах были постоянные перебои с поставками продуктов питания и питьевой воды.
— В начале марта на судно «Виктор Лекарев», которое вместо Стамбула стало на рейде порта Немрут, прибыли представители руководства компании «Черномортехфлот», — рассказывает Анна Муругова, председатель правления благотворительной организации «Фонд помощи морякам «Ассоль», которая откликнулась на просьбу украинских моряков о помощи. — Членов экипажа спросили, в чем они нуждаются. Моряки попросили прислать продукты, воду, а также рассчитаться по зарплатным долгам. В ответ услышали — в стране кризис. Поэтому требования моряков в части погашения задолженности пока невыполнимы. Но «Черномортехфлот» держит ситуацию на контроле. На прощание в очередной раз пообещали, что ситуацию постепенно, как сейчас выражаются, разрулят. С этой «памятной» встречи прошло почти два месяца. И ничего не изменилось.
Интересно, что обращаться за помощью к ITF оказалось бессмысленным занятием. Представители этой международной организации, наделенной немалыми правами, заявили, что судно «Виктор Лекарев» — не грузовое, поэтому арестовать его они не могут.
Моряки начали бежать. Как с «Виктора Лекарева», так и с судов, оставшихся у берегов Марокко. Уезжали за свой счет. Из оставшихся несколько моряков нуждаются в репатриации на Родину по медицинским показаниям. Но замену работодатель не присылает, а личных денег на самолет у них нет.
— Недавно мы получили письмо из Министерства иностранных дел, из которого узнали, что компания «Черномортехфлот» игнорирует не только обращения моряков, членов их семей, нашей общественной организации, депутатские запросы, публикации в средствах массовой информации, но и многочисленные запросы внешнеполитического ведомства, — говорит Анна Муругова.
Кстати, морякам, которые вернулись домой за свой счет, «Черномортехфлот» погасил часть долга по зарплате. Правда, очень маленькую часть — за август прошлого года. За остальной суммой порекомендовали обратиться к компании «Quor Construction». Но где ее искать — не объяснили...
По последней информации, полученной от капитана судна «Виктор Лекарев», к 1 мая теплоход может быть полностью обесточен из-за отсутствия горюче-смазочных материалов. Неясно, когда агент работодателя привезет воду и продукты.
Покинуть судно все моряки не могут. По морским законам на борту должен оставаться минимум членов экипажа, необходимый для обеспечения жизнедеятельности судна. Таким образом, моряки стали заложниками поневоле. И будут таковыми, пока у руководства компании «Черномортехфлот» не проснется совесть.
Олег Суслов