|
|
   |
В Греции два украинских моряка — матрос Юрий Гайвась и боцман Александр Кандид — провели девять месяцев. Как бомжи. Без денег, документов, постоянной крыши над головой, с каждодневными думами о том, где найти кусок хлеба, дабы не умереть с голода. На чужбине они находились в качестве свидетелей по уголовному делу, к которому не имели никакого отношения.
В конце февраля этого года морякам удалось вернуться домой. Вытащила украинских граждан из ставшей для них негостеприимной Греции благотворительная организация «Фонд помощи морякам «Ассоль», почетным председателем которой является вице-премьер-министр, лидер партии «Сильная Украина» Сергей Тигипко. В минувшую пятницу состоялась пресс-конференция, в ходе которой Юрий Гайвась и Александр Кандид рассказали о своих злоключениях. На вопросы журналистов отвечали также депутат Одесского городского совета, член наблюдательного совета БО «Фонд помощи морякам «Ассоль» Светлана Фабрикант и исполнительный директор этой общественной организации Наталья Кламм.
— Работали мы на судне «Ina», принадлежавшем болгарскому предпринимателю Георгию Мишкову, — рассказывает Александр Кандид. — Контракт заключали напрямую, без участия посреднического предприятия, так как с этим судовладельцем уже работали. В экипаже было девять человек: шестеро болгар, двое украинцев и россиянин, капитан судна. До злосчастных событий июня прошлого года успели сделать на «Ina» несколько рейсов, потом достаточно долго стояли в Варне, ожидая выгодного груза.
2 июня экипаж получил команду — взять курс на Кипр, порт Фамагуста. Тут необходимо маленькое отступление. Порт Фамагуста находится на территории непризнанной Турецкой Республики Северного Кипра. Потом это обстоятельство сыграло роковую роль в судьбе экипажа судна «Ina».
В Фамагусте теплоход оперативно загрузился сигаретами. По словам украинских моряков, были все документы на груз, его, как положено, опломбировали. Судно взяло курс на Албанию. Но за сутки до времени прихода в пункт назначения судовладелец прислал телекс, в котором сообщил, что фрахт не оплачен. Поэтому, мол, возвращайтесь. Топлива, еды, машинного масла, питьевой воды на судне было впритык. Поэтому пришлось лечь в дрейф. В территориальных водах Греции.
Произошло это 21 июня. Утром следующего дня объявилась греческая береговая полиция — прилетела на вертолете. Груз полицейские осмотрели, никаких претензий не высказали: все нормально, пломбы не сорваны, документы — не подкопаешься. Полицейским объяснили, почему судно «зависло» в территориальных водах. Греческие правоохранители любезно предоставили судну немного топлива и машинного масла, чтобы оно смогло дойти до Пирея. Как горько пошутил на пресс-конференции боцман, теплоход заправили для того, чтобы заманить к месту пленения.
В Пирее экипаж «Ina» ждал «сюрприз». Морякам сказали: нужно соблюсти небольшие формальности в виде короткой беседы в полицейском участке. Поэтому с собой ничего брать не нужно. Моряки так и сделали: сошли на берег в рабочей одежде, без документов и денег. Однако у трапа им надели наручники. Затолкали в машины и повезли на... допрос.
— Допрашивал следователь в присутствии переводчика, но без адвоката, — рассказывает Юрий Гайвась. — Спрашивал, что за груз на борту судна, получал ли экипаж за его перевозку дополнительные деньги, кто оформлял документы. Практически все вопросы следователя относились к компетенции капитана, который контактировал с судовладельцем. Тем не менее всех членов экипажа, после многочасового допроса, отвезли глубокой ночью в тюрьму.
Как потом выяснилось, главной виной моряков стала перевозка груза с территории, контроль над которой Греция потеряла в результате военного конфликта с Турцией почти сорок лет назад. Поэтому суда, идущие из Фамагусты, греческим законодательством априори считаются контрабандными. Вернувшись уже домой, украинские моряки прочли в Интернете, что только за прошлый год власти Греции арестовали 12 судов, прибывших из Фамагусты.
И начались у членов экипажа судна «Ina» скитания и мучения. Болгарских моряков судовладелец-соотечественник выручил быстро. Они и в тюрьме содержались в лучших условиях, и в их невиновности удалось быстрее разобраться. Дополнительным стимулирующим фактором, повлиявшим на активность судовладельца, стал политический нюанс — предстоящие выборы президента Болгарии.
А вот об украинских моряках Георгий Мишков забыл. Александра Кандида и Юрия Гайвася, после трех дней пребывания в ужасных условиях пирейской тюрьмы, отпустили на подписку о невыезде. Судовладелец оплатил украинским гражданам проживание в пансионе и обещал, что поспособствует их скорейшему освобождению и возвращению на родину. Причем с выплаченной до последнего цента зарплатой. Однако спустя два месяца Георгий Мишков звонить перестал...
Как рассказывают боцман и матрос, телефон «Фонда помощи морякам «Ассоль» они нашли случайно, листая справочник о Греции, изданный на русском языке. Моряки позвонили по указанному там телефону. К этому моменту они превратились уже в настоящих бомжей. Жить — негде, одежды, денег и документов нет, все осталось на борту судна.
К счастью для моряков, их судьбой заинтересовалось общество греко-российско-украинской дружбы, находящееся в Пирее, которое возглавляет капитан дальнего плавания Георгий Гришко-Кириакидис. У Александра и Юрия появилась крыша над головой, они перестали голодать. Общество помогло морякам связаться с фондом «Ассоль», который сразу же включился в работу. Прежде всего связались с родными моряков, что позволило привезти им в Грецию одежду и продуктовые посылки. Затем боцману и матросу оказали юридическую помощь — им сделали временные документы. Делом украинских моряков занялся найденный фондом адвокат. Благодаря этому Александру Кандиду и Юрию Гайвасю разрешили покинуть территорию Греции. Благотворительная организация оплатила их перелет домой, а также продлила договор с адвокатом. Он будет представлять интересы украинских моряков в предстоящем судебном процессе, который может затянуться на длительное время. Капитан судна до сих пор находится в тюрьме, ожидая процесса. До судовладельца по-прежнему не дозвониться, так что вопрос о выплате долга по заработной плате повис в воздухе.
— Я хотела бы поблагодарить Министерство иностранных дел Украины и посольство нашей страны в Греции за помощь в разрешении этой непростой ситуации, — говорит Наталья Кламм. — Все, что мог, МИД сделал. К сожалению, в Греции находится очень много украинских трудовых мигрантов, причем не только моряков, которые время от времени попадают в неприятные истории. Всем сразу помочь невозможно. Другое дело, что отношение к украинцам за границей свидетельствует о том, что нас считают гражданами третьего сорта, с которыми можно обращаться без особого уважения...
По словам исполнительного директора БО «Фонд помощи морякам «Ассоль», по состоянию на сегодняшний день в греческих тюрьмах находится 76 украинских моряков. Каким образом они туда попадают, Н. Кламм рассказала на примере трех мореходов, которые перегоняли яхту «Bianka», построенную в Запорожье, из Очакова в Стамбул.
Работу моряки нашли по Интернету, никакого контракта не подписывали. По приходе в Стамбул выяснилось, что двигатель яхты вышел из строя. Турки предложили починить бесплатно, но за одну услугу. Этой «услугой» стала перевозка десяти сомалийцев в Анталью. Украинцы согласились.
Но в Анталье у моряков забрали документы, и, угрожая всяческими бедами их семьям, заставили взять на борт еще 30 сомалийцев. Всех нелегальных мигрантов яхта повезла на греческий остров Родос. Очень скоро местная полиция поймала нескольких сомалийцев. Те рассказали, каким образом добрались до Родоса. В итоге украинским морякам — капитану из Запорожья и двум одесситам — «впаяли» по 25 лет тюрьмы. По обвинению в работорговле и в нарушении греческой морской границы (за убийство в Греции дают на десять лет меньше).
Сегодня адвокаты, которых нашел фонд помощи морякам «Ассоль», подали апелляцию. По имеющейся информации, моряки находятся за решеткой в более-менее приемлемых условиях.
— К сожалению, подобные случаи будут повторяться до тех пор, пока у Украины не появится свой торговый флот, — убеждена член наблюдательного совета БО «Фонд помощи морякам «Ассоль» Светлана Фабрикант. — Ведь «под флаг», соглашаясь на очень «скользкие» предложения, наши моряки идут не от хорошей жизни. Это же позор: свой флот — уже из трехсот судов — имеет Молдова. Морскими державами стали не имеющие выхода к морю Беларусь и Монголия. А Украина, имея богатейший морской кадровый потенциал, — без национального флота. Наша организация также выступает за сохранение института лицензирования для посреднических предприятий, которые оказывают услуги по трудоустройству граждан за границей. Если ликвидировать государственный контроль в виде лицензии, на рынок посреднических услуг мутным валом хлынут разного рода проходимцы. Тогда мы наших моряков вообще не найдем. И, безусловно, необходимо повысить порог ответственности посреднических предприятий, многие из которых, находя украинским гражданам работу у иностранных судовладельцев, потом пребывают в абсолютном неведении относительно дальнейших судеб моряков.
Олег Суслов