|
|
   |
Полвосьмого дождливого вечера минувшей пятницы, 6 января. Зал ожидания Одесского аэровокзала. Самолет из Стамбула, несмотря на непогоду, садится точно по расписанию. Прилетевших не так много.
Группа из шести человек сразу привлекает внимание. Изможденные, худые, небритые мужчины весьма солидного возраста в истрепанной одежде, с какими-то невзрачными, явно не туристическими, сумками в руках, стремительно направляются к выходу. Встречающих родственников с охапками цветов не наблюдается, что объяснимо — возвращение было очень неожиданным.
Эти люди — члены экипажа сухогруза «Немо», принадлежащего эстонской компании «United Marine Management». Год назад судно было арестовано в Турции за долги судовладельца, который, в итоге, оказался банкротом. Все это время украинские моряки отказывались сходить на берег, требуя выплаты зарплаты. Под Рождество они, наконец-то, вернулись домой. Но без денег.
Встречали экипаж Анна Муругова и Наталья Кламм — председатель правления и исполнительный директор благотворительной организации «Фонд помощи морякам «Ассоль», которая приложила немало усилий для возвращения членов экипажа судна «Немо» из Турции. Также среди встречающих был представитель МИД Украины.
Моряки наотрез отказывались давать интервью. Было видно, что добровольное годичное заточение на судне бесследно не прошло. Члены экипажа спешили покинуть аэровокзал. Путь домой у всех был разный: одним — в Запорожье, вторым — в Черкассы, третьим — в Херсон. Лишь капитан сухогруза Александр Тимошенко нашел в себе силы остановиться и сказать несколько слов благодарности в адрес внешнеполитического ведомства Украины и фонда «Ассоль».
...Минувший год оказался «черным» для эстонской компании «United Marine Management». Создана она была семь лет назад. Под ее оперированием находилось двенадцать судов, работающих в Балтийском и Северном морях. Возили они различную продукцию лесной и деревообрабатывающей промышленности, удобрения, химические грузы. В составе экипажей судов — латыши, россияне, украинцы.
Как пишет эстонская пресса, проблемы у компании начались после того, как ее владелец, известный предприниматель Сергей Захаров, передал бизнес своему сыну Павлу. А тут кризис. В общем, новый собственник не справился, как говорится, с управлением. Влез в долги. Восемь судов — в различных портах мира — было арестовано. Потом выяснилось, что семь из них находятся в залоге у Сведбанка. Общая задолженность по заработной плате по всем арестованным судам компании «United Marine Management», как сообщает эстонская пресса, превысила 700 тысяч евро. Более 200 моряков остались без зарплаты и работы.
Широкий резонанс получила в прошлом году ситуация вокруг теплохода «Хели». Прежде всего, из-за того, что экипаж, не получив от эстонского работодателя кровно заработанное, устроил в испанской Валенсии громкие акции протеста. Пришлось вмешиваться инспекторам местного представительства Международной федерации транспортных рабочих.
Моряки с «Немо», напротив, громко не бунтовали. Часть экипажа — граждане России — вообще практически сразу уехали домой после ареста судна. А украинские моряки остались. В надежде, что ситуация каким-то образом разрешится и они получат свои деньги.
Но чуда не произошло. Хозяин судовладельческой компании подался в бега, ему было явно не до проблем экипажей судов «Немо», «Хели» и других. Украинские моряки находились на борту сухогруза, пока не закончилась еда и топливо. Потом украинцы решили все-таки ехать домой. Но не тут-то было: благодаря стараниям руководства турецкого порта моряки оказались в полицейском участке, а потом в тюрьме. 4 января украинские граждане объявили в знак протеста голодовку. А через два дня уже были на родине. У них одна надежда — на аукцион. Если властям Турции удастся продать судно по хорошей цене, то денег хватит и на погашение долгов компании перед кредиторами, и на выплату зарплаты морякам.
Олег Суслов. Фото Олега Владимирского