|
|
   |
С такой эмоциональной фразы начала свои воспоминания о том, что ей пришлось пережить, ожидая возвращения супруга из сомалийского плена, Вера Яковлевна Дудник. Ее муж Валентин был капитаном балкера Blida. Судно пробыло в пиратском плену целых 10 месяцев. Встреча, на которую пришли еще несколько членов экипажа балкера со своими родственниками, состоялась в помещении Фонда помощи морякам «Ассоль». Эта благотворительная организация приняла самое активное участие в освобождении украинских моряков.
Сомалийские пираты захватили это судно, работавшее под алжирским флагом, в Аденском заливе в первый день нынешнего года, когда оно шло с грузом стройматериалов из Салалы (Оман) в Дар-эс-Салам (Танзания). В составе экипажа было 27 моряков. Шестеро украинцев занимали командные должности — капитан, старпом, стармех, 2-й помощник, 3-й механик, а также сварщик. Остальные члены экипажа были гражданами Алжира, Иордании, Филиппин и Индонезии.
— Сразу хочу развеять слухи о том, что пираты захватили судно якобы в новогоднюю ночь, мол, экипаж сидел за праздничным столом и не заметил надвигавшейся угрозы, — рассказывает второй помощник капитана Рихард Валениекс. — На самом деле атаковали нас светлым днем. Все члены экипажа находились на своих рабочих местах. Пиратов мы сразу заметили. Но уйти от быстроходных катеров тяжелый балкер, конечно, не смог. Ну а противостоять бандитам с автоматами и гранатометами в руках, нам, безоружным, было сложно.
И потянулись долгие месяцы, целых десять, плена. По словам второго помощника, вначале их охраняла весьма агрессивная группа пиратов. Сомалийцы забрали все личные вещи моряков, мобильные телефоны, компьютеры, а также морские карты. Чтобы пленники не сбежали, пираты установили на захваченном судне достаточно жесткий режим содержания.
Потом агрессивных флибустьеров заменили их более миролюбивые соотечественники. Экипаж балкера перевели на капитанский мостик. Там моряки томились, ожидая освобождения. Старались занять себя хоть чем-то.
В заточении тот же Рихард Валениекс серьезно подтянул языковую подготовку, успев за десять месяцев перечитать все написанные по-английски книги, служебные инструкции, надписи на стенах...
— Уже нет сомнений в том, что захват судов превратился в хорошо отлаженный и организованный бизнес, — говорит председатель благотворительной организации Фонд помощи морякам «Ассоль» Анна Муругова. — У пиратов есть целая сеть осведомителей. Каждое судно, проходящее Суэцкий канал, ими тщательно анализируется на предмет захвата: сколько членов экипажа, гражданами какой страны они являются, есть ли вооружение или охрана, какой груз на борту, сколько он стоит и так далее. После этого принимается решение: захватывать или нет. Собирали пираты информацию и о балкере Blida. Они хорошо знали, что судно шло в свой последний рейс, на его борту находился относительно недорогой груз, а в составе экипажа не было граждан из тех стран, которые очень резко реагируют на захват заложников. Обратите внимание: американцев сомалийские пираты в плен брать боятся.
Переговоры об освобождении моряков шли достаточно тяжело. Прежде всего, из-за того, что в пиратском бизнесе сегодня появилась уйма желающих стать посредником между бандитской группировкой, которая непосредственно захватила судно, и судовладельцем. Навязывание непрофессиональными переговорщиками своих услуг серьезно отодвинуло дату освобождения экипажа.
На финальной стадии переговоров пираты применили неожиданную тактику: отпустили двух моряков, алжирца и украинца, третьего механика. Сообщалось, что пираты освободили их якобы из милосердия. Мол, эти члены экипажа серьезно заболели, нуждались в неотложной медицинской помощи. На самом деле моряки были здоровы. А отпустили их для того, чтобы они, вернувшись домой, сами того не ведая, через родственников тех, кто остался на борту захваченного судна, оказали дополнительное давление на судовладельческую компанию, на посредника, набиравшего экипаж, на органы государственной власти.
Фокус, как говорится, удался. 14 октября американские военные сняли с борта балкера якобы заболевших моряков. А уже 3 ноября, получив выкуп, сумма которого традиционно не разглашается, пираты освободили Blida. 12 ноября судно прибыло в кенийский порт Малинди. В числе встречавших были и украинские дипломаты. Они оказали нашим морякам необходимую консульскую помощь и организовали медосмотр. Через два дня украинские «подфлажники» — все жители Одессы и Одесской области — были дома.
Сегодня граждан Украины в плену у сомалийских пиратов нет. Увы, это не означает, что они не появятся там завтра...
— К сожалению, украинские моряки, работающие на судах иностранных судовладельцев, практически беззащитны в таких форс-мажорных ситуациях, как захват судна пиратами, — утверждает исполнительный директор благотворительной организации Фонд помощи морякам «Ассоль» Наталья Кламм. — Да, Министерство иностранных дел помогает в рамках своих возможностей. Но для того, чтобы пираты, захватившие судно, в экипаже которого есть украинские граждане, чувствовали себя во время переговоров об освобождении некомфортно, необходима гораздо более решительная и понятная позиция нашего государства.
И начинать, считают в «Ассоль», необходимо с внедрения единой формы трудового договора, который при участии посреднического предприятия заключают между собой наш моряк и иностранный судовладелец. Такой договор должен включать в себя дополнительные положения о защите социально-экономических интересов «подфлажников». К примеру, обязательство иностранного судовладельца оплачивать до- и послерейсовую медицинскую реабилитацию моряка. Или обязательство выплачивать ту или иную компенсацию в случае попадания «подфлажника» в плен. Хочу заметить, что на Филиппинах, где, как и в Украине, нет своего флота, но есть порядка 350 тысяч специалистов морских профессий, действует единая форма трудового контракта. А чем наша страна хуже?
Греческая компание «Secur Holdings», оперировавшая судном, оказалась порядочным работодателем. В первый же день плена греки заявили о готовности приложить все усилия, в том числе и финансовые, для освобождения моряков. Слово компания сдержала. С ней всегда можно было связаться, узнать последние новости о пленниках. Всяческую помощь оказывала и посредническая компания «Антама», набиравшая экипаж на балкер.
Дважды за минувшие десять месяцев родственники украинских моряков встречались — один раз в Одессе, и второй раз в Афинах — с руководством греческой судовладельческой компании. Организовывали эти встречи Фонд помощи морякам «Ассоль» и Общество греко-российско-украинской дружбы, базирующееся в Пирее, которое возглавляет капитан Георгий Гришко-Кириакидис. Сейчас эти общественные организации, отстаивающие интересы украинских членов экипажа балкера Blida, ведут переговоры с греческим судовладельцем о том, чтобы он взял на себя расходы по медицинской реабилитации моряков. О сумме компенсации за украденные пиратами личные вещи уже договорились.
Как считает Анна Муругова — её муж был в плену у сомалийских пиратов на печально известной «Ариане» — членам экипажа балкера Blida несказанно повезло. Обычно за иностранным судовладельцем чуть ли не гоняться приходится, прося его заниматься переговорами с пиратами, посредническая компания делает вид, что её происходящее вообще не касается, а украинские органы государственной власти не могут ничем реально помочь гражданам, оказавшимся в плену у пиратов. И на что тогда надеяться морякам-пленникам? Только на неравнодушных общественников из таких организаций, как Фонд помощи морякам «Ассоль» и Общество греко-российско-украинской дружбы, да на своих родных и близких. Когда Вера Яковлевна Дудник заявила, что своего мужа она в обиду не даст, как-то сразу в это поверилось.
Олег Суслов