|
|
   |
В Одессе 15—16 сентября проходил 5-й международный «Черноморский контейнерный саммит-2011». Организаторами мероприятия по традиции выступили издательство «Порты Украины» и информационно-аналитический центр «BlackSeaTrans». В саммите приняли участие руководители морских торговых портов и транспортных компаний, грузовладельцы, перевозчики, операторы терминалов, линейные агенты, экспедиторы, а также представители государственных структур, в зоне ответственности которых находится рынок контейнерных перевозок.
В ходе саммита удалось обсудить много интересных тем. В частности, поговорили о влиянии мировых тенденций развития контейнерной индустрии на рынок перевозок Восточного Средиземноморья и Черного моря, о развитии региональных логистических центров, о новых технологиях обработки контейнеров и информационного обеспечения, о перспективах контейнерных грузопотоков на Черном море, а также о влиянии таможенной политики на рынок контейнерных перевозок.
Прозвучали на саммите и предложения по усовершенствованию действующего законодательства. Так, исполняющий обязанности начальника ГП «Одесский морской торговый порт» Юрий Васьков сообщил о том, что его предприятие выступает инициатором принятия Закона Украины «О контейнерных перевозках».
Этот закон, считают его разработчики, сможет «разрулить» проблемы, которые сегодня тормозят развитие рынка контейнерных перевозок, прежде всего, установит четкие границы полномочий контролирующих органов, которые проверяют в портах транзитные и импортные грузы. Участникам саммита и.о. начальника ГП «ОМТП» предложил подписать коллективное письмо в адрес министра инфраструктуры Бориса Колесникова с просьбой поддержать законопроект «О контейнерных перевозках».
Реформа законодательства приобретает особую актуальность в связи с тем, что с прошлого года, по словам директора издательства «Порты Украины» Константина Ильницкого, началось постепенное восстановление на Черном море рынка контейнерных перевозок. Порты региона в прошлом году перевалили контейнеров на 27 процентов больше, чем в 2009-м. Украина впервые с 2004 года вернула себе место лидера по объемам перевалки контейнеров, обогнав Румынию. В первом полугодии 2011-го доля Украины в общем контейнерообороте по Черному морю составила 31 процент, Румынии — 21,7%, России — 29%, Грузии — 12%, Болгарии — 6,3%.
Вместе с тем, как отмечают специалисты, украинские порты еще не вышли на объемы докризисного периода. Значительно уменьшился объем импорта, большая часть украинского населения уже не может покупать заграничные товары из-за того, что они резко подорожали, а уровень жизни населения ощутимо снизился. По прогнозам, если сохранятся нынешние темпы роста рынка контейнерных перевозок, Украина достигнет показателей докризисного уровня не раньше, чем в 2014 году.
На саммите были оглашены результаты рейтинга 18 крупнейших операторов контейнерных терминалов Черноморского региона по итогам 2010 года. Лидерами по объемам контейнерооборота стали румынский порт Костанца (549,9 тысяч TEU), Ильичевский морской торговый порт (301,5 тысяч TEU) и компания ГПК «Украина», работающая в Одесском морском торговом порту. По темпам роста обработки контейнеров правофланговой стала компания «Бруклин-Киев-Порт», представляющая ГП «ОМТП». Данный оператор добился роста переработки на 404,4 процента. Второе и третье места рейтинга заняли Новороссийский порт (рост 124,6 процента) и порт Батуми (85,2 процента).
В рамках саммита состоялась презентация нового контейнерного терминала в Ильичевском морском рыбном порту мощностью 500 тысяч TEU.
У украинского контейнерного рынка планов — громадье. Остается один вопрос: насколько они, эти планы, согласованы с желанием контролирующих структур устраивать в портах тотальные проверки продолжительностью, как минимум, в месяц? Из-за этих досмотров на терминалах скапливаются контейнеры, перевозчики простаивают неделями в ожидании груза, а грузополучатели несут серьезные убытки, ведь простой одного контейнера в сутки стоит до тысячи долларов.
Контейнерные «облавы», устраиваемые СБУ под лозунгом борьбы с контрабандой, случаются довольно часто. Предпоследняя была нынешней зимой. А в августе Служба безопасности Украины вновь взялась тщательно проверять каждый контейнер с импортным или транзитным грузом («Вечерняя Одесса» писала об этом в номере за 15 сентября).
Напомним, что в понедельник состоялось совещание в Одесской облгосадминистрации, где обсуждалась ситуация в портах. По словам участников совещания, областная власть пообещала в самые кратчайшие сроки ликвидировать контейнерный коллапс. Представители портов ситуацию официально не комментируют. Они считают, что если власть пообещала — она сделает. Наивные?
Олег Суслов