|
|
   |
Более десяти лет назад страны Евросоюза, озабоченные критической загрузкой европейских автобанов и возникшими в связи с этим экологическими проблемами, приняли решение о переориентации грузоперевозок с автомобильного на морской, речной и железнодорожный транспорты.
В частности, в странах — членах ЕС была запущена программа «Motorways of the sea» («Морские магистрали»), направленная на расширение географии «ро-ро» перевозок внутри Евросоюза. Программа активно внедряется в жизнь: сейчас уже более 20 процентов грузов перевозится морскими и речными судами.
Руководство Евросоюза и проекта «ТРАСЕКА» (транспортная магистраль Европа — Кавказ — Азия), учитывая перспективы развития грузооборота на Великом Шелковом пути, посчитало целесообразным пригласить к участию в этом проекте страны Черноморского и Каспийского регионов.
На днях в Брюсселе состоялась конференция межправительственной комиссии «ТРАСЕКА», а также ведущих экспертов в сфере транспорта из Болгарии, Румынии, Турции, Азербайджана, Грузии, Туркменистана и Украины, которую представляли специалисты Министерства транспорта и связи, Одесского и Ильичевского морских торговых портов, судоходной компании «Укрферри».
На обсуждение участников конференции было вынесено 9 проектов, посвященных дальнейшему развитию морских и речных магистралей на Черном и Каспийском морях. Особый интерес вызвали два из них. Первый проект повышения эффективности автомобильных и контейнерных перевозок через существующую автомобильно-железнодорожную паромную переправу Болгария — Украина — Грузия, был предложен СК «Укрферри» и пароходством БМФ (Болгария). В реализации проекта нового «ро-ро» / железнодорожно-паромного сообщения на Черном море заинтересованы СК «Укрферри», Одесский морской торговый порт и турецкий порт Самсун.
— Представленные украинскими транспортниками проекты в очередной раз подтверждают значимую роль Украины в программе «ТРАСЕКА», — подчеркнул на конференции эксперт Евросоюза Марк Абей. — Эти программы дают Украине возможность для реализации своего транспортного потенциала и повышения эффективности черноморских железнодорожно-паромных линий.
В пятерку лучших проектов также вошли:
— организация работы контейнерного поезда Поти — Баку для сообщения между Черным и Каспийским морями;
— модернизация существующего Транскаспийского сообщения: организация регулярного паромного сообщения;
— изменение путей движения автомобильного грузового транспорта в сообщении между Турцией и Кавказом (и далее на Центральную Азию), с автомобильных на новые «ро-ро» маршруты в Черноморском и Каспийском регионах.
По итогам конференции была принята «дорожная карта» выбора окончательных пилотных проектов «Морских магистралей» на Черном и Каспийском морях. Программы, которые поддержит Евросоюз, будут определены на следующем заседании «ТРАСЕКА», которое состоится в Брюсселе в начале февраля следующего года.
Александр Федоров. Пресс-секретарь Ассоциации судовладельцев Украины