|
|
   |
Как заявил недавно в ходе общения с представителями средств массовой информации начальник ГП «Одесский морской торговый порт» Николай Павлюк, только за период с 17 по 29 сентября убытки государственного предприятия составили 600 миллионов гривен. Вину за это вышеназванный руководитель возложил на Государственную таможенную службу Украины и ее структурные подразделения в Одессе, которые очень медленно досматривают контейнеры и практически блокировали вывоз пшеницы.
По словам Николая Павлюка, в сутки из порта выпускается 400-600 машин, хотя раньше выезжало до тысячи. А две-три недели назад вообще происходило что-то непонятное: сотрудники таможни могли досматривать один и тот же контейнер по три-четыре раза. Из-за этого территория порта напоминала большую городскую дорожную пробку. Грузоотправители несли немотивированные убытки, но добиться ясности в происходящем никак не удавалось. В региональных органах таможенной службы происходили кадровые изменения, поэтому было весьма проблематично найти чиновника, который взял бы на себя ответственность по ускорению процедуры досмотра контейнеров.
Несколько изменить ситуацию помог состоявшийся 24 сентября визит в Одесскую область Премьер-министра Украины Николая Азарова. Главу правительства в порту ждали пикеты с транспарантами, призывающими обратить внимание на контейнерную проблему. Премьер-министр порт не посетил, но в ситуацию вник, пообещав, что отныне контейнеры в портах будут досматривать не более двух часов.
В принципе, это время сейчас выдерживается. Но проблема заключается не только в скорости досмотра. По-прежнему таможня досматривает 75 процентов транзитных контейнеров и абсолютно все, которые содержат импортный груз. Хотя во всех крупных портах мира досматриваются только контейнеры, по которым есть соответствующая оперативная информация, а также пришедшие из стран, относящихся к группе риска (например, Венесуэлы или Колумбии). К сожалению, убедить таможню перейти на общепринятые принципы досмотра контейнеров пока не удалось.
Медленно решается и проблема, связанная с отгрузкой зерна. Кукурузу, ячмень, рапс таможня выпускает без проблем. А вот пшенице — стоп. Одно судно, груженное продовольственным зерном, простояло на рейде три недели; второе, вышедшее в море еще 1 сентября, стоит до сих пор! Таможня добро не дает. Можно представить, каким будет качество зерна, если оно уже месяц болтается по волнам...
Как говорит начальник ГП «ОМТП» Николай Павлюк, никто не возражает против государственного контроля качества продовольственного зерна, идущего на экспорт. Но доходит до абсурда. Ведь пока пробы отправят в Киевский НИИ судовых экспертиз, пока там проведут соответствующие исследования и сделают заключение, проходит две-три недели.
Как стало известно из достоверных источников, ряд зернотрейдеров сейчас в спешном порядке вывозят доставленную ранее пшеницу из портового элеватора, не приспособленного для длительного хранения зерна, дабы хоть как-то сохранить качество товара до того момента, когда в вопросе экспорта продовольствия наступит ясность.
По всей видимости, этот момент может наступить на следующей неделе, когда на очередном своем заседании правительство определит размер квоты на вывоз продовольственной пшеницы урожая нынешнего года.
Одесский морской торговый порт уже получил на октябрь большое количество заявок на заход судов, готовых взять на борт зерно.