|
|
   |
Не ясно, чем это можно объяснить, но о развитии отечественного мореплавания, морского торгового флота в этой транспортной стратегии не говорится ни слова! Да, есть слова о создании речного флота, о поддержке судоходных компаний на внутренних водных путях. Даже слова о создании ледокольного и вспомогательного флота есть. При этом много слов в стратегии посвящено безопасности судоходства, развитию морских портов и интеграции в транспортные коридоры. Но морской торговый флот и, соответственно, моряки, остались за рамками внимания разработчиков транспортной стратегии.
Теперь, в соответствии с распоряжением правительства, во исполнение положений этой стратегии, Министерство транспорта и связи, во взаимодействии с другими органами власти, должно будет разработать и подать на утверждение Кабмина программы развития различных видов транспорта. Раз морской торговый флот, по версии разработчиков транспортной стратегии, не является стратегической отраслью хозяйства, то и программы развития ему, выходит, не полагается. Не так ли?
Далее, следуя по цепочке рассуждений, можно легко прийти к выводу о том, что без государственной программы будет сокращаться бюджетное финансирование всего, что связано с морским торговым флотом, и, прежде всего, подготовка моряков. Это — очевидно. По-видимому, чиновники — и Мин-транссвязи, и Кабмина — слабо представляют себе необходимость наличия морского торгового флота для страны, если так легко отказываются от преимуществ, которые пока ещё имеются у Украины.
К тому же, государственных активов в национальном морском торговом флоте, считай, что и не осталось. Таков, к сожалению, печальный итог «эффективного» хозяйствования в годы независимости Украины. И вот теперь, потихоньку решая вопрос о закрытии мореходных училищ, чиновники, очевидно, стремятся разделаться и с морским будущим нашей страны и, одновременно, с великой морской историей Советской Украины. Ну, наверное, чтобы в дальнейшем ни у кого не возникло вопросов о том, кто же виновен в ликвидации тысяч рабочих мест для моряков на государственных предприятиях, в фактическом лишении права на труд десятков тысяч современных морских специалистов, вынужденных искать применение своим знаниям за границей.
При этом следует отметить, что в период общественного обсуждения проекта транспортной стратегии морские общественные организации обращали внимание разработчиков на факт отсутствия в этом документе упоминания о необходимости развития морского торгового флота и предлагали внести в проект документа точечные изменения. Но, судя по окончательной редакции правительственного документа, все предложения представителей морских общественных организаций были проигнорированы, а их письменные обращения остались даже без ответа.
В целом, вывод из вышесказанного таков: я — как член морского сообщества Украины — выражаю своё несогласие с такой политикой правительства Украины, считаю ее куцей, недальновидной и безответственной!
Сергей Горчаков. Морской эксперт