|
|
   |
Вчера, 23 марта, паром «Герои Шипки» приходом в Поти завершил 1000-й рейс в сообщении между берегами Украины и Грузии.
Эту статистику специалисты судоходной компании «Укрферри» ведут с 17 апреля 1999 года, когда паром компании впервые пришвартовался к паромному терминалу в порту Поти. Тем самым между Грузией и Украиной, странами Кавказа и СНГ появился переход, связавший в одну систему железные дороги многих стран мира.
За этот период между портами Ильичевск — Поти — Батуми перевезено около 4 млн. тонн грузов, грузооборот на линии вырос в 3 раза и в прошлом году достиг 990 тысяч тонн. Создание паромной переправы стало фактором роста взаимной торговли между Украиной и государствами Закавказья, обеспечивающим сотням украинских предприятий выход на перспективные экспортные рынки.
Сегодня Украина поставляет в Грузию через паромную переправу в значительном количестве металл и металлопродукцию, оборудование и детали к ним, изделия химической промышленности, автомобили и комбайны, древесину, продукты питания (сахар, мясо, различные крупы, кондитерские изделия), комбикорма, строительные материалы, бумагу и т.д. Через паромную переправу в Грузию поступает также транзит: польский уголь, чешский пек, словацкая бумага, оборудование из Германии. В свою очередь в Украину через паромную переправу импортируются грузинские коньяки и вина, фрукты и овощи, цитрусовые, строительные материалы, продукция легкой промышленности, минеральная вода.
Об эффективности деятельности паромной линии между берегами Украины и Грузии, прежде всего, говорят показатели товарооборота. В прошлом году объем товарооборота между Украиной и Грузией достиг 192,3 миллиона долларов.
Если в начале работы число предприятий и организаций, пользующихся услугами паромной линии Ильичевск — Поти — Батуми, не превышало десятка, то спустя пять лет достигло почти тысячи. Интенсивность перевозок обеспечивают два украинских, два болгарских и один грузинский паром.
Паромная переправа стала важным элементом развития экономического сотрудничества не только между Украиной и Грузией, а также странами ОЧЭС и ГУУАМ, ярким примером международной кооперации.
Несомненно, что вопросы развития транспортного сотрудничества между Украиной и Грузией и, в частности, паромной переправы Ильичевск — Поти — Батуми войдут в повестку дня переговоров между президентами двух стран Виктором Ющенко и Михаилом Саакашвили во время официального визита Президента Грузии в Украину. Несмотря на рост грузо- и товарооборота, резервы в их развитии еще очень значительны. По словам посла Грузии в Украине Григола Катамадзе, Украина и Грузия в ближайшие годы вполне могут выйти на товарооборот объемом в 500 миллионов долларов.
Дополнительные возможности в повышении грузооборота на паромной линии появились после прошедших на днях переговоров между Президентом Украины Виктором Ющенко и Президентом России Владимиром Путиным, в которых затрагивались вопросы создания Единого экономического пространства.
Вместе с тем, стоит подчеркнуть, что проблем, мешающих развитию транспортного сообщения между берегами дружественных стран, еще достаточно. Одна из них — тарифная политика «Укрзалiзницi» по отношению к черноморским паромным линиям. Неожиданное и неоправданное повышение стоимости пользования рефрижераторными секциями в 8 (!) раз сделало практически невозможными поставки грузинских фруктов и овощей, других продуктов питания на столы украинцев и других жителей СНГ. А необоснованные односторонние изменения порядка перевозки и требования оплаты пользования грузовыми вагонами в ожидании погрузки на паромы создали аналогичные проблемы и в перевозке других грузов и товаров. По этим причинам грузопоток между Украиной и Грузией уменьшился по итогам последнего квартала 2004 г. на 10 процентов и, судя по результатам двух месяцев 2005 года, продолжает сокращаться. Сейчас, когда Россия создает альтернативный паромный маршрут Порт — Кавказ — Поти, украинской стороне следует более взвешенно относиться к тарифной политике железных дорог.
Решение этих транспортных проблем на морском участке Евро-Азиатского транспортного коридора будет способствовать росту торгово-экономических связей не только в регионе, но и на транспортных осях Восток — Запад и Север — Юг, которые связывают страны Европы, Азии и Африки через Черное море.
Александр ФЕДОРОВ.
Пресс-секретарь Ассоциации судовладельцев Украины.