|
|
   |
Прошло больше месяца, как судно «Леди Алла» с украинским экипажем на борту подошло к берегам Индии, однако до сих пор оно не может войти в какой-нибудь порт и стать к причалу.
Как уже сообщала «Вечерняя Одесса» в своих последних февральских номерах, а также в номерах за 4 и 13 марта, от сухогруза, шедшего под флагом Камбоджи из Мариуполя с грузом глины, фактически отказался судовладелец — компания «Шиппинг энд Тракс»...
Когда «Леди Алла», буквально разваливаясь на ходу по причине предельной изношенности корпуса и основного двигателя, наконец-то достигла индийских берегов, его экипаж — 19 украинских граждан, жители Одессы и Севастополя, — оказался предоставленным самому себе. Грузополучатель не появляется, что делать с глиной — никто не знает. Судовладелец также ушел в «зону недосягаемости». Из-за этого на судне полтора месяца назад закончились продукты, топливо и нет питьевой воды. Также накопился большой долг по заработной плате моряков и нет средств для репатриации экипажа домой.
В ситуацию — после многочисленных просьб украинских «подфлажников» — наконец-то вмешался «грозный и ужасный» ITF (Международная федерация транспортных рабочих). Поначалу казалось, что эта организация, которой за принципиальность боятся судовладельцы всего мира, сумеет быстро решить создавшуюся проблему, ведь для экипажа «Леди Аллы» каждый день как испытание: из-за отсутствия качественной питьевой воды три моряка уже заболели дизентерией...
По заверению специалистов ITF, сухогруз должны были поставить к причалу индийского порта Караикал еще в конце февраля.
Однако вчера в редакцию «Вечерней Одессы» сумел дозвониться один из членов экипажа «Леди Аллы», который сообщил, что, несмотря на бурную, на первый взгляд, деятельность ITF, ситуация практически не изменилась.
Судно по-прежнему на рейде. К причалу сухогруз обещают поставить, в лучшем случае, через неделю. Потом определенное время займет выгрузка глины. Появятся ли после этого средства для выплаты заработной платы морякам и на покупку экипажу билетов на самолет — неизвестно.
А люди уже устали ждать. В начале этой недели дизентерией заболел еще один член экипажа. Закончились все неприкосновенные запасы топлива, судно полностью обесточено. Индийская благотворительная организация, подкармливавшая экипаж «Леди Аллы» на протяжении полутора месяцев, делает теперь это все с меньшим энтузиазмом. Моряки держатся из последних сил, но силы человеческие не безграничны...
В редакцию по электронной почте пришел отклик на наши публикации от Андрея Романенко, представившегося боцманом первого экипажа «Леди Аллы». Вот что он написал:
«Это судно мы приняли на Мальте в порту Валетта 7 февраля 2008 года. Полгода простояли на ремонте в Николаеве и потом за семь месяцев сделали с горем пополам всего два рейса. Постоянные аварии, самопроизвольное опускание стрел кранов, повороты кранов в сторону крена, частый выход из строя якорного устройства, дырявые переборки между всеми трюмами, гнилые трубы балластной системы, попадание топлива в подвесные танки и забортной воды в топливные — были обычным явлением. Задержки зарплаты доходили до четырёх месяцев. В конце второго контракта нас списали под гарантийное письмо, задолжав за месяц работы. Выплатить обещали в течение месяца. Но уже год прошел с того момента, как мы сошли на берег, а о зарплате ни слуху ни духу. Тем, кто оказался на борту этого злосчастного судна, можно только посочувствовать. И пожалеть о том, что существуют ещё у нас такие бесчестные «флотоводцы», как хозяева «Леди Аллы».
Олег Суслов