Евгений Червоненко: «ЧМП — это «Криворожсталь» в кубе»

Во вторник, 22 февраля, Одессу с однодневным рабочим визитом посетил министр транспорта и связи Евгений Червоненко. Завершая совещание в облгосадминистрации, Е. А. Червоненко пообещал, что в самое ближайшее время он вновь приедет в Одессу, но уже вместе... с Генеральным прокурором Святославом Пискуном.

— ТРАНСПОРТНАЯ отрасль находится в критическом состоянии, — отметил Евгений Альфредович. — В наследство новому руководству министерства достались многомиллионные долги. Если бы те методы, с помощью которых осуществлялось руководство предприятиями транспортной отрасли, применялись в частном бизнесе, поверьте, соответствующие выводы со стороны партнеров последовали бы незамедлительно. У нас же почему-то до сих пор считалось не зазорным обманывать государство и не нести при этом никакой ответственности. Поэтому, если мы хотим навести порядок в транспортной отрасли, нам необходимо забыть о мифах и начать обсуждать реально происходящие процессы.

ИТАК, ГОСУДАРСТВЕННАЯ судоходная компания «Черноморское морское пароходство». В 1990 году на балансе ГСК ЧМП находилось почти 300 судов, на которых одновременно трудились 12,5 тысячи моряков. Около 20 тысяч специалистов были в это время в резерве на берегу. Сегодня кадровый «потенциал» ГСК ЧМП насчитывает... 211 работающих.

Ответ на вопрос: а что же все-таки случилось с крупнейшим в мире пароходством и кто за это несет персональную ответственность? — новый министр транспорта назвал «делом своей чести». Как отметил Евгений Альфредович, честная прокуратура и честная Служба безопасности Украины, наконец-то, должны дать ответ по персоналиям. Особенно возмутительно, считает Е. А. Червоненко, что многие из тех, кто непосредственно причастен к исчезновению торгового флота Украины, сегодня по-прежнему у власти: занимают посты в органах государственной исполнительной власти, заседают в парламенте.

Откровенный диалог и переговоры с честными иностранными партнерами должны вернуть — министр транспорта и связи в этом уверен — из оффшорного плена часть судов, принадлежавших когда-то ГСК ЧМП. Ну, а масштабы преступлений, связанных с разворовыванием Черноморского морского пароходства, позволили назвать ГСК ЧМП — «Криворожсталью» в кубе».

АВТОБАН «ОДЕССА—КИЕВ». Скоростная дорога, по словам министра, обязательно будет достроена. Есть, правда, проблемы с финансированием. Например, куда-то исчезли деньги, выделявшиеся на проведение аэрофотосъемки объектов строительства и на страхование иностранных фирм, участвующих в возведении автобана. А дорога пока не отвечает требованиям, предъявляемым к подобным трассам: строители «забыли» уложить третий слой дорожного покрытия, хотя по всем документам отчитались, что работу выполнили.

КАНАЛ «ДУНАЙ — ЧЕРНОЕ МОРЕ». По словам министра транспорта и связи, у Украины нет иной альтернативы: если наша страна хочет, как равноправный партнер, работать на рынке дунайских перевозок, то канал нужно строить. Сегодня проблема заключается в том, что для продолжения работ нет достаточного финансирования. Опять-таки часть денег, которые до этого выделялись из Государственного бюджета на строительство канала «Дунай — Черное море», по назначению так и не дошла...

МОРСКИЕ ТОРГОВЫЕ порты по-прежнему остаются «витриной» Министерства транспорта и связи, демонстрируя тот факт, что морская отрасль в Украине является очень даже дееспособной. Но и в работу портов, по мнению Е. А. Червоненко, необходимо внести определенные коррективы. Например, эти государственные предприятия больше не будут участвовать, как выразился Евгений Альфредович, в «шоу благотворительности», оказывая материальную помощь на очень крупные суммы.

Работу не так давно созданного государственного объединения «Укрпорт» следует скорректировать так, чтобы пресечь практику, позволявшую до сих пор отстающим портам жить за счет преуспевающих. Что же касается тарифов, то они, по словам министра, должны уменьшиться на «коэффициент жадности».

— Порты не должны быть узким горлышком, которое препятствует обслуживаться тем, кто не соглашается на «особые условия». К сожалению, объем теневой экономики и контрабанды в портах Украины принял уже масштабы национального бедствия, — констатировал Е. А. Червоненко.

Недавний визит в Россию украинской делегации, в которую входили специалисты Министерства транспорта, открыл неожиданные нюансы в экономическом сотрудничестве между нашими странами. Оказалось, что российские предприятия, особенно металлургические комбинаты, готовы направлять свой груз через украинские порты — необходимо только предложить нормальные условия.

И еще одна задача для портов. Бурный рост переживают контейнерные перевозки. Сегодня на стапелях ведущих мировых судостроительных заводов одновременно строятся сотни контейнеровозов. Украинские порты и сотрудничающие с ними стивидорные компании должны быть готовы к приему судов такого типа.

В ХОДЕ ВИЗИТА в Одессу министр транспорта и связи сделал сразу несколько важных кадровых назначений. Новость первая: Евгений Червоненко будет всячески убеждать народного депутата Николая Павлюка вновь возглавить государственное предприятие «Одесский морской торговый порт» (ГП «ОМТП»). По словам министра, именно Н. Павлюк сможет организовать работу порта в соответствии с новыми требованиями. Нынешнему руководителю ГП «ОМТП» Андрею Егорову будет предложена другая работа, даже с повышением.

Новый начальник порта будет и в Херсоне. Назначение состоялось на встрече министра с руководителями морских профсоюзных организаций. Председатель профсоюза Херсонского морского торгового порта посетовал на то, что на их предприятии есть замечательный специалист, которого профсоюз уже рекомендовал на должность начальника порта, но прежнее руководство Министерства транспорта и связи это предложение игнорировало.

Состоялся очень характерный диалог.

— Тот человек, за которого вы ходатайствуете — профессионал? — спросил Е. А. Червоненко.

— Да, — ответил председатель профсоюза.

— Он — порядочный человек? — задал второй вопрос министр.

— Да.

— Сегодня же подпишу приказ о назначении.

Назначив на должности одних, министр «казнил» других. Так, руководитель ГО «Укрпорт» В. Касапчук был снят с должности заместителя министра транспорта и связи за то, что использовал бюджетные средства на приобретение квартиры. Есть вопросы — тоже, кстати, квартирного «характера» — у Е. Червоненко и к начальнику Ильичевского морского торгового порта В. Быкову.

Завершая свои встречи в Одессе, министр транспорта и связи неизменно говорил о кредите доверия. Только так, доверяя друг другу, отказываясь от принципов двойной морали, руководствуясь исключительно интересами государства, можно навести порядок в транспортном ведомстве.

Олег СУСЛОВ.

Фото Олега ВЛАДИМИРСКОГО.