|
|
   |
19 февраля в Одесском хозяйственном суде (судья Л. Л. Гарник) состоялось очередное заседание. На повестке дня — судьба старейшего предприятия Одессы: судоремонтного завода «Украина».
Наша газета неоднократно поднимала проблему рейдерства, освещая разнообразные события по захвату предприятий. Как известно, в ход идут любые ухищрения и крючкотворство. А вот судебные технологии с одновременным развалом высокотехнологического производства, каким является судоремонт, — это нечто новое в криминальном бизнесе.
О состоянии дел на старейшем государственном предприятии города — одесском судоремонтном заводе «Украина» — последние годы напечатано было немало. Боль и тревогу кадровых судоремонтников мы неоднократно публиковали.
Кстати, спустя полтора года после затопления плавдока № 5 — крупнейшего по грузоподъемности судоподъемного сооружения Украины — следует отметить, что док продолжает лежать на дне, засасываемый илом все больше и больше. И что никто не понес надлежащей юридической ответственности, невзирая на многомиллионные убытки. И что коммерческая особо дорогая юридическая фирма, нанятая горе-руководителями для доведения завода до банкротства, «ободрала», что называется, госпредприятие. В то время, как задолженность по зарплате судоремонтников превышала 5 млн. грн.
Однако 2 октября 2006 г. министр транспорта и связи Украины издал приказ, которым предписал влить СРЗ «Украина» в состав Одесского морского торгового порта. В ходе выполнения этого приказа одесские портовики пришли на помощь судоремонтникам, поделившись своими заработанными деньгами. В результате, перед самым Новым 2007 годом, финансами порта была погашена многомесячная задолженность по зарплате труженикам судоремонтного завода «Украина». Хотя радость заводчан длилась недолго. Уже в начале 2007 года в хозяйственном суде Одесской области возобновились судебные процессы, связанные с притязаниями печально известного ООО (с одноименным названием) «Одесский судоремонтный завод «Украина». Причем, невзирая на тот факт, что еще 3 ноября 2005 г. суд общей юрисдикции по иску заместителя прокурора Одесской области в интересах государства в лице «Минтранссвязи» Украины к Ю. В. Фуртатову — бывшему директору госпредприятия ОСРЗ «Украина», его главному инженеру
В. Н. Кротову, а также к двум отставникам бывшего КГБ — СБУ В. П. Козярскому и С. И. Скорохватову постановил: признать недействительными решения общего собрания учредителей ООО «Одесский судоремонтный завод «Украина» от 10.12.2004 г. о создании, утверждении устава, регистрации этого ООО, избрании дирекции, генерального директора, членов ревизионной комиссии этой коммерческой структуры, требующей отдать ей старейший завод в аренду.
Поэтому и забили обоснованную тревогу судоремонтники в позапрошлом и прошлом годах.
Однако хозяйственные суды до сих пор ведут затянувшееся разбирательство. Так, у судьи И. А. Малярчук почти год лежит без рассмотрения иск о так называемой аренде госпредприятия СРЗ «Украина». А тем временем уже с января 2007 г. вышеперечисленные фигуранты атаки на завод форсируют у судьи хозяйственного суда Одесской области Л. Л. Гарник свой прошлогодний интерес — пытаются реанимировать незаконное ООО, чтобы добиться в хозяйственном деле у судьи И. А. Малярчук удовлетворения иска к Минтрансу о понуждении отдать завод в аренду все тому же незаконному ООО.
К стыду чиновников Фонда госимущества Украины, следует подчеркнуть, что если ранее юристы Одесского отделения Фонда стояли на страже законности и защиты государственного имущества, то теперь представитель юротдела ФГИ Украины заняла диаметрально противоположную позицию в хозяйственном деле у судьи Л. Л. Гарник.
Но, тем не менее, роль Одесской облпрокуратуры остается неизменной. Ее представитель во всех судебных процессах занимает принципиальную и последовательную правовую позицию, защищая государственную собственность и права трудового коллектива завода.
Судебное разбирательство продолжается. Мы будем сообщать о его ходе и результатах.
Николай РОЗОВАЙКИН.
Юрист.