|
|
   |
Сообщение о том, что Одесский припортовый завод в очередной раз «приговорили» к приватизации — напомним, что проведение аукциона намечено на 29 сентября сего года при стартовой цене предприятия 4 миллиарда гривен, — вызвало немало откликов у читателей нашей газеты. Некоторые из них дозвонились по «горячему телефону», дабы высказать свою точку зрения на намерение правительства продать один из флагманов отечественной химической промышленности.
— РАЗГОВОРЫ о приватизации ОПЗ идут не первый год, — делится мыслями частный предприниматель Сергей Коровайцев. — Но тогда завод не продали, мол, какой смысл государству расставаться с прибыльным предприятием, если оно может само им успешно управлять?
— Честно говоря, страшно даже подумать, что ОПЗ будет приватизирован, — пенсионер Иван Семенович Вержбицкий не скрывает эмоций. — Самый главный вопрос — экологическая безопасность. Пока владельцем предприятия является государство, есть хоть какая-то надежда, что все факторы риска, которые неизбежно присутствуют в работе такого химического гиганта, учитываются и надежно контролируются. Но когда завод купит частное лицо, будет ли оно столь же ревностно следить за экологической безопасностью производства? А ведь аммиак — это не шутки.
— Я хочу обратить внимание на аспект приватизации припортового завода, о котором почему-то пока не говорят, — Татьяна Витальевна Любченко является постоянным читателем нашей газеты, некоторые ее наблюдения и умозаключения впоследствии ложились в основу публикаций в «Вечерней Одессе». — В соответствии с нормами действующего законодательства Фонд госимущества не имеет права подписывать приказ о приватизации, пока не будет решен вопрос о передаче общежитий и ведомственного жилья, принадлежащего приватизируемому предприятию, в коммунальную собственность. К сожалению, зачастую все происходит наоборот. Вначале продают завод, а потом вспоминают об обитателях ведомственного жилья и общежитий. И если новому собственнику предприятия жилой фонд не нужен, то люди фактически оказываются в положении бесправных крепостных, ведь в коммунальную собственность их дома тоже не передали. Поэтому очень хочется услышать от Южненского городского совета — именно до продажи ОПЗ, а не после этого — информацию о том, каким же образом и когда будет решен вопрос с общежитиями и ведомственным жильем завода.
— Что и говорить: страна — на продажу, — делает вывод Михаил Петрович Суровцев, преподаватель одного из одесских вузов. — Ну, продадим припортовый, заткнем, как говорится, дырку в бюджете. Что еще останется на продажу? «Укртелеком»? Ну, продадим и его. А дальше что? Практически все крупные промышленные объекты, созданные при Советском Союзе, и так уже ушли с молотка. И что будем делать, когда продавать станет нечего? Чем пополним бюджет? Обещаниями политиков, которые фактически выставили страну на продажу?
ВОЛНОВАЛИ наших читателей, дозвонившихся на «горячую линию», и каждодневные городские проблемы. Например, отсутствие оборудованных остановок общественного транспорта. Причем не на окраине города, а в центре.
Лидия Борисовна Бровер часто ездит трамваем № 10 с остановки на углу улиц Успенской и Преображенской. Остановка, говорит, — это громко сказано: кусок тротуара, на котором нет ни скамейки, ни навеса. Когда погода нормальная, это еще можно пережить, но ждать трамвай в дождь или в солнцепек — испытание, которое может выдержать далеко не каждый. Примечательно, что нормальной остановки на Успенской нет уже года три. Неужели никто из соответствующих городских служб этого не замечает?
А вот на остановке по улице Довженко, где также отсутствует навес, скамейка все-таки есть. Но железная. На которой, как сообщает Неля Николаевна Чукавина, дискомфортно сидеть и летом, и зимой.
Для Веры Григорьевны Ситниковой, пожилой женщины, неприятным сюрпризом стало изменение маршрутов городского транспорта, из-за чего теперь стало неудобно добираться до Таировского кладбища. Получается, что доехать вроде есть чем, тем же троллейбусом № 12, маршрутками № 121 и № 220. Однако от перекрестка, где вышеназванный транспорт останавливается, до центральных ворот кладбища надо идти и идти. А если необходимо посетить крематорий или дальние могилы, то тогда вообще не прогулка получается, а тест на выносливость. Непонятно, почему бы все-таки не предусмотреть хотя бы у одного автобусного маршрута конечной остановкой Таировское кладбище?
А Николая Петровича Кравченко возмутило сообщение о том, что в Одессе — из-за кризиса — не будут строиться детские садики. Мол, денег нет. Хорошо, соглашается читатель «Вечерки», пусть так, но давайте тогда бережно относиться к тому, что уже есть. К примеру, возле школы № 55, расположенной по адресу: ул. Ильфа и Петрова, 25, находится заброшенный детский садик. Приблизительно четверть его территории используется в качестве автостоянки. Остальное пространство приспособлено под... свалку, мусор сюда свозят со всей округи. Неужели для этого когда-то строили детский садик в этом районе?
Олег СУСЛОВ.
В следующий вторник, 28 июля, с 10.00 до 12.00 на «горячем телефоне» «Вечерней Одессы» 64-99-13 дежурит заведующая отделом информации Татьяна Степановна ЖАКОВА.