|
|
   |
Решение семейных вопросов привело меня в Городской центр административных услуг, расположенный в административном здании бывшей компании «Краян». Необходимые вопросы были решены быстро. У меня осталось достаточно времени, чтобы пройти по знакомому с детства маршруту: по мосту — пешеходному переходу длиной около 1,5 км, который соединял жилой массив частных одноэтажных домов района Ближние Мельницы с Молдаванкой. Он проходил над территорией завода имени Январского восстания («Краян»), магистральными железнодорожными колеями, ведущими к Одессе-Главной, и другими бесчисленными ответвлениями железнодорожных путей.
По этому маршруту многие десятилетия ежедневно проходили десятки тысяч горожан, работавших на «Январке» и многочисленных предприятиях Молдаванки. Это был кратчайший путь к центральной улице Молдаванки — Степовой (почти что второй Дерибасовской) и, конечно, к Алексеевскому базару.
Ну, а для нас, мальчишек, это был путь к бесплатным плодам многочисленных фруктовых деревьев, растущих на улицах Ближних Мельниц. Мост выступал главной смотровой площадкой для наблюдения за бесконечным передвижением паровозов, вагонов, составов. Но основное внимание всегда было приковано к кипящей в цехах «Январки» жизни. Самое волнующее — ожидание момента выкатывания из цеха на внутризаводскую площадь нового, готового, блестящего, свежевыкрашенного подъемного крана. Когда наступал такой момент, мы всегда кричали: «Ура-ура!».
Подхожу к месту, где должны быть ступени, ведущие на пешеходный переход, — их нет! Неужели я забыл или перепутал место расположения? Подхожу к человеку, стоящему возле закрытых ворот. Спрашиваю, как пройти на пешеходный переход, чтобы попасть на Молдаванку. Он удивленно смотрит на меня, затем говорит, что где-то видел меня, и рассказывает, что давно, еще 7—8 лет назад, мост порезали на металлолом.
Закурили. Рассказ закончен, он открывает одну из створок ворот со словами: «Идите, смотрите, что на Молдаванку вы не попадете».
И вот я на территории теперь уже бывшего завода имени Январского восстания, затем «Краяна». Смотрю и не верю в реальность картины, открывшейся передо мной, хотя в жизни насмотрелся многого...
Многочисленные производственные цеха и постройки, здания и сооружения находятся в разрушенном или полуразрушенном состоянии. Все внутризаводские автомобильные и железнодорожные пути покрыты грудами бетона, щебня, камней, там же и обломки опор наружного освещения, многочисленные следы пожаров.
Величественное здание бывших «Главных железнодорожных мастерских», построенное еще в 1863 году (шедевр промышленной архитектуры XIX столетия), наполовину разрушено, крыша сорвана. Здание смотрит на окружающее пространство искорёженными глазницами своих многочисленных окон. В таком же состоянии находятся и его «коллеги»: шедевры и памятники промышленной архитектуры, здания бывшего малого и большого паровозного цехов, простоявшие более 150 лет. И над всей этой громадной по площади руиной стоит тишина.
Открывшаяся картина напоминала кадры и панораму из известного фильма «Сталкер» режиссера Тарковского. Вот, что осталось от флагмана промышленного комплекса нашей Одессы, машиностроительного предприятия тяжелого профиля — краностроительного завода имени Январского восстания. Завода, где выпускались краны грузоподъёмностью 25, 60, 100 и 150 тонн, объемы производства которого составляли более 25% производимых в СССР кранов на пневмо-колесном ходу. Завода, на котором трудилось 6,3 тыс. человек, который имел свои самые современные базы отдыха для рабочих, поликлинику, стадион, детские сады и пионерлагеря, строил бесплатное жилье для рабочих.
Но сегодня завода нет, разворованы и уничтожены его основные фонды, многотысячный высокопрофессиональный и высокооплачиваемый коллектив распался. Осталась только память, что был такой промышленный современный гигант. И я убежден в том, что больше подобного предприятия в Одессе никогда не будет. Это один из постулатов выпуска сложной современной техники: если однажды, по каким-либо причинам, рвется преемственность, прекращается ее выпуск в стране, то никогда уже эта техника не будет производиться.
Дальнейшие мои исследования, походы на крупные промышленные предприятия города подтвердили, что судьба «Январки», как и сотен других предприятий Одессы, — это не результат стечения негативных обстоятельств. Это продуманная и действующая политика власть предержащих по деиндустриализации страны, проводимая через механизм грабительской приватизации, бездействие и безответственность государственных и местных органов власти.
Руководители нашей страны напрочь забыли, что сегодня наличие высокоорганизованного реального производства является важнейшим показателем развития территории города. В перспективе шанс развития есть у тех территорий, которые сохраняют свою промышленность путем ее преобразования и модернизации. Значит, надо искать пути сохранения и возрождения промышленного потенциала города.
В конце 80-х годов прошлого столетия Одесса выполняла важнейшие народнохозяйственные функции в Украине и СССР как крупный современный промышленный центр машиностроения. На 1200 промышленных производственных площадях, расположенных в городской черте, шел серийный выпуск современного технологического оборудования для агропромышленного комплекса, пищевой и легкой промышленности, автопроизводства и тяжелого краностроения. Но превалирующими направлениями были станкостроение, инструментальное производство и приборостроение.
Каждый десятый станок в СССР проектировался и выпускался в нашем городе. Единственный в нашей стране Украинский научно-исследовательский институт станков, инструментов и приборов (УкрНИИСП) был расположен не в Киеве, Днепре или Харькове, а в Одессе, подтверждая этим статус города, как столицы станкостроения Украины.
В структуре промышленного производства Одессы машиностроительный комплекс занимал 36%. Все предприятия, расположенные в городской черте, использовали общегородскую инженерную инфраструктуру: тепло и энергосистемы, водоснабжение и канализацию, транспортные и погрузочно-разгрузочные площадки, газораспределительные системы. Подавляющее большинство заводов и фабрик было связано технологическими поставками различных комплектующих с одесскими предприятиями. Территориальный масштаб производственных связей одесских предприятий был на высочайшем уровне.
Все это подтверждает, что Одесса представляла собой единственный, полностью сформированный на юге Украины локальный территориально-производственный промышленный узел. Так было 28 лет назад.
Но, став независимым, суверенным государством, Украина под воздействием ряда геополитических и внутренних процессов стала на навязанный и несвойственный ей путь развития. Трансформационные процессы перехода от плановой экономики к рыночной власть предержащие стали проводить по лекалам «шоковой терапии» — калька с программы Явлинского «500 дней». В январе 1993 года постановлениями Кабинета Министров Украины были отпущены в свободное плавание розничные и оптовые цены на все товары и услуги, заморожены заработная плата и социальные выплаты. Все реальное производство было брошено на произвол судьбы. Наступил тотальный кризис неплатежей, товарно-денежные отношения возвратились в средневековье, бал стал править «его величество» бартер. Страну накрыла гиперинфляция, уровень которой в 1993 году составил 11 130%, практически 98% населения остались за чертой бедности.
Одновременно по всей стране был запущен процесс корпоратизации всех основных фондов, а с 1992 года началась большая приватизация — процесс, который в нашей стране не имеет никаких четко намеченных границ и не оценивается какими-либо показателями эффективности. Вопреки всем нормативно-правовым актам средства, полученные от приватизированных объектов, зачислялись и зачисляются в доходную часть государственного бюджета и элементарно проедаются, а не направляются в промышленное производство как инвестиционные средства.
Желания быстро меняющихся персонажей у «корыта власти», которые обогатились за счет общенародной собственности, делают этот процесс в нашей стране практически бесконечным. В 2018 году в структуре экономики нашей страны доля госсобственности составляет 10%, в США и Японии она составляет более 30%, в Швеции — половину. Но это не останавливает власть, и на 2019 год запланирована приватизация объектов государственной собственности на сумму 17 млрд. гривен.
Аргументы в пользу этого разрушительного процесса, ведущего к полной деиндустриализации страны, не выдерживают никакой критики. Утверждение, что частный собственник является более эффективным хозяином, чем государство, опровергается такими показателями: если основные фонды страны в начале приватизации были изношены на 30—40%, то сегодня, после приватизации, в руках «эффективного хозяина» они изношены на 70—80%.
Второй аргумент: якобы в отечественной экономике реализуется постиндустриальная модель развития. Но при этом выбран свой, я бы сказал оригинальный путь реализации этой модели. С одной стороны, наращивается сфера услуг, а с другой — уничтожается промышленный сектор экономики и сворачивается научная и научно-техническая деятельность.
В итоге Украина, которая в 1985 году по классификации ООН достигла уровня сверхразвитого промышленного государства и по выпуску промышленной продукции была сопоставима с Францией (пятой по величине экономикой мира), сегодня, после 28 лет непрерывных экономических реформ, полностью интегрирована во все мировые экономические структуры, но в качестве деградирующего сырьевого придатка. Это горькое и обидное положение нашего государства в международном разделении труда зафиксировано экспертами ООН в 2016 году.
А что же осталось от локального территориально-промышленного комплекса, сформировавшегося в Одессе к середине 80-х годов прошлого столетия? Тогда станкостроительные предприятия, расположенные в нашем городе, были пионерами в разработке и производстве широкого спектра станков: радиально-сверлильных, алмазно-расточных, широкоуниверсальных, инструментально-фрезерных, копировально-фрезерных и координатно-шлифовочных, малых прецизионных токарных станков, обрабатывающих центров с ЧПУ для обработки печатных плат и другого подобного оборудования.
Этот перечень можно было продолжать, но я напомню вам, уважаемый читатель, что история станкостроения в нашем городе началась еще до Великой Отечественной войны — с завода имени Ленина, который был эвакуирован за Урал. После ее окончания был построен завод радиально-сверлильных станков (в быту его называли ласково — «Радиалка»). «Радиалка» — станкостроительное объединение, крупнейший производитель специализированных металлорежущих станков, ежегодный выпуск которых составлял 3 тыс. единиц — 10% всего их производства на Украине.
Сегодня этого крупнейшего объединения как такового нет. Оно производит не более 10 станков в год, большая часть его зданий и сооружений напоминает все те же руины. На месте, где был расположен завод фрезерных станков имени Кирова, выпускавший уникальные станки и экспортировавший их в 30 стран мира, построен жилой комплекс. Производство не было перенесено на новую площадку, а просто уничтожено. Ценнейший кадровый потенциал профессиональных станкостроителей безвозвратно потерян.
Построенный и введенный в эксплуатацию в 1967 году завод прецизионных станков «Микрон», выпускавший 15% всех высокоточных металлорежущих станков, производимых в Украине, сегодня их не производит вообще. Основной продукцией предприятия являются шарико-винтовые передачи для станков, которыми раньше снабжались все станкостроительные заводы СССР. Но, повторюсь, готовых станков в сборе предприятие уже не выпускает.
Неотъемлемой частью станкостроения в нашем городе являлся Одесский завод «Центролит», единственное на Юге Украины предприятие — производитель литья черных и цветных металлов для станкостроения и машиностроения, который был приватизирован; в настоящее время порезан на металлолом.
Так закончилось время пребывания нашего города в статусе станкостроительной столицы Украины. Станкостроение — «умное машиностроение» — стало одной из первых жертв стихийной и хищнической приватизации, реализации продуманного курса по деиндустриализации страны.
Подобную судьбу уготовили и для предприятий, которые были визитной карточкой других отраслей машиностроения в нашем городе. Это, прежде всего, предприятия химического машиностроения, производившие кислородное, криогенное оборудование, машины для автоматической резки металла: «Автогенмаш», «Холодмаш», «Научно-производственное объединение «Кислородмаш».
Но особенно трагична, на мой взгляд, судьба флагмана одесского машиностроения, производившего сельскохозяйственные машины, — «Одессапочвомаш» (основан еще в далеком 1854 году). Сегодня это публичное акционерное общество (ПАО) «Одессасельмаш». Это крупнейшее предприятие, выпускавшее ежегодно более 150 тыс. ед. всех видов плугов, а также борон и машин для обработки почвы садов, виноградников. Завод поставлял продукцию во многие страны мира, занимал по площади огромную территорию, на нем работали около 12 тыс. человек. Помимо рабочих площадок в Одессе, работали заводы-филиалы в Мариуполе и Каменец-Подольском. В 2000 году завод был приватизирован компанией, связанной с днепропетровской группой «Приват». Новые собственники завода сделали ставку на «зачистку территории». В 2013 году компания United Basketball Investments начала подготовку строительства на территории завода мультифункциональной арены, которая должна была быть введена в эксплуатацию в июне 2015 года — к проведению чемпионата Европы по баскетболу в Украине. Но последнее событие не состоялось. Баскетбольная арена не построена, плуги не выпускаются, завод превратился в руину...
В губительный процесс деиндустриализации были втянуты и предприятия, исторически и органически связанные с пищевой промышленностью. Отраслью, которая во все времена существования нашего города (и в наше время) была ведущей и наиболее конкурентоспособной. Это заводы продовольственного машиностроения, производящие оборудование для мукомольной, хлебопекарной и молочной промышленности, которое и было главной продукцией завода «Продмаш». На экспериментальном заводе средств автоматизации «Пищепромавтоматика» выпускались высокопроизводительные средства автоматизации пищевого производства на уровне мировых стандартов.
Глаголы, характеризующие эти предприятия — «производили», «выпускали», «обеспечивали», — давно канули в Лету. Сегодня, в лучшем случае, на их территориях расположены многочисленные ООО, производящие неконкурентоспособную, мелкотоварную продукцию, как правило, не по своему бывшему профилю, стоянки для автомобилей, гаражи. Сооружения превратились в склады, а помещения сданы в аренду. Оборудование сдано в металлолом...
Перечень бывших современных заводов стройиндустрии, предприятий легкой промышленности, приборостроения, автомобильной промышленности можно было продолжать и дальше, но горько писать о них. Ведь каждый завод — это своеобразный живой организм, это конкретные люди, их судьбы и судьбы их детей. Не даром слова из песни о родной заводской проходной, которая миллионы людей вывела в большую и интересную жизнь, стали всенародной истиной. И здесь необходимо напомнить, что практически все заводы имели свои базы отдыха, поликлиники, детские сады, пионерлагеря, жилые поселки. И все это бесплатно предоставлялось рабочим.
Нынешнее бедственное состояние промышленного производства, особенно в его ключевых отраслях — станкостроении и машиностроении, характерно не только для нашего города, но для всей Украины в целом.
Так, если в 1990 году машиностроение в структуре промышленного производства занимало 33,4%, то сегодня — около 6%. Такие высокотехнологичные отрасли, как приборостроение, самолетостроение, дорожно-строительное машиностроение и ряд других, находятся на грани полного прекращения своей производственной деятельности.
Наша страна после получения независимости выбрала не свойственный ей путь экономического развития, слепо копируя опыт экономически развитых стран и руководствуясь принципами неолиберальной экономики, рассчитывала войти в третью стадию экономического развития общества — постиндустриальную.
Эта экономическая категория впервые была выделена американским ученым Даниэлем Беллом более 40 лет назад как третья стадия экономического развития общества (доиндустриальная, индустриальная и постиндустриальная). В это время в повседневную жизнь многих стран, городов, их населения входят интернет, сотовая связь, скоростные средства передвижения. Сокращаются расстояния, формируется новый уклад жизни людей, новая среда обитания.
Безграничные возможности нано- и биотехнологий, роботизация промышленных процессов, внедрение во все сферы деятельности человека инновационной продукции порождают ряд устойчивых трендов (мифов). Времена тяжелой промышленности, реального производства ушли навсегда из высокоразвитых стран. Будущее этих стран состоит в идеях, программном обеспечении и, в первую очередь, брендах. При этом задача промышленной политики государства в одном — не мешать этому процессу. Под воздействием транснациональных компаний ряд зарубежных ученых-экономистов предпринял усилия, чтобы обосновать и доказать превосходство постиндустриальной над индустриальной моделью экономики.
Целый ряд индустриальных стран Западной Европы и США взяли курс на деиндустриализацию. Ускоренными темпами начали переносить промышленные предприятия в страны, где продукцию можно производить дешевле. Суть таких процессов сводится к следующему: экономическая деятельность в высокоразвитой стране смещается от производства товаров к производству услуг, при этом основным фактором экономического роста становятся знания и информация.
Критерий истины — практика развития мировой экономики — показала ошибочность постиндустриальной модели. Экономика стран мира, ставших на постиндустриальный путь развития, потеряла свою динамику, что привело к росту в огромных масштабах «финансового сектора» мировой экономики, во многом состоящего из «финансовых пузырей». Их лопанье породило мировой экономический кризис 2008-2009 годов. Во многих странах, ставших на этот путь, образовались так называемые «ржавые пояса» бывших индустриальных районов, появившиеся как результат деиндустриализации в США, Англии и других странах Европы.
Но одним из самых знаковых результатов этого процесса стало то, что Китай превратился в мирового производителя всего! Став, де-факто, первой реальной экономикой мира.
Сегодня подавляющее большинство экономистов, руководство стран осознало, что блестящая перспектива постиндустриального будущего так и не материализовалась. Процесс деиндустриализации, подававшийся как экономическая модернизация, в итоге привел к упадку отраслей промышленности, на смену которым во многих случаях приходило ничто. Сегодня в научной литературе и практике хозяйствования целого ряда стран мира (США, Германия, Япония и другие) появилась новая концепция экономического развития общества — неоиндустриальная. Суть ее заключается в том, что локомотивом экономического роста мира снова станет промышленный сектор, только на новой технико-экономической базе, на «прорывных» инновационных разработках, новой промышленной революции. Пришло понимание, что будущее любой страны, любого мегаполиса, территории напрямую зависит от способности иметь высокотехнологичное реальное производство.
Украина за годы своего существования, как независимого государства, взяв за основу догмы постиндустриального развития, пытается реализовать в отечественной экономике эту модель. Только страна выбрала при этом оригинально-тупиковый путь. С одной стороны, наращивая сферу услуг, а с другой — уничтожая промышленный сектор экономики, сворачивая научную и научно-техническую деятельность, превратившись из страны с высоко развитым промышленным производством в страну — деградирующий сырьевой придаток мировой экономики. Такой же участи удостоились и все без исключения крупные индустриальные центры нашей страны.
Возникает вопрос: что необходимо сделать, чтобы страна, город навечно не остались на обочине мирового экономического развития, чтобы страна не проспала подготовку к новой промышленной революции? На мой взгляд, прежде всего, в этом процессе необходимо рассмотреть действия четырех важнейших его участников: государства, науки, образования и бизнеса.
Вот уже около пяти лет у нас в стране нет министерства промышленной политики. Всей этой громадной, важнейшей отраслью управляет ряд департаментов Минэкономразвития Украины. Об уровне компетенции этих ведомств среди работающих в реальном секторе экономики слагаются анекдоты. Чего стоят неоднократно повторяющиеся, как мантра, заявления их руководителей: «Мы строим европейскую модель экономики». Но такой модели экономики не существует априори! Есть французская, германская, норвежская модели экономики, а европейской нет. Однако 28 лет подряд мы ее безрезультатно строим.
Горько и обидно констатировать эти факты, но это наша страна, и нам надо решать архиважную и архисложную проблему ее жизни и жизни нашего города.
Начнем с родной Одессы. Что необходимо поменять и организовать, чтобы запустить в действие механизм возрождения промышленного производства?
Прежде всего, мэру города, всем руководителям структурных подразделений муниципалитета, депутатам горсовета необходимо понять и внедрить в реальную жизнь принцип: «Город в условиях рыночной экономики является не объектом, а субъектом рыночных отношений».
Далее провести полную инвентаризацию всех приватизированных промышленных объектов в городе, подчеркиваю, всех без исключения, даже если собственники многократно менялись. В ходе инвентаризации самым тщательным образом проверить приватизационные обязательства перед страной и городом. Как показывают результаты проведенных подобных акций на уровне страны, каждое второе приватизационное обязательство не выполняется, что влечет за собой возможность реприватизации.
Безусловно, предприятия, сохранившие позиции на рынке, нужно выделить в отдельную группу. К ним относится, в первую очередь, «Стальканат», который производит более 2 тысяч типоразмеров стальных канатов, тросов, проводов для воздушных линий электропередач, проволоку и другие подобные изделия. Роль этого предприятия в экономике Украины еще больше возросла после потери харцизского «Силура», выпускавшего аналогичную «Стальканату» продукцию.
Вторым предприятием, сохранившим свои позиции на рынке, является Одесский кабельный завод (ПАО «Одескабель»), который сегодня является крупнейшим в Украине производителем кабелей, в том числе силовых кабелей связи, оптово-волоконных, радиочастотных и т.д.
Подобных предприятий в городе не более 10 единиц. Одни, как выше приведенные, сохраняют на рынке свои позиции и наращивают конкурентоспособность своей продукции, другие находятся в неустойчивом состоянии, и именно им нужна помощь города путем сокращения объема платежей в горбюджет, налаживания научно-технического сотрудничества с нашими университетами и академиями.
Крайне необходимо осмыслить и перенять опыт наших городов-побратимов по созданию и функционированию крупных промышленных предприятий в системе городской собственности. Предприятий, которые обеспечиваются не только коммунальными заказами, но и играют значительную роль в общегосударственном товарообороте, ведут внешнеэкономическую деятельность.
В громадном по размерам порту побратима нашего города — Йокогамы, около трети причальных линий со всей инженерной инфраструктурой являются собственностью города. В собственности города находится ряд университетов, десятки промышленных, строительных объединений, ведущих работу по отвоеванию у вод Тихого океана площадей для аэропортных, причальных сооружений, зон отдыха.
Убежден, что это один из путей повышения конкурентоспособности города в борьбе за будущее процветание. Главное в этом вопросе — уйти от пагубной традиции, а именно, передачи в аренду предприятий коммунальной собственности, таких, как «Одесводоканал», «Одессагаз», «Одессаоблэнерго», «Одескоммунтранс», и ряда других предприятий. В итоге арендаторы получают многомиллионные прибыли, жители города — повышение тарифов на коммунальные услуги, а город, вернее, власть в городе, уход от ответственности и амортизированную инженерную инфраструктуру.
Одним из самых перспективных путей по возрождению ряда отраслей экономики города является создание технологических парков и кластеров. Для их создания у нас в городе есть практически все составляющие: научные разработки, опыт работы в нужных направлениях, сохранившиеся технологические мощности, остатки кадрового потенциала.
Наш город в недалеком прошлом являлся одним из центров связи в Украине. Крупнейшим предприятием этого рода деятельности было объединение «Промсвязь», построенное в 1968 году. Этот завод выпускал измерительную аппаратуру для телефонии, телеграфии, а также трассопоисковую аппаратуру, обеспечивающую нахождение неисправностей на подземных кабелях связи, которая поставлялась по всей территории СССР. Одной из славных страниц деятельности предприятия является выпуск тренажеров для космонавтов. Сейчас предприятие сдает в аренду свои корпуса и не занимается профильной деятельностью.
Традиции создания аппаратуры связи продолжает Одесский НИИ телевизионной техники. В настоящее время, в связи с отсутствием заказов продукции для полномасштабного серийного производства, из года в год идет ее сокращение. На протяжении 50 лет главным предприятием в Украине по научно-техническому направлению обеспечения тепловых режимов радиоэлектронной аппаратуры является государственное предприятие «НИИ Шторм», которое входит в структуру «Укроборонпрома». К системе «Укроборонпрома» относятся СКБ «Молния» и государственное предприятие «Гранит».
На всех вышеперечисленных предприятиях, как это ни печально, за годы независимости коренной модернизации не произошло, инновационная продукция составляет всего 1,5% от общей выпущенной продукции. Конкурентоспособность предприятий снижается. В то же время у нас в Одессе функционирует Одесская национальная академия связи им. А. С. Попова и Одесский национальный политехнический университет. Как говорится, сам Бог велел соединить научный потенциал университетов с производственными мощностями вышеперечисленных предприятий и создать технологический парк радиотелевизионной связи.
В нашем городе успешно функционируют два института Национальной академии наук. Это Физико-химический институт имени А. В. Богатского и Институт проблем рынка и экономики технологических исследований. Институты, накопившие многочисленные результаты исследований в своих отраслях, имеющие патенты на новейшие разработки, владеющие большим объемом интеллектуальной собственности. Задача городских властей — создать условия по использованию имеющегося научного потенциала, совместно с руководством научных учреждений, бизнесом организовать систему кластеров.
Реализация всех перечисленных мер даст мощный толчок к возрождению реального производства в нашем городе, создаст десятки тысяч высокотехнологичных и высокооплачиваемых рабочих мест, наполнит доходную часть бюджета города, даст в перспективе шанс для развития, возрождения и процветания.
Валентин Симоненко. Герой Украины, доктор экономических наук, член-корреспондент Национальной академии наук Украины