|
|
   |
Введение в Украине дополнительной к существующей специальной пошлине на импорт автомобилей в апреле 2013 года приведет к их подорожанию на 7,8% -15,6%, а также возможному прекращению импорта авто в страну — об этом заявил генеральный директор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров Олег Назаренко, передает УНН.
«Введение спецмероприятий в отношении импорта легковых автомобилей в Украину и назначение дополнительно к существующей пошлине в размере 6,46% — 12,95% приведет к тому, что стоимость иномарок для среднего класса вырастет на 7,8 — 15,6%», — сообщил он.
«Граждане Украины, особенно те, которые покупают недорогие автомобили с объемом двигателя не более
2200 кубических сантиметров, после введения спецпошлины будут платить новую, более дорогую цену за импортные автомобили уже с учетом новых налогов, а уже сегодня стоимость автомобилей в Украине с учетом существующих налогов дороже, чем в ведущих странах мира: ЕС, США», — сказал Назаренко.
Он также не исключает, что ведущие автоимпортеры могут свернуть свою деятельность в этом сегменте бензиновых авто.
«Мы не исключаем, что с 13 апреля этого года ведущие автоимпортеры свернут свою деятельность в сегменте бензиновых авто с объемом двигателя 1000-2200 кубических сантиметров. И вообще не будут импортировать в Украину такие автомобили — это будет своего рода «итальянская забастовка», — заявил эксперт.
Назаренко сообщил, что после снятия с производства «ЛуАЗа», «Славуты» и «Таврии» в Украине уже нет национального автомобиля, который производится, а не состоит из машинокомплектов.
«Составление из импортируемых машинокомплектов, снятых с производства в Тольятти, устаревших моделей «ВАЗ» и автомобилей происхождением из Китая, который сам покупает лицензии на выпуск устаревших моделей у мирового автопрома, а затем наиболее устаревшие передает нам бесплатно, — отечественным автопромом назвать трудно», — отметил эксперт.
Конечно, в Украине собирали на «ЗАЗе» и современные «Мерседесы», и «Крайслеры», но такая сборка не дала Украине ни новых технологий, ни инвестиций, заявил он.
«Запрет импорта и отсутствие конкуренции негативно повлияет на отечественных автосборщиков и не будет стимулом для их развития и перехода к сборке современных автомобилей, соответствующих стандартам безопасности, экологичности, принятым в цивилизованных странах (у нас Евро-3, а в Европе — Евро-6 )», — подчеркнул Назаренко.