За гуманізм, за демократію, за громадянську та національну згоду!
||||
Газету створено Борисом Федоровичем Дерев'янком 1 липня 1973 року
||||
Громадсько-політична газета
RSS

Економіка та фінанси

Кто возместит убытки?

№92—93 (9420—9421) // 25 июня 2011 г.

О критической ситуации, которая сложилась с возмещением компенсации за перевозку льготных пассажиров, сообщает пресс-служба управления Одесской железной дороги.

В пресс-релизе, разосланном во все средства массовой информации, приводятся конкретные цифры убытков, которые несет предприятие. С начала нынешнего года Одесская железная дорога поездами пригородного сообщения перевезла 600 тысяч пассажиров 26 льготных категорий, на что было потрачено 6,6 миллиона гривен. Но со стороны госадминистрации Одесской области получена компенсация лишь на 2,6 миллиона гривен, то есть 40% от необходимой суммы.

Ежегодно убытки Одесской железной дороги от пригородных пассажирских перевозок увеличиваются. Так, за последние пять лет за перевозку льготчиков предприятие не получило почти 100 миллионов гривен. Половина этой суммы приходится на областные госадминистрации, расположенные в пределах обслуживания Одесской железной дороги, значительные суммы денег задолжало Министерство образования, молодежи и спорта. Согласно закону о железнодорожном транспорте, именно органы исполнительной власти и местного самоуправления обязаны предоставлять компенсацию перевозчикам за льготных пассажиров. Этот же нормативный акт предусматривает согласование с областными администрациями тарифов на пригородные перевозки. Но, как правило, уровень регулируемых тарифов постоянно отстает от реальной себестоимости перевозок, а в бюджетах закладываются незначительные суммы компенсаций. Ежемесячно железнодорожники, понимая социальную значимость железнодорожных пригородных перевозок для малообеспеченных слоев населения, отправляют десятки писем руководителям районных, областных и городских администраций о необходимости проведения расчетов. От руководителей региональной власти получают формальные ответы: рассчитаются, если получат дополнительные средства из Госбюджета.

За последние 6 лет, сообщает пресс-служба, в четыре раза увеличились затраты Одесской железной дороги на обеспечение пригородного сообщения, а убытки возросли в 4,6 раза. В такой ситуации невозможно содержать вагонный подвижной состав в удовлетворительном состоянии. Поэтому железнодорожники, оказавшись в безвыходной ситуации, уже в ближайшее время будут вынуждены отменить часть дизель- и электропоездов в графике движения 2011—2012 годов.



Комментарии
Добавить

Добавить комментарий к статье

Ваше имя: * Электронный адрес: *
Сообщение: *

Нет комментариев
Поиск:
Новости
08/11/2023
Запрошуємо всіх передплатити наші видання на наступний рік, щоб отримувати цікаву та корисну інформацію...
12/03/2025
П’ятнадцятого березня — звіт одеського міського голови перед Одеською міською територіальною громадою за 2024 рік...
12/03/2025
Незабаром на вулицях Одеси з’явиться ще один оновлений трамвай «Татра Т-3-Од», модернізований фахівцями КП «Одесміськелектротранс». Наразі на лінії вже працюють три такі вагони...
12/03/2025
Одеський художній музей став частиною Мережі європейських музейних організацій (NEMO), яка об’єднує понад 30 тисяч музеїв із 40 країн Європи...
12/03/2025
Під час переговорів України та США у Саудівській Аравії обговорювали угоду про корисні копалини. Сторони підтвердили свої наміри щодо того, щоб підписання документа дійсно сталося...
Все новости



Архив номеров
март 2025:
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31


© 2004—2025 «Вечерняя Одесса»   |   Письмо в редакцию
Общественно-политическая региональная газета
Создана Борисом Федоровичем Деревянко 1 июля 1973 года
Использование материалов «Вечерней Одессы» разрешается при условии ссылки на «Вечернюю Одессу». Для Интернет-изданий обязательной является прямая, открытая для поисковых систем, гиперссылка на цитируемую статью. | 0.028