|
|
   |
Я пишу эти строки глубокой осенью, когда давно опустели одесские пляжи, над которыми с тоскливыми криками кружат чайки. Море спокойно. Его тугая синева поблескивает под лучами осеннего солнца, но горизонт уже обложен мрачными тучами — предвестниками зимних штормов.
За долгие годы работы на судах Черноморского пароходства я исходил все моря и океаны. Штормовал в Атлантике, Индийском океане, в Тихом, у берегов Японии, но нигде не видел таких свирепых штормов, какие бывают зимой на Черном море.
Уже с начала декабря начинает дуть неистовый норд-ост — северо-восточный ветер, знаменитая черноморская бара. Море вскипает от Батуми до Босфора двенадцатибальным штормом. Огромные волны обрушиваются на прибрежные скалы, ослепляя все белой соленой пеной, сквозь которую еле видны огни маяков. И плохо приходится тому судну, которое попадает в море в эту бешеную погоду.
Но даже когда утихает шторм, море покрывает плотный туман, в котором суда идут словно на ощупь, подавая друг другу длинные тоскливые гудки. В феврале погода неожиданно налаживается. Сквозь редкие тучи пробивается солнце, и чайки одна за другой садятся на воду. Глядя на них, вспоминаю старую морскую поговорку: «Если чайки сели в воду — жди хорошую погоду». И такая погода длится уже до середины марта, когда море вновь огрызнется штормом, но не таким уже сильным, как в начале зимы.
И вспомнилось…
13 января 1978 года теплоход «Аркадий Гайдар», о котором я уже рассказывал на страницах «Вечерней Одессы», следуя с грузом каучука из Малайзии в Одессу, пройдя Босфор и выйдя в бушевавшее под напором норд-оста Черное море, принял сигнал SOS от терпящего бедствие греческого судна.
Интересно, что 13 января, но 1964 года, в Кадисском заливе у берегов Португалии затонул от смещения груза марганцевой руды теплоход «Умань».
И 13 января 1972 года, снявшись из Одессы на Вьетнам, теплоход «Моздок» ночью в морозном тумане, выйдя за Воронцовский маяк, столкнулся на Одесском рейде со стоявшим на якоре болгарским теплоходом «Лом». От столкновения «Моздок», получив в носовой части большую пробоину, затонул.
И вот снова 13 января…
Качало сильно. Волны захлестывали палубу, и брызги, долетая до мостика, стекали по окнам рулевой рубки, как струйки дождя.
SOS мы приняли днем, но когда подошли к «греку», был уже вечер. В темноте виднелись вспененные гребни волн, которые перекатывались через полузатонувшее судно. Над волнами виднелась только корма с кучкой греческих моряков в желтых спасательных жилетах, которые пускали в небо красные факелы, взывая о помощи. Осветив корму прожектором, мы прочли название и порт приписки судна — «Манолис Глезос», Пирей.
Манолис Глезос был национальным героем Греции. Перед нападением гитлеровской Германии на Советский Союз, когда немецкие войска оккупировали почти все европейские страны, была оккупирована и Греция. Над греческой святыней Парфеноном захватчики подняли фашистский флаг. Молодой журналист Манолис Глезос, поднявшись на Парфенон, сорвал фашистский флаг и на его место водрузил греческий. За это он был схвачен гестапо и провел несколько лет в тюрьме.
Сидя за решеткой, он написал книгу «Свободная Греция». Эта книга после окончания Второй мировой войны была издана в Советском Союзе. Общественный деятель и борец за мир Манолис Глезос неоднократно бывал в СССР и за свою деятельность был удостоен звания лауреата Ленинской премии «За укрепление мира между народами».
И вот сейчас перед нами было тонущее судно с его именем. Спускать спасательные шлюпки в такую погоду не имело смысла — на веслах далеко не уйдешь. Поэтому для снятия с тонущего судна греческих моряков капитан решил спустить моторный бот. В мотобот сели старпом, боцман, двое матросов и четвертый механик. Отойдя от нашего судна, мотобот то взлетал на гребень волны, то проваливался между волн. Но все же подошел к корме гибнущего судна. И при виде мотобота греки начали прыгать в воду, понимая, что иначе их с «Манолиса Глезоса» не снять. А наши моряки начали их вылавливать одного за другим и втаскивать на мотобот. Всего терпящих бедствие было 15 человек. Наши ребята всех их благополучно доставили на борт «Аркадия Гайдара».
По приходу в Одессу спасенных с «Манолиса Глезоса» моряков встречал греческий консул. А потом в Генеральном консульстве Греции для нашего экипажа был устроен торжественный прием. На этом приеме мы узнали причину гибели судна.
Оно шло из Мариуполя (тогда он назывался Жданов) с грузом угля в Италию. Выйдя из Азовского в Черное море, судно попало в сильный шторм. Ударом волны деформировалась стальная крышка носового трюма, и в трюм начала поступать вода. Судно получило дифферент на нос. К тому же отказал главный двигатель. Все это и решило судьбу греческого судна.
Закончив в Одессе выгрузку каучука, мы начали грузиться на Кувейт продукцией Одесского сахарного завода. Грузили сахар-песок в мешках. Из Одессы уходили в феврале. Был яркий солнечный день, такие нередко бывают в Одессе зимой. Море было спокойным. На воде сидели чайки, обещая хорошую погоду. А там уже было недалеко до весны…
Аркадий ХАСИН