|
|
   |
Прогуливаясь по парку Победы, с той его стороны, что обращена к проспекту Шевченко, или проезжая по оному проспекту на городском транспорте, наш читатель, наверное, не раз обращал внимание на странную скульптурную композицию, стоящую перед входом в парк и обращенную лицом к Дворцу спорта.
Стилизованное изображение рыбы, внутри которой голова усатого мужчины, и все — никаких табличек, названий, подписей. Что? Кому? Или чему этот памятник? Наверное, каждый, кто хоть раз его видел, задавал себе этот вопрос. А памятник этот поставлен талантливому инженеру, жившему в нашем городе в XIX веке и своим изобретением изменившему стиль ведения боевых действий на море.
Стефан Казимирович Джевецкий построил и испытал в Одессе подводную лодку, первую в Российской империи.
Родился Стефан Казимирович 26 июля в Подольской губернии в богатой шляхетской семье. Молодость провёл в Париже, где окончил Центральное инженерное училище. Его родители владели, как именитые шляхтичи, обширными угодьями на Волыни и большим участком земли с фруктовым садом и роскошной дачей на Малом Фонтане в Одессе.
По воспоминаниям друзей, выпускник Центрального инженерного училища Стефан Джевецкий был «...остроумным, изящным, прекрасно образованным, почти французом, вхожим в высшее общество Варшавы...». Однако вне этого круга он посвящал досуг науке и изобретательству.
В инженерном училище Стефан Казимирович дружил с Гюставом Эйфелем, архитектором той самой знаменитой башни.
В последнюю русско-турецкую войну Джевецкий поступил добровольцем на военный пароход «Веста». 11 июля 1877 года «Веста» попала в жестокий бой с турецким броненосцем «Фехти-Булленд». В столкновении с новейшим бронированным чудом военной мысли того времени пароход, на котором служил Джевецкий, был буквально изрешечен, и большая часть экипажа погибла. Матрос Стефан Джевецкий получил «солдатского Георгия» за храбрость, вся эта история дала ему повод задуматься о методах борьбы со столь опасным морским противником.
Стефан Казимирович после того боя был демобилизован и уехал в Одессу. Здесь он разработал первый проект боевой подводной лодки. Летом 1878 года Степан Джевецкий лично испытывал подводный аппарат, названный «Подаскаф», в Одесской гавани.
Но даже тут не обошлось без опасностей. Однажды под днищем яхты «Эреклик» он зацепился рубкой за киль судна. Как вспоминал сам Стефан Казимирович, только везение спасло его и его детище.
Первая субмарина Джевецкого была оборудована велосипедным приводом, запаса воздуха хватало на 20 минут, но она могла погружаться на глубину около 14 метров и выполнять боевые задания.
Голова подводника находилась в специальном колпаке со стеклянными окошками. Для прикрепления мины к днищу неприятельского корабля служили два рукава, в которые просовывались руки подводника, имевшие резиновые перчатки.
Узнав об успешных испытаниях «Подаскафа», вице-адмирал Н. А. Аркас прибыл в Одессу, где Джевецкий продемонстрировал свое детище. Конструктор после двадцати минут «блуждания» в поисках баржи, находившейся от него в 200 метрах, смог закрепить мину и взорвать ее. Восхищенный адмирал телеграфировал в Петербург о появлении нового чудо-оружия.
На основе одесского образца и рекомендаций комиссии флота Джевецкий разработал проект более крупной подводной лодки (для четырех человек). Новая лодка была названа «Подводный минный аппарат». Показ надо было сделать императору. Джевецкий отвез лодку в Гатчину на Серебряное озеро.
Как истинный шляхтич Стефан Казимирович знал, как угодить прекрасному полу. Джевецкий заказал букет самых великолепных орхидей — любимых цветов царицы. Настал день испытаний. Царь и царица сели в шлюпку, на которой и вышли на середину озера, а Джевецкий, пользуясь прозрачностью воды, маневрировал около этой шлюпки, иногда проходя под нею. Наконец шлюпка подошла к пристани. Джевецкий с ловкостью пристал, открыл горловину, вышел на пристань, преклонил колено и подал царице великолепный букет орхидей, сказав (по-французски): «Это дань Нептуна вашему величеству». Царица пришла в восторг, царь остался очень доволен.
Для Военного ведомства Джевецкий предложил новую модификацию лодки. Водоизмещение составляло 11,5 т, а длина 6 м. В итоге Военное ведомство дало Джевецкому заказ на 50 подводных лодок. Это была первая в мире крупносерийная постройка подводных лодок.
С 1877-го по 1909 год Джевецкий спроектировал 11 подводных лодок, часть из которых была построена. Заслуживает внимания проект «подводного и надводного миноносца», поданный на конкурс французского Морского ведомства.
В начале 90-х годов XIX века Джевецкий в предместье Парижа купил отель с запущенным садом и большим пустырем, на котором построил по собственному проекту прекрасную виллу. Здесь он занялся изобретательством и научной работой.
Стефан Казимирович изобрел много различных военно-морских механизмов. Оригинальным и прибыльным оказался изобретенный им бортовой откидной торпедный аппарат. Джевецкий продал свой патент французскому и российскому морским ведомствам. В 1892 г. этот аппарат был принят во французском флоте, а в 1903 г. и в русском. Эти торпедные аппараты применялись на французских и итальянских подводных лодках вплоть до начала Второй мировой войны.
Еще в конце XIX века Стефан Казимирович увлекся авиацией. Он первым опубликовал несколько работ по теории полета птиц и аэропланов, установив условия, при которых аппарат может взлетать и совершать полеты. Джевецкий по праву считается основоположником теории авиации.
Академик А. Н. Крылов называл его «дедушкой русской авиации».
Джевецкий умер 23 апреля 1938 года, в 95 лет. За несколько дней до этого в Парижской академии наук была прочитана его последняя научная работа.
Олег РОВНЕР. Руководитель проекта — Александр БАБИЧ