|
|
   |
Сегодня мне исполняется 90 лет. Самое время оглянуться назад — вспомнить, подытожить. Родился я 23 апреля 1929 года в станице Семикаракорской (ныне город Семикаракорск) Ростовской области. Мои родители были крестьянами, в том же 1929 году покинули родину и перебрались в г. Кадиевку (ныне г. Стаханов), где отец устроился на работу молотобойцем местной электростанции. Получал хлеб (одну буханку весом 500-600 г на семью из пяти человек), и таким образом мы пережили голод 1933 года. Питались один раз в день так называемой тюрей (хлеб, вода, соль, иногда лук).
В 1941 году окончил 6 классов. О начале войны мы узнали 22 июня в 12 часов из громкоговорителя, установленного на столбе. Отец ушел на фронт в тот же день. Кадиевка была оккупирована немцами в июле 1942-го. Нам стало известно, что в городской управе составляются списки коммунистов, комсомольцев, работников НКВД. Мой дядя работал парикмахером в горотделе НКВД, поэтому мы вынуждены были бежать на родину в станицу Семикаракорскую. Туда мы добрались пешком 31 декабря 1942 года, а 3 января 1943 г. Красная Армия освободила этот край от оккупации. В окрестностях станицы вскоре после освобождения остановилась на отдых крупная танковая часть, и немцы бомбили и танкистов, и населенный пункт в течение месяца. Станица практически была уничтожена, погибло много людей.
Вскоре после освобождения станицы от оккупации открылась средняя школа, в которой я закончил 7-й и 8-й классы. В 1944 году мы с другом на речном пароходе, без копейки в кармане, голодные прибыли через трое суток в город Ростов и принялись искать среднетехническое учебное заведение. Выбор профессии заключался в том, что мы искали техникум, где курсантам было положено питание.
Таким оказалось Ростовское мореходное училище. Затем нас в количестве 29 человек направили в Астраханское мореходное училище. Был зачислен на судостроительный факультет, который окончил в 1948 году. После окончания училища отправился в Николаевск-на-Амуре, где проработал прорабом по судоремонту и судостроению до 1951 года.
По моей просьбе, для продолжения учебы, Минморфлот направил меня в Одессу на судоремонтный завод. Тут я работал технологом-нормировщиком корпусного цеха, где был избран секретарем комсомольской организации цеха, в которой насчитывалось 250 комсомольцев. Так начался новый этап в моей жизни. Вскоре меня избрали первым секретарем Лиманского (г. Белгород-Днестровский), а затем первым секретарем Одесского пригородного РК ЛКСМУ Одесской области, членом бюро райкома партии, членом бюро Одесского обкома ЛКСМУ.
После этого начался морской этап моей жизни. В 1959 году меня утвердили помощником капитана по политчасти теплохода «Пенза», входившего в состав флота Черноморского морского пароходства. Работал на судоремонтном заводе, поступил на судостроительный факультет ОИИМФа, затем плавал на судах ЧМП, перевелся в 1961 г. в ОВИМУ на заочное отделение судоводительского факультета, который окончил в 1965 году по специальности «Штурман малого плавания», работал помполитом, стоял штурманскую вахту на теплоходе «Беловодск».
Вспоминаю интересный эпизод, случившийся, когда я трудился на теплоходе «Пенза». Мы пришли в Рангун — столицу Бирмы (сейчас государство называется Мьянма), пришвартовались у стенки нефтеперерабатывающего завода. На судно вместе с властями поднялись представители профсоюза предприятия и предложили провести спортивные соревнования. Мы сыграли в футбол, волейбол, затем нас пригласили на товарищеский ужин. Следующим утром на судно прибыл представитель Минморфлота. Он пришел в ужас, узнав о наших встречах с работниками нефтезавода, так как в тот момент в стране свирепствовала холера, которая унесла много жизней бирманцев. С нами, к счастью, ничего не случилось.
После работы на судах ЧМП жизнь опять сделала крутой поворот. Меня пригласили в Одесский обком партии, где я проработал инструктором и завсектором морского транспорта отдела транспорта и связи обкома более 10 лет. Затем был заместителем начальника ЧМП по кадрам, замначальника Главморагентства в Белграде (Югославия). Потом вновь вернулся на море, плавал вторым помощником капитана на контейнеровозе «Пионер Одессы», на пенсию вышел в 1993 году.
После того, как все мои сбережения, хранившиеся в Сбербанке СССР, пропали, вынужден был опять пойти работать. Трудился в «Интуристе», был начальником автостоянки ОК «Турист», закончил свою трудовую деятельность в 2005 году. Мой производственный стаж составил 62 года, за время работы был награжден орденом «Знак почета», медалями «За доблестный труд», «Ветеран труда», «Почетному работнику морского флота СССР».
Могу гордиться тем, что у меня была очень дружная семья. Жена, Валентина Леонидовна, 1927 года рождения, прошла всю войну радисткой, инвалид войны I группы. С ней я делил все радости и печали. Десять лет, как ее уже нет со мной... Еще раньше, в 1996 году, потерял сына Дмитрия. Он после окончания Одесской мореходной школы плавал матросом. Скончался скоропостижно, от разрыва сердца.
Сегодня жить, радоваться каждому дню и даже строить планы помогает общение с друзьями-товарищами из различных ветеранских организаций, которых знаю много-много лет. Как, например, руководителя общественной организации «Ассоциация женщин Суворовского района» Клавдию Матвеевну Шикину. С ней мы познакомились более 60 лет тому назад, когда вместе начинали в комсомоле, и с тех пор дружим. Наперекор годам!
Александр Кочетков