|
|
   |
Первые одиннадцать троллейбусов, сделанных на Ярославском автозаводе, появились в нашем городе летом 1941 года, но им так и не довелось выехать на одесские улицы — началась Великая Отечественная война. В годы оккупации новенькие троллейбусы были вывезены в Румынию, где исправно колесили по улицам города Констанцы, откуда были возвращены разбитыми и обгоревшими. Сразу же после освобождения Одессы в апреле 1944 года началось восстановление троллейбусной линии и обучение водителей троллейбусов. А спустя полтора года, в начале октября 1945 г., состоялся пробный рейс. Регулярное троллейбусное движение начало действовать в ноябре.
Первый маршрут одесского троллейбуса соединял железнодорожный вокзал с площадью Льва Толстого и до 1984 года проходил по улицам Пушкинской, Дерибасовской и Льва Толстого. После того, как по центральной улице Одессы транспортное движение было закрыто, маршрут прибрел свой сегодняшний вид.
Как рассказал директор музея КП «Одесгорэлектротранс» А. Сандлер, первоначально проект троллейбусной сети маршрута № 1 предусматривал движение по ул. Пушкинской, Приморскому бульвару до памятника Дюку с конечной остановкой на пл. Карла Маркса. Второй вариант — от Дерибасовской по ул. Карла Маркса с окончанием маршрута на той же площади.
Через пять лет в нашем городе был открыт троллейбусный маршрут № 2, спустя еще два года — маршрут № 3, а в 1955 г. — маршрут № 4... Сегодня в Одессе работают 12 троллейбусных маршрутов, ежедневно на линию выходит около сотни «рогатых» машин.
За время своего существования одесские троллейбусы «пережили» взлеты и падения, а введение бесплатного проезда в 90-е годы прошлого столетия до сих пор «аукается» КП ОГЭТ. И все же одесситы любят свои троллейбусы, как самый экологически чистый вид транспорта.
Валентина Онькова