|
|
   |
Начало героической обороны Одессы мы отмечаем 5 августа. Свой вклад в разгром фашистской Германии внесли как Военно-Морские Силы СССР, так и моряки торгового флота.
В самом начале войны гитлеровской авиации удалось потопить несколько безоружных транспортных судов, но безнаказанным нападениям вскоре был положен конец. На торговых судах начали устанавливать зенитные орудия и пулеметы, а члены их экипажей обучались искусству ведения огня. Экипажи судов «Курск», «Калинин», «Кубань», «Березина», «Восток», «Коммунист» и другие неоднократно вступали в неравный бой с фашистской авиацией. Торговые суда под огнем противника совершили сотни рейдов в осажденную Одессу, доставляя защитникам города вооружение, боевую технику, боеприпасы, продовольствие, топливо, подкрепление. Всего за период обороны транспортные суда доставили в Одессу почти 64 тысячи солдат и офицеров, десятки тысяч тонн военных грузов. Из Одессы морским путем вывезено в Крым и на Кавказ 12 тысяч воинов, 51 тысячу тонн военной техники, эвакуировано 300 тысяч человек гражданского населения, 25 тысяч тонн оборудования промышленных предприятий. В этих операциях приняло участие 71 транспортное судно, которые совершили в двух направлениях 378 рейсов.
Вместе со всеми геройски действовал и экипаж «Курска». Это был старенький грузовой пароход, построенный в Англии в 1911 году на средства жителей Курской губернии (отсюда и получил свое название). Экипажу «Курска» раньше, чем другим советским людям, пришлось познакомиться с фашистами. В сентябре 1936 года «Курск» под командованием капитана Виталия Эмильевича Цильке выполнял рейсы в порты сражающейся республиканской Испании. Экипажу не раз доводилось отражать налеты вражеской авиации, судно атаковали франкистсткий военный корабль и немецкий эсминец.
С началом войны «Курск» включился в фронтовые перевозки. Первая его встреча с врагом состоялась в одесском порту 22 июля 1941 года. Имея на борту свыше 700 бойцов и командиров, 385 лошадей, 747 тонн боеприпасов и продовольствия, «Курск» вошел в объятый пламенем порт и бросил якорь на внутреннем рейде, ожидая с рассветом швартовки и выгрузки. Но едва взошло солнце, над Одессой появились вражеские самолеты, обрушившие на город и порт сотни бомб. Две из них разорвались на корме «Курска», осколки и взрывная волна разрушили служебные помещения. Через пробоину вода хлынула в один из трюмов. Однако моряки не растерялись: по команде капитана В. Я. Труша, который с начала войны возглавил экипаж, они бросились заделывать пробоину, и вскоре течь была ликвидирована. Об этой встрече с врагом осталась память — 180 пробоин в бортах.
В сентябре 1941 года во время рейса из Новороссийска в Одессу три вражеских бомбардировщика сбросили на судно 12 бомб. Но благодаря умелому маневрированию, «Курск» уклонился от них. Через шесть часов вновь появились вражеские самолеты. На пароходе встретили их огнем из орудий и пулеметов, один из самолетов удалось сбить, остальные, не решившись вступить в бой, улетели. К началу сентября на «Курске» были установлены четыре 45-миллиметровых зенитных орудия и несколько пулеметов. 9 рейсов в осажденную Одессу совершило судно под командованием В. Я. Труша, а пробиваться туда с каждым днем становилось все труднее.
...Было серое утро 16 октября 1941 года. Гарь и дым стояли над портом.
После 73-х дней героической обороны по приказу Ставки войска временно оставляли Одессу. С группой судов «Курск» последним покидал город. Он шел в Севастополь, имея на борту около 3 тысяч военнослужащих, вооружение и боеприпасы. В пути судно атаковал немецкий бомбардировщик, сбросивший четыре бомбы, но «Курск» сделал сложный маневр и бомбы не попали в цель.
Самое страшное испытание пришлось пережить экипажу 22 сентября 1942 года. Доставив ночью в Туапсе 1800 воинов и 500 тонн боеприпасов, «Курск» на рассвете вышел в море. Он еще не миновал внешний рейд, как был получен сигнал: идут 30 «юнкерсов» и 16 «мессеров». Это было бы слишком много и для тяжелого крейсера или линкора, а для грузового судна, вооруженного четырьмя зенитками и несколькими пулеметами, перевес врага в силе был несопоставимым. Один за другим самолеты переходили в пике, сбрасывая десятки бомб. Тучи брызг и фонтаны огня вздымались над морем, а в самом центре этого кромешного ада маневрировал «Курск». Артиллеристы и пулеметчики вели огонь из всех стволов, не позволяя самолетам приблизиться к судну. В кормовой части разорвалась бомба, под ее осколками погибли зенитчики. На юте вспыхнул пожар. Обжигая лица и руки, моряки выбрасывали за борт горевшие снарядные ящики и боролись с пламенем, проникшим в жилые помещения.
Экипаж мужественно стоял до тех пор, пока самолеты противника, опустошив свои люки, не повернули прочь. Тяжело судну досталась эта победа. Пятеро моряков были убиты, девять ранено. Свыше полутора тысяч новых пробоин появились на его бортах. Несмотря на значительные повреждения судна, экипаж благополучно привел его в порт назначения. Через несколько месяцев — после ремонта — «Курск» вновь продолжил фронтовые рейсы.
За время войны «Курск» прошел свыше 15 тысяч миль, кроме Одессы, совершил 59 героических рейсов в Севастополь, высаживал десанты в Феодосии, Керчи, Камыш-Буруне, на Мысхако. Только за первые два года войны перевез 70 тысяч грузов, 57 тысяч военнослужащих, 9 тысяч раненых... Вражеская авиация совершила 60 налетов на судно, оно выдержало три прямых попадания тяжелых фугасных бомб, а всего их было сброшено около тысячи. В корпусе «Курска» насчитывалось 4800 пробоин.
После окончания войны «Курск» плавал на грузовых линиях Черноморья, он оставил добрый след как в славной летописи Черноморского пароходства, так и в биографиях сотен моряков, которые прошли на нем хорошую школу. Это Герои Социалистического Труда капитаны А. Данченко, К. Голубенко, стармех А. Следзюк, который впоследствии был назначен главным инженером-механиком первого в мире атомного ледокола «Ленин».
Августовским утром 1953 года «Курск» в последний раз отошел от причала Одесского порта. Мощным хором гудков порт прощался с ним. Моряки и докеры салютовали легендарному пароходу, уходящему курсом в бессмертие.
Олег Булович. Заместитель председателя совета ветеранов флота ГСК «ЧМП», почетный работник Минморфлота СССР