|
|
   |
Наша газета в публикации «Братья Мезенцевы» 15 января 2011 года рассказала о двух известных одесситах, родных братьях — Георгии и Сергее Мезенцевых. Тогда с просьбой написать о них обратились в редакцию газеты две ветеранские организации — завода радиально-сверлильных станков и ГСК ЧМП. В конце 2010 года ветераны этих двух общественных организаций подали свои ходатайства в историко-топонимическую комиссию при исполкоме Одесского горсовета с просьбой переименовать одну из улиц города, дав ей название «Братьев Мезенцевых».
В публикации, насколько позволяла газетная площадь, мы попытались рассказать о самых важных вехах жизни братьев Мезенцевых. Старший, Георгий, окончил Одесское мореходное училище, сегодня носящее имя Александра Маринеско. Школу морской выучки прошел на четырехмачтовом барке «Товарищ», где пять лет был старпомом. Затем капитаном на «Тимирязеве», а в 1936 году 32-летний Георгий Мезенцев взошел на капитанский мостик построенного ленинградскими корабелами теплохода «Комсомол». Первым открыл новую регулярную линию через Атлантику СССР — США. Совершил уникальную экспедицию по буксировке плавучего дока из Одессы на Камчатку. Доставлял грузы в сражающуюся республиканскую Испанию. В декабре 1936 года теплоход «Комсомол», шедший в Бельгию с грузом марганцевой руды, был расстрелян и потоплен в нейтральных водах франкистским крейсером «Канариас». А всех 36 членов экипажа «Комсомола» пленили и поместили в тюрьму Пуэрто дель Санта-Мария. Здесь все было подготовлено для их расстрела, но в последнюю минуту по решению генералиссимуса Испании Франко смертный приговор был заменен 30 годами тюремного заключения. В защиту советских моряков поднялась мировая общественность. Часть экипажа удалось освободить почти через год после пленения. 18 моряков удерживали в андалузской тюрьме еще почти три года. Пытки, издевательства, которые пережили в тюремных застенках советские моряки, описал в своей трилогии «Санта-Мария» одесский писатель Иван Гайдаенко, в то время один из членов экипажа «Комсомола».
Перед началом Великой Отечественной войны Георгий Мезенцев возглавлял Черноморское морское пароходство. А в годы войны был назначен руководителем созданного Черноморско-Азовского бассейнового управления, позже руководил Дальневосточным пароходством. Оборона и эвакуация Одессы, Севастополя, Керчи, Новороссийска, организация доставки грузов для Сталинграда, участие в войне с Японией, после окончания Великой Отечественной войны возглавлял одно из главных управлений министерства морского транспорта СССР — скупые строки его биографии. В 1974 году в Кремлевском Дворце съездов отмечалось 50-летие торгового флота. Внести в зал почетное знамя министерства было поручено самому именитому капитану дальнего плавания страны, почти полвека отдавшему служению морю, Георгию Афанасьевичу Мезенцеву.
14 декабря 1976 года во Дворце моряков отмечалась 40-я годовщина подвига «Комсомола». Каждый год в этот день собирались члены экипажа легендарного теплохода, и там всегда присутствовал Г. А. Мезенцев. За два месяца до этого события его не стало. В этом же году, учитывая огромный вклад капитана дальнего плавания в развитие морского транспорта, название «Капитан Мезенцев» было присвоено строящемуся теплоходу, который закрепили за Черноморским морским пароходством.
Имя родного брата Георгия Афанасьевича, Сергея Мезенцева, тоже хорошо известно многим старым одесситам. Его трудовая деятельность начиналась на Одесском заводе им. Марти. В 1934 году стал начальником ремонтного цеха известной «Радиалки», а спустя всего полгода молодого перспективного специалиста назначили главным механиком завода. 23 года было отдано этому предприятию. С началом войны все оборудование «Радиалки» демонтировали и вывезли в Башкирию. В Стерлитамаке, за несколько месяцев, по сути, на голом месте Сергей Афанасьевич построил новый завод, который начал выпускать станки для оборонных предприятий и снаряды для фронта. Для него здесь была передовая, которая мало чем отличалась от боевых баталий. По окончании войны в Дрездене возглавлял группу специалистов, которая занималась демонтажем и отправкой немецкого оборудования в СССР в счет репараций. Возвратившись в Одессу в 1946 году, поднимал из руин родную «Радиалку». За годы, что был там директором, сделал завод флагманом машиностроительной отрасли страны. Поэтому и назначили его директором строящегося завода «Автогенмаш», который позже стал называться «Кислородмашем». Разумеется, и это предприятие он за короткое время вывел в передовые. Возглавлял Одесский совнарком. Позже 12 лет руководил Украинским научно-исследовательским институтом станков и инструментов.
После публикации статьи «Братья Мезенцевы» в редакцию пришло письмо от Льва Михайловича Литвина, который сейчас проживает в Германии. Прочитал статью в Интернете и не смог не откликнуться, ведь почти полвека был хорошо знаком с Сергеем Афанасьевичем. Возглавлял монтажный участок СУ-404, который обслуживал многие предприятия Одесщины. Это был крупнейший хозяйственник, специалист в машиностроении, которому не было равных, он всегда подбирал команду творческих, инициативных людей, считает автор письма. Лев Михайлович вспомнил несколько жизненных ситуаций, в которых «красный директор» проявил самые лучшие человеческие качества. А закончил свое письмо словами: «Считаю, Сергей Афанасьевич Мезенцев достоин того, чтобы память о нем была увековечена. И вообще пора бы многие улицы переименовать в честь людей, которые действительно много сделали для процветания Одессы».
В феврале 2011 года заседала историко-топонимическая комиссия горсовета, которая рассмотрела ходатайство двух ветеранских организаций. В публикации «В резерве... на увековечение» («ВО» от 19 апреля 2011 года) рассказали, с какой обидой восприняли решение комиссии ветераны «Радиалки» и ГСК ЧМП. «Историко-топонимической комиссией принято решение о включении имени Георгия Мезенцева в реестр резервных названий для переименования повторяющихся улиц или новых улиц города. Комиссия готова в будущем рассмотреть вопрос об установлении мемориальной доски С. А. Мезенцеву, если ваша группа возьмется за осуществление вашей инициативы», — строки из письма, которое получила ветеран завода радиально-сверлильных станков, руководитель инициативной группы Нина Козиоровская.
Нина Ивановна полвека проработала на «Радиалке», и считает, что С. А. Мезенцев достоин не только мемориальной доски. Это был гениальный руководитель-хозяйственник, считает она, и два брата, незаурядные личности, которые внесли огромный вклад в развитие нашего города, должны быть увековечены. Больше двух лет назад внесли в реестр резервных названий для переименования имя Георгия Мезенцева и забыли, с обидой говорит ветеран. Сколько заседаний комиссии за это время прошло, каких только новых названий улиц не появилось на карте Одессы, а имени Мезенцева нет.
О своем решении не забыли, заверила заместитель председателя историко-топонимической комиссии горсовета Татьяна Маркова. Периодически члены комиссии возвращаются к обсуждению ранее принятых решений. Ветераны двух общественных организаций пока не теряют надежды, что члены комиссии все же вспомнят о резервном списке: братья Мезенцевы заслужили память одесситов.
Татьяна Жакова