Автомобильные покрышки изготавливаются из прочной резины, отличаются многослойной конструкцией и обладают высокой стойкостью к механическим повреждениям. Тем не менее проблема пробитой во время движения шины остается актуальной. Хуже всего, если подобная ситуация случается в дальней поездке, где-нибудь на трассе вдали от населенных пунктов. Тогда автовладельцу придется поломать голову над тем, как добраться до ближайшей мастерской. Но если колесо пробито в городе, то водитель имеет возможность оперативно заехать на СТО, где есть все необходимые инструменты для шиномонтажа. В статье мы расскажем об одном из самых простых способов восстановления покрышек — вулканизации. Она выполняется двумя методами: холодным и горячим. Мы остановимся подробнее на особенностях и преимуществах горячего способа.
Что такое горячая вулканизация шин
Технология предполагает термическое воздействие на поврежденный участок. В ходе этого резина плавится и склеивается. Этот метод помогает эффективно устранять боковые порезы покрышек длиной более 1 см.
На современных СТО автовладельцам предлагают два варианта горячей вулканизации:
- одноэтапную;
- двухэтапную.
Одноэтапная вулканизация проще и быстрее. Она происходит по такому алгоритму:
- Обработка поврежденного участка. Место пореза или прокола необходимо очистить от грязи и остатков поврежденной резины, обезжирить при помощи специальных составов.
- Наложение пластыря и заполнение воронки. На месте прокола фиксируется специальный пластырь, а поврежденный участок заполняется каучуком.
- Вулканизация. Ремонтируемый участок подвергается нагреву, в ходе которого использованные при ремонте шины материалы плавятся и образуют единое целое с покрышкой.
Двухэтапная вулканизация выполняется примерно так же, но с одним отличием: нагрев прокола проводится дважды. Сначала вулканизируется заполненная каучуком воронка, а во второй раз разогревается и сплавляется с шиной накладываемый поверх пластырь. Такой способ ремонта целесообразно применять при крупных порезах и проколах.
Преимущества горячей вулканизации
Метод выбирают по таким причинам:
- Отремонтированный участок по прочности не будет уступать материалу на других участках, поэтому колесо можно эксплуатировать дальше без каких-либо опасений.
- Для проведения необходим минимум дополнительных материалов.
- Отремонтированный после повреждения участок покрышки становится таким же стойким к загрязнению, воздействию влаги или дорожных реагентов, как и основной материал колеса.
- Ремонт методом горячей вулканизации можно проводить при любой температуре окружающего воздуха.
Вулканизация с использованием термического воздействия может стать бюджетной альтернативой покупке новой шины. Единственное ограничение касается грузовых автомобилей и спецтехники, колеса которых часто подвергаются сверхнормативным нагрузкам. При систематических или резких перегрузках на отремонтированном участке может образоваться грыжа, и тогда дальнейшее использование колеса будет невозможным.
