|
|
   |
Не искать виновных, а искать решения — этот тезис прозвучал в статье Валентина Симоненко. Его следует принять, так как в сложившихся условиях, по моему мнению, это единственный выход.
Самый неприятный факт — мало осталось профессионалов. Еще меньше — энтузиастов, способных решать практические проблемы, стоящие на пути восстановления разрушенных в последние десятилетия структур. Ясно, что уже не восстановить ни судостроение, ни ЧМП, ни «Антарктику». Но осталась уникальная система подготовки морских специалистов — намного лучших, чем на хваленом Западе. От матроса до капитана супертанкера, от морской стюардессы до морского повара-кока высочайшего класса. Все морские учебные учреждения следует приспособить к нынешним условиям и полностью, беспощадно очистить от коррупционных элементов. Важно наладить связи между школами и морской общественностью в лице уважаемых моряков-ветеранов.
Одесса строилась как порт, развивалась как порт и не имеет себе равных среди портов Черного моря. Румынский Галац и болгарская Варна не могут идти ни в какое сравнение с Одессой, но при этом полностью поддерживаются Евросоюзом. Порты необходимо развивать и прежде всего — портовые услуги, в том числе и такую важную, как проверка и регулировка судовых курсоуказателей. Это важнейшая составляющая безопасности мореплавания.
Я — профессионал именно в этой области, разработал свою технологию выполнения работ — уникальную, экологичную, недорогую— и готов внедрить ее в практику.
А для борьбы с коррупционными схемами предлагаю создать антикоррупционные общественные комитеты по различным отраслям из наиболее честных профессионалов, уважаемых ветеранов труда и привлекать их как экспертов при решении важных вопросов, стоящих перед городом в целом и перед отраслью, в частности. Особенно там, где возможна коррупция. Именно они должны сделать закрытые вопросы открытыми.
Василий Малютин