За гуманизм, за демократию, за гражданское и национальное согласие!
Общественно-политическая газета
Газета «Вечерняя Одесса»
RSS

Экономика и финансы

Крылья для «Ан-148» будут делать в Одессе

№31 (9162) // 02 марта 2010 г.
Договор подписан

Одесситы будут производить основные агрегаты и конструкции крыла к самолетам «Антонов»

В Киеве 25 февраля впервые за годы независимости Украины состоялось подписание серийного договора об организации производства и изготовлении конструкций гражданского самолета «Антонов», в частности, «Ан-148», в кооперации авиастроительного концерна «Антонов» с ГП МО Украины «ОАРП «Одессаавиаремсервис».

Директор Одесского авиаремонтного предприятия Виталий Юхачев отметил, что «этим шагом завод, который занимался в течение многих десятилетий ремонтом самолетов, узлов и агрегатов для Минобороны и выполнением заграничных заказов, отныне возвращает себе историческое назначение — строительство самолетов. В Одессе планируют изготовлять основные агрегаты и конструкции крыла к самолетам «Антонов».

— Подписанный договор о сотрудничестве между нашими учреждениями, к реализации которого мы шли более полутора лет, предусматривает три этапа развития. Во-первых, обучение персонала нашего предприятия на филиале «Серийный завод «Антонов» от имени государственного предприятия «Авиационный научно-технический комплекс им. Антонова» в Киеве. Это слесари-клеповальники, слесари по изготовлению трубопроводов и электросетей. Параллельно в течение двух с половиной месяцев на своей территории мы подготовим материально-техническую базу агрегатов для производства и проведем сертификацию предприятия для выполнения соответствующих работ. На третьем — главном — этапе приступим к непосредственному изготовлению продукции и доставке ее на завод «Авиант», — констатировал директор «Одессаавиаремсервиса».

Заместитель генерального конструктора — директор филиала «Серийный завод «Антонов» от имени государственного предприятия «Авиационный научно-технический комплекс им. Антонова» Николай Пидгребельный, в частности, отметил, что при выборе партнера для кооперации по изготовлению агрегатов и конструкций к крыльям самолетов «Антонов» были проанализированы производственные мощности и возможности не одного отечественного авиаремонтного предприятия. Но свой выбор остановили именно на одесском заводе Минобороны.

— Это именно то предприятие, которое больше всего отвечает нашим потребностям. Важнее всего то, что учреждение готово качественно и в кратчайшие сроки приступить к выполнению объема работ, предусмотренных договором, — отметил Н. Пидгребельный.

Генеральный директор Государственного хозяйственного объединения МО Украины концерна «Авиавоенремонт» Василий Павлюк, принявший непосредственное участие в процессе переговоров по реализации проекта договора в практическую плоскость, отметил, что объединение усилий гражданского и военного концернов на примере сотрудничества серийного завода «Антонов» и одесского авиаремонтного госпредприятия сможет удвоить мощности отечественной авиастроительной отрасли в изготовлении самолетах «Ан-148» с 12 штук в год до нескольких десятков.

— Заключенное соглашение — пилотный проект двух наших концернов, — отметил Василий Иванович. — Надеюсь, что примеру кооперации «Одессаавиаремсервиса» последуют и другие девять государственных авиаремонтных предприятий Минобороны, которые входят в состав концерна. От подобной кооперации выигрывают все — трудовые коллективы, авиастроительная отрасль Украины и государство в целом. Мы имеем мощную материальную базу и отличных специалистов на предприятиях. Все наши заводы стабильны. Годовой прирост производства каждого из них — 30—40%. Только по 2009 году чистая прибыль авиаремонтного концерна Минобороны превысила 120 млн. грн., — констатировал В. Павлюк.

Генеральный директор авиастроительного концерна «Антонов» Василий Белинский, в свою очередь, заметил, что самым главным заданием возглавляемой им структуры было и остается увеличение мощностей для серийного производства самолетов «Антонов».

— Для этого мы готовы изучить все предложения отечественных авиаремонтных и авиастроительных предприятий. Количество построенных самолетов в год — наша стратегическая цель. И для ее достижения мы будем делать все возможное. Яркий этому пример — подписание договора с одесским авиаремонтным заводом, который отныне становится нашим надежным партнером, ведь тот, кто делает крыло, тот строит самолет. Мы должны на примере кооперации с Одессой изучить опыт такой деятельности, чтобы путем разделения труда внутри авиастроительной отрасли, заводов и предприятий в регионах достичь максимальной серийности в строительстве «Анов» и сохранить при этом высокое качество известной в мире своей надежностью продукции, — подчеркнул гендиректор авиастроительного концерна.

Андрей Агеев, «Крила України»



Комментарии
Добавить

Добавить комментарий к статье

Ваше имя: * Электронный адрес: *
Сообщение: *

Нет комментариев
Поиск:
Новости
20/11/2018
Благотворительный фонд «Корпорации монстров» не сидит на месте, ведь приключения ждут! А мы не любим, когда нас ждут...
19/11/2018
С 1 декабря стоимость проезда в городском электротранспорте, а также на фуникулере, поднимется с трех гривен до пяти...
19/11/2018
В академическом украинском музыкально-драматическом театре имени Василя Василько продолжаются фасадные работы. Сейчас они идут со стороны улицы Конной...
19/11/2018
Гостем журналистов на прошлой неделе был Генеральный консул Румынии в Одессе Эмил Рапча...
19/11/2018
Історико-релігійний раритет — Євангеліє з рукописної майстерні при Софії Київській — пов’язують з ім’ям французької королеви Анни, доньки Великого князя Київського Ярослава Мудрого...
Все новости



Архив номеров
ноябрь 2018:
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30


© 2004—2018 «Вечерняя Одесса»   |   Письмо в редакцию
Общественно-политическая региональная газета
Создана Борисом Федоровичем Деревянко 1 июля 1973 года
Использование материалов «Вечерней Одессы» разрешается при условии ссылки на «Вечернюю Одессу». Для Интернет-изданий обязательной является прямая, открытая для поисковых систем, гиперссылка на цитируемую статью. | 0.683