Порты оживают?

О том, что Украина начинает потихоньку выходить из глобального финансового кризиса, можно судить хотя бы по возросшей деловой активности в морских торговых портах. Радует, что возвращается к жизни наиболее пострадавшая от экономических катаклизмов категория морских перевозчиков — импортеры, обеспечивавшие приток контейнерных грузов. Безусловно, это сразу же сказалось на финансовом результате: так, за январь — август нынешнего года украинским портовикам удалось заработать 1,3 миллиарда гривен чистой прибыли.

Правофланговым среди портов страны оказалось ГП «Морской торговый порт Южный». Его показатель — 309 миллионов гривен прибыли. Сегодня Южный — единственный в стране порт, способный принимать суда грузоподъемностью более 100 тысяч тонн.

— На предприятии разработана и уже внедряется программа долгосрочного развития, — отметил начальник ГП «МТП Южный» Юрий Крук. — Так, в декабре 2009 года планируем завершить строительство перегрузочного комплекса причала № 9. Мощность этого терминала будет составлять на первом этапе 1,2 миллиона тонн с перспективой увеличения до 3,4 млн. тонн. До 2015 года в порту планируется построить и ввести в эксплуатацию контейнерные и зерновые терминалы, а также терминалы для приема генеральных и навалочных грузов, стройматериалов. Общий объем финансирования программы развития превышает 900 миллионов долларов.

Второе место по объемам полученной прибыли — 199,6 миллиона гривен — занял Одесский морской торговый порт. Относительно недавно — 19 ноября — Министерство транспорта и связи своим приказом № 1192 утвердило программу развития ГП «ОМТП» до 2015 года. За пять ближайших лет на предприятии намечено реализовать 11 различных проектов развития, а также четыре программы, направленные на обеспечение экологической безопасности порта, экономию энергоресурсов, обновление портового флота и кранового хозяйства. Если сбоев в воплощении задуманного не произойдет, то в 2015 году Одесский порт вдвое увеличит показатель чистой прибыли по сравнению с базовым 2009 годом. Непосредственно в самом порту будет создано более полутора тысяч рабочих мест, и около 10 тысяч — в смежных предприятиях и организациях.

На третьем месте по достигнутому финансовому результату — Ильичевский морской торговый порт. Как отметил в интервью информационному агентству «Українськi новини» заместитель начальника ГП «ИМТП» Анатолий Еременко, заработать 161,6 миллиона гривен прибыли ильичевским портовикам удалось за счет увеличения обработки наливных и сыпучих грузов, в том числе зерна, а также благодаря «ожившей» перевалке контейнеров.

Замкнул четверку лидеров Мариупольский порт, сумевший за восемь месяцев 2009 года заработать 142,8 миллиона гривен. Достаточно рентабельной для мариупольцев оказалась перевалка металла и угля.

В числе причин, позволивших большинству украинских морских портов показать приемлемый финансовый результат в такой непростой экономической обстановке, специалисты называют также разрешение отраслевого ведомства портовикам предоставлять скидки от 18 до 50 процентов к аккордным ставкам транзита.

Без сомнения, дополнительный импульс данный сегмент морской отрасли получил и благодаря распоряжениям Кабинета Министров № 1355-р и № 1356-р от 7 октября 2009 года, согласно которым Одесскому, Ильичевскому и Южненскому портам предоставлены в постоянное пользование земельные участки, расположенные в пределах их акваторий.

В частности, за ГП «ОМТП» закрепили территорию в северной части Одесского залива общей площадью 19,3 гектара. Земельный участок будет использоваться для расширения Карантинного мола и проведения реконструкции контейнерного терминала.

Вокруг предстоящей стройки на минувшей неделе чуть было не возник скандал. Ряд информационных агентств, сообщая о планах Одесского морского торгового порта по строительству контейнерного терминала, процитировали слова начальника управления охраны объектов культурного наследия Одесской областной государственной администрации Натальи Штербуль, из которых явствовало, что возглавляемое ею ведомство якобы не согласовало застройку Карантинного мола. А также упоминалось о том, что порт не сможет приступить к реализации данного пункта программы развития без получения положительного заключения вышеназванного управления. Правда, в последующих сообщениях позиция Натальи Штербуль была немного смягчена, мол, она не против стройки, но ГП «ОМТП» обязано правильно оформить все необходимые документы.

Заместитель начальника ГП «ОМТП» Юрий Васьков, которого мы по телефону попросили прокомментировать эту ситуацию, заметил, что ничего сенсационного в происходящем он не видит, а есть обычный рабочий момент. Документация, относящаяся к строительству контейнерного терминала, уже прошла чистилище высших государственных инстанций. Следующий этап — согласование на региональном уровне, чем порт сейчас и занимается. По словам Юрия Васькова, вполне возможно, что уже к концу нынешней недели предприятие получит на руки полный пакет утвержденных и согласованных документов. Ведь стройка — не за горами.

Напомним, что 7 октября 2009 года Премьер-министр Юлия Тимошенко подписала распоряжение № 1293-р, которым порту разрешалось развивать контейнерный терминал на Карантинном молу. Инвестором проекта является предприятие «ГПК Украина» — «дочка» немецкой компании «ГПК Гамбург Консалтинг». Совсем скоро, 9 декабря, тендерная комиссия порта должна вскрыть пакеты, после чего станет ясно, какая компания победила в конкурсе за право строить контейнерный терминал на Карантинном молу.

Олег Суслов, фото Олега Владимирского