|
|
   |
Казалось, что еще можно рассказать нового об этом городе и об этой земле, где прошлое — без изъянов и искажений — отражается в будущем. Где дыхание истории чистое и глубокое. Где ощущение сопричастности к вехам рождения украинского государства рождает чувство гордости за величие духа наших предков и обиду на то, что живем не так, как должны бы жить...
Тем не менее, Журналистскому фонду Национального союза журналистов Украины, пригласившему в конце марта представителей региональных средств массовой информации в пресс-тур по Львовщине, удалось составить программу так, что впечатления от увиденного превратились в причудливый калейдоскоп, в котором каждый из участников находил для себя что-то интересное.
Началось наше путешествие, как и ожидалось, с посещения объектов, которые были построены в рамках подготовки Львова к приему матчей европейского чемпионата. Если театр, как известно, начинается с вешалки, то город — с вокзала. Благодаря тому, что Украина получила право принимать Евро-2012, Львов фактически обзавелся новым аэропортом.
25 января этого года состоялась торжественная передача нового пассажирского терминала в тестовую эксплуатацию. Начались производственные испытания (всего их будет пять) инженерных систем (освещения, отопления, кондиционирования, оповещения и т.д.), а также отработка всех этапов движения пассажиров по аэровокзалу, в частности, моделирование прохождения стойки регистрации, паспортного и таможенного контроля, пребывания в зале ожидания и зоне прилета.
Промахов в организации приема пассажиров быть не должно. С обретением нового терминала, способного принимать до 20 тысяч путешественников в сутки, международный аэропорт «Львов» имени Данилы Галицкого становится одним из самых комфортабельных воздушных узлов в этом регионе Европы. Начинали строить аэровокзал осенью 2009 года. Общая стоимость составила почти 2 миллиарда гривен, практически все статьи расходов профинансированы и освоены.
Серьезной реконструкции подвергся и аэродром. Зачем строить новый терминал, если взлетно-посадочная полоса не сможет принимать современные авиалайнеры? Пришлось реконструировать действующее полотно (прежде всего, его укрепили, дабы тяжелые самолеты садились без боязни) и прокладывать дополнительных 800 метров. Теперь взлетно-посадочная полоса готова к приему таких флагманов мирового авиастроения, как «Боинг-767» и «Аэробус-380». Ну, а новые возможности аэропорта — это мощный сигнал для туроператоров, которые теперь смогут включать Львов в программы путешествий туристов по Европе.
На 12 апреля назначено открытие пассажирского терминала. Фундаментальные строительно-монтажные работы давно закончились. В момент нашего посещения шли работы по наведению порядка, уборке мусора, благоустройству прилегающей территории.
Как отметил Роман Андрусишин, который во Львовской областной госадминистрации отвечает за подготовку региона к чемпионату, во время Евро-2012 старый терминал будет обслуживать внутренние рейсы, а новый — иностранных туристов, интересующихся футболом. После турнира обновленные воздушные ворота Львова будут принимать как внутренние, так и международные рейсы.
Следующий пунк на карте еврофутбольного Львова — стадион. О нем сказано и написано уже много, поле опробовали в трех официальных матчах. Здесь сыграли товарищескую игру сборные Украины и Австрии. Как человек, достаточно погонявший мяч в свое время, свидетельствую: стадион «Арена-Львов» создан для демонстрации самых острых футбольных баталий.
Близость игрового поля к трибунам создает особый психологический настрой: как у игроков, которым будет слышен каждый вздох трибун, так и у болельщиков, получивших в подарок эффект присутствия. Ведь с любого из 35 тысяч мест стадиона, построенного по проекту австрийского конструкторского бюро Альберта Виммера, футбол буден виден, слышен и осязаем. Крыша, правда, накрывает только зрительские места. Ну, будем надеяться, что в июне погода тоже заинтересуется Евро-2012, и праздник в исполнении команд Германии, Дании и Португалии, которые сыграют во Львове три матча, не испортит.
На момент нашего визита работы по возведению футбольной арены, по утверждению директора по строительству Владимира Онищука, были выполнены на 96 процентов. Остались отдельные внутренние и отделочные работы. Из серьезных заданий — довести до ума медиа-центр. На 10 мая намечена приемка стадиона комиссией УЕФА.
Интересно, что «Львов-Арена» будет отвечать жестким требованиям европейской футбольной ассоциации еще 10 лет. Однако городские власти решили не ограничивать данный спортивный объект одной функцией. Сегодня полным ходом идет освоение громадной — в 70 гектаров — территории вокруг стадиона. Тут намечено построить 15 объектов, включая три дороги, и проложить инженерные сети. Это позволит создать спортивный городок, способный принимать не только футбольные чемпионаты. В частности, возле «Львов-Арены» будут возведены объекты для проведения первенства Европы по баскетболу, которое пройдет в Украине в 2015 году.
С темы предстоящего футбольного форума началась встреча участников пресс-тура с губернатором Львовщины Михаилом Костюком. По словам руководителя области (а возглавляет он ее с ноября прошлого года), глобально регион к Евро-2012 готов. Остались детали. Вопрос номер один — кардинальное наведение порядка и чистоты в городе. «Надо основательно прибраться», — заметил Михаил Костюк.
Вторая насущная проблема — транспортная логистика. Во время подготовки города к чемпионату жителей уже испытали на «прочность». Капитальный ремонт дорог и измененные маршруты движения муниципального транспорта вызвали целый поток жалоб. К чемпионату эта тема, убежден председатель облгосадминистрации, будет закрыта. Город должен стать удобным для перемещения, как самих жителей, так и многочисленных гостей. Ведь до того же стадиона просто так не доберешься, нужна синхронная и безукоризненная работа различных видов муниципального транспорта.
Для Михаила Костюка руководство областью — первый опыт в управленческой сфере, хотя опыта руководящей работы ему не занимать. Всю жизнь он трудился на железной дороге, прошел все ступени карьерного роста, побывал на высокой должности в Министерстве транспорта и связи, два года возглавлял ГП «Укрзалiзниця».
Как отметил губернатор — не то в шутку, не то всерьез — Львовская область в вопросе обретения политического консенсуса в обществе может служить примером для всей Украины. Сам Михаил Костюк представляет Партию регионов. В областном совете безальтернативное большинство принадлежит партиям «Свобода» и «Фронт змин».
Поэтому приходится договариваться. Но губернатора политическое противостояние, похоже, особо не «напрягает». Если заниматься конкретными делами, считает Михаил Костюк, то на всё остальное не будет времени. Как образно отметил губернатор, местные органы власти должны стать «сектором нетерпимости к местечковому балагану».
Тем более, что проблем у Львовской области предостаточно. Это и восстановление экономического потенциала региона («Львовщина — территория антирейдерства», — подчеркнул Михаил Костюк); и работа по привлечению инвестиций, и возрождение научного потенциала, готового сотрудничать с производственниками; и создание новых рабочих мест, что позволит сократить отток трудоспособного населения в Европу; и развитие туристического потенциала.
Примечательно, что область не является дотационной, она собирает в год 12 миллионов гривен налогов. Экономические показатели вытягивают флагманы региональной экономики. Об этих предприятиях — во второй части повествования.
Олег Суслов. Фото Олега Владимирского