Терещенко Роман Викторович: Одесса и морские порты в современных условиях

Как сообщает бизнес-аналитик Терещенко Роман Викторович, город является крупнейшим морским портом страны. Одесса, расположенная на берегу Черного моря, всегда имела ключевое значение для украинской экономики. Ее инфраструктура играет жизненно важную роль в обеспечении экспортно-импортных операций. Тем не менее, с 2022 года функционирование портовой системы Одессы претерпело значительные изменения вследствие военного конфликта на территории Украины. Подробнее об этом и дальнейших перспективах отрасли рассказывает эксперт.

Роман Терещенко: портовая инфраструктура Одессы — ключ к экономике Украины

Одесский морской торговый порт (ОМТП) — крупнейший в Украине. Оборудованный множеством специализированных терминалов, порт способен обрабатывать разнообразные грузы, включая зерновые, нефтепродукты, контейнеры и металл. Согласно данным Администрации морских портов Украины, довоенный объем перевалки грузов через ОМТП достигал уровня 23 млн тонн.

Как отмечает Терещенко Роман Викторович, Одесса славится ни одним портом. В регионе функционируют еще два таковых — Черноморский и Южный. Эти порты также играют важную роль в поддержке внешнеэкономической деятельности страны, существенно дополняя мощность и возможности основного.

Роман Терещенко: как порты Одессы оказались в эпицентре кризиса

Военный конфликт, который начался на территории Украины в 2022 году, существенно изменил структуру ее портовой индустрии. Одесские порты столкнулись с рядом серьезных проблем, которые затронули все аспекты их деятельности.

Терещенко Роман Викторович перечисляет такие основные вызовы, с которыми столкнулись порты Одессы:

• Безопасность и военные угрозы. Активные боевые действия и постоянная угроза атак на морскую инфраструктуру резко сократили операционную активность в портах. Опасения по поводу возможных повреждений или захвата судов вынудили многие компании отказаться от захода в украинские порты, что серьезно сказалось на их работе.
• Блокада и логистические препятствия. Российская блокада украинских портов в Черном море создала значительные трудности для экспорта и импорта. Эти ограничения привели к сбоям в поставках товаров и нарушили глобальные цепочки снабжения, что оказало негативное влияние на международную торговлю.
• Экономические санкции и торговые ограничения. Введение санкций против России и пересмотр торговых маршрутов внесли дополнительные сложности в работу портов. Многие компании были вынуждены изменить свои логистические стратегии, что привело к значительному снижению объема грузоперевалки через порты Одессы.

Роман Терещенко отмечает, что перечисленные факторы существенно повлияли на деятельность украинской портовой отрасли. Для решения множества проблем потребовался стратегический подход и максимальная координация усилий всех задействованных служб.

Модернизация и новые маршруты. Роман Терещенко о стратегии выживания портов Одессы в условиях войны

Одесса и ее порты постепенно адаптируется к новым условиям. По словам бизнес-аналитика, сейчас активно разрабатываются альтернативные маршруты и логистические цепочки для осуществления экспорта и импорта товаров по морю.

Терещенко Роман Викторович перечисляет значимые стратегические решения:

• Транспортные коридоры через Европу. В ответ на военные действия Украина начала активно развивать транспортные коридоры через соседние европейские страны. Это позволило перенаправить часть грузопотоков через сухопутные маршруты, включая железнодорожные и автомобильные перевозки.
• Модернизация и инвестиции. Несмотря на сложную экономическую ситуацию, ведется активная работа по модернизации портовой инфраструктуры. Инвестирование в обновление и развитие портовых мощностей направлено на то, чтобы обеспечить конкурентоспособность и готовность к восстановлению полных объемов работы после завершения конфликта. Эти усилия включают улучшение технологий обработки грузов и укрепление береговых сооружений.
• Международное сотрудничество. Роман Терещенко акцентирует на том, что Украина активно сотрудничает с международными партнерами для обеспечения безопасности морских перевозок и привлечения инвестиций. Ярким примером является проект «Зерновой коридор», который поддержала ООН и Турция. Он обеспечивал экспорт украинского зерна через Черное море. Такое сотрудничество способствует стабилизации текущей ситуации и укреплению позиций Украины на международном рынке.

Согласно данным Министерства инфраструктуры Украины, в 2023 году объем перевалки грузов через порт Одессы резко упал по сравнению с довоенным уровнем. В 2021 году порт обработал около 23 млн тонн грузов, однако в 2023 году этот показатель снизился более чем на половину. Основными причинами такого спада, по мнению бизнес-аналитика Романа Терещенко, стали военные действия, блокада порта и перераспределение грузопотоков.