|
|
   |
Ряд инвестиционных проектов Одесского порта вошел в перечень приоритетных во время обсуждения стратегии социально-экономического развития Одесской области на заседании Совета регионального развития, о котором «Вечерняя Одесса» рассказывала в номере за 7 марта.
В итоговых документах приведен перечень отраслевых проектов, которые в настоящее время формируют стратегию социально-экономического развития региона. В области портовой инфраструктуры местные власти, в частности, отмечают важную роль инициатив, которые осуществляются в Одесском порту либо имеют непосредственное отношение к работе порта.
В частности, это создание сервисного центра по таможенному оформлению автомобилей — «АвтоХаб». С момента открытия центра в сентябре 2017 года на территории Сухого порта (инвестор ООО «Евротерминал») оформлено 40,5 тыс. транспортных средств, в бюджет перечислено 2,9 млрд. грн. налогов. Кроме того, функционирование научно-производственного объединения «Телекоммуникационные технологии» (торговая марка «TeleTec») на территории Одесского порта, которое специализируется на производстве продукции в сфере телекоммуникаций, систем учета потребительских энергоресурсов, промышленной электроники. Сегодня предприятие экспортирует свою продукцию в США, Германию, Эстонию и Египет, обеспечивает рабочими местами 500 человек со средней зарплатой 17,6 тысячи гривен. Наконец, строительство дороги для большегрузного транспорта «Хаджибей-2» протяженностью 3,6 км. Реализация данного проекта (сейчас проходит стадию согласования) решит проблему движения через жилой район вблизи Шкодовой горы большегрузного транспорта, который создает дискомфорт для жителей этого района.
На заседании Совета регионального развития были отмечены в качестве составляющих стратегии экономического развития региона строительство Индустриального парка ODESA (направления деятельности: банковско-страховое, экспертно-промышленное, научно-техническое, портовое, туристско-рекреационное), строительство зернового перегрузочного комплекса и расширение других производственных мощностей непосредственно на территории Одесского порта.
В порту «Южный» также грядут перемены. ГП «Администрация морских портов Украины» и ООО «Дельта Вилмар СНГ» подписали изменения к меморандуму, определив приоритетные мероприятия по реализации очередного проекта государственно-частного партнерства в порту «Южный». Планируется, что частные инвесторы построят новый причал
№ 37, завод по переработке сои, складские и перегрузочные мощности для перевалки наливных и сыпучих аграрных грузов. Государственное предприятие, в свою очередь, проведет дноуглубительные работы для создания операционной акватории и подходного канала к новому причалу.
— Это уже четвертый проект государственно-частного партнерства в порту «Южный», — отметил руководитель ГП «АМПУ» Райвис Вецкаганс. — В прошлом году были завершены дноуглубительные работы около нового причала компании MV Cargo. В этом году инвесторы планируют ввести в эксплуатацию и сам терминал. Новый проект с «Дельта Вилмар СНГ» позволит создать в порту 200 новых рабочих мест и увеличить мощности по переработке сельскохозяйственной продукции на 600 тыс. тонн в год.
Следующим шагом реализации проекта станет заключение соглашения между ГП «АМПУ» и «Дельта Вилмар СНГ», в котором будут зафиксированы обязательства каждой стороны, а также сроки завершения работ по каждому из этапов. Планируется, что общий объем перевалки с учетом всех причалов морского порта «Южный», где будет работать ООО «Дельта Вилмар СНГ», должен составить не менее 1,2 млн. тонн в год.
ГП «АМПУ» намерено рассмотреть возможность реализации проекта создания новой операционной акватории с глубиной 15 метров в пределах акватории Аджалыкского лимана морского порта «Южный», необходимой для полноценной эксплуатации будущего причала № 37, который планирует построить ООО «Дельта Вилмар СНГ». Со своей стороны, генеральный директор компании-инвестора Евгений Садовой отметил, что важной особенностью проектов «Дельта Вилмар СНГ» является развитие мощностей по переработке аграрного сырья в Украине и производства продукции с большей добавленной стоимостью в пределах страны. Новый завод по переработке сои будет иметь мощность до 2 тыс. тонн в сутки, терминал для накопления и одновременного хранения зерновых и шрота — 40 тыс. тонн.
Олег Станиславов (по материалам пресс-служб Одесского морского порта и ГП «АМПУ»)